ก้าวไกล จับตาแก้เงื่อนไขรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน เอื้อประโยชน์เอกชน

นายพิจารณ์ เชาวพัฒนวงศ์ รองหัวหน้าพรรคก้าวไกล กล่าวถึงกรณี คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติช่วยเหลือเอกชนคู่สัญญาในโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ว่า การยอมขยายเวลาชำระเงินเงินตามเงื่อนไขสัญญาร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน ถือเป็นพฤติกรรมที่เข้าข่ายเอื้อประโยชน์ให้กับกลุ่มทุนขนาดใหญด้วยผลประโยชน์ของชาติ และนำประชาชนเป็นตัวประกัน 

 

ในมติครม. ระบุว่าหากเอกชนคู่สัญญาไม่สามารถรับโอนการเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ได้ภายในวันที่ 24 ตุลาคมได้ก็อาจจะต้องหยุดการให้บริการ เพราะการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ไม่ได้เตรียมคนและงบประมาณไว้ เป็นการยอมให้เอกชนคู่สัญญารับสิทธิ์การเดินรถไปก่อน แม้จะยังไม่ได้ชำระเงิน 10,671 ล้านบาท ครบตามเงื่อนไขก็ตาม

 

“มูลค่าการลงทุนทั้งหมดคือ 224,544 ล้านบาท ที่เอกชนลงทุนไปก่อนและจะต้องสร้างเสร็จใน 5 ปี แบ่งออกเป็น 3 ส่วน คือส่วนที่ 168,718 ล้านบาท การลงทุนด้านการโยธา การทำรถไฟความเร็วสูงต่างๆ ส่วนที่ 2 คือ 45,155 ล้านบาท การลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์ และการสนับสนุนงานบริการให้ผู้ใช้บริการรถไฟ และส่วนที่ 3 10,671 ล้านบาท ค่าสิทธิ์การเดินรถแอร์พอร์ตเรลลิ่งก์ที่เป็นปัญหา” 

นายพิจารณ์ ได้ตั้งข้อสังเกตุเป็นข้อ ๆ ดังนี้ 

• 1.โครงการนี้มีความผิดปกติตั้งแต่เริ่มการประมูล ที่กำหนดรูปแบบการประมูลที่มัดเอาโครงการรถไฟความเร็วสูงและการบริหารที่ดินมาไว้ด้วยกัน มีการกำหนดค่าสิทธิ์ในการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ที่ผลักดันหนี้ก้อนโตกว่า 2 หมื่นล้านบาทให้กับภาครัฐ 
• 2.หลังการเปิดซองประมูล และได้ผู้ชนะแล้วก็กินเวลาไปอีกเกือบปีกว่าจะให้ลงนามสัญญา และปรากฏการแก้ไขสัญญาที่เรียกว่า ลด แลก แจกแถม ทั้งเพิ่มสิทธิประโยชน์ต่างๆ และลดค่าปรับต่างๆ 
• 3.หน่วยงานรัฐพยายามปกปิดข้อมูล เพราะในการประชุมบอร์ดอีอีซี เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม ไม่เปิดเผยเรื่องหนังสือสัญญาโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน และใน มติครม. ไม่ระบุว่าสรุปแล้วเอกชนคู่สัญญานั้น ได้หารือรายละเอียดและมีข้อเรียกร้องอย่างไร บอกเพียงว่าเอกชนได้รับผลกระทบจากโควิด-19 มีผู้ใช้บริการลดลง โดยไม่ชี้แจงว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นเท่าไหร่ และทำไมต้องได้รับการเยียวยาจำนวนเท่านี้ จนเรารับรู้ผ่านการแถลงของเลขาธิการบอร์ดอีอีซี เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ว่าเซ็นบันทึกข้อตกลง หรือเอ็มโอยูไปแล้ว 1 วันหลังมติครม. 
• 4. เจตนาที่จะใช้ประชาชนเป็นตัวประกัน โดยไม่เห็นความพยายามแก้ปัญหา และหาทางออกให้กับประเทศ

นายพิจารณ์ ระบุว่า การกระทำทั้งหมดเป็นสิ่งที่เอื้อประโยชน์ให้กับกลุ่มทุนขนาดใหญ่ ดังนั้นสิ่งที่เราจะต้องจับตาต่อจากนี้ คือ คณะทำงานที่ประกอบด้วย รฟท. สำนักงานอีอีซี และคณะกรรมการกำกับดูแลสัญญา ที่จะต้องพิจารณาว่าจะขยายเวลา และแก้ไขสัญญาอย่างไร แต่หากดูยอด 10,671 ล้านบาท ซึ่งจ่ายไปก่อนหน้านี้แล้ว 1,067 ล้านบาท และเหลือ 9,603 ล้านบาท ซึ่งไม่ทราบว่าเอกชนเรียกร้องอะไรบ้าง

 

“จากข้อมูลที่ปรากฏผ่านสื่อรายหนึ่งทราบว่า เอกนชนคู่สัญญาขอแบ่งจ่าย เป็น 6 งวด ระยะเวลา 6 ปี โดยงวดแรกเอกชนขอเริ่มจ่ายเมื่อโควิด-19 หมดไป และเมื่อภาครัฐยกเลิกมาตรการที่ส่งผลต่อจำนวนผู้โยสารแอร์พอร์ตเรลลิ่งก์ นอกจากนี้ยังเป็นการจ่ายแบบบอลลูน คือช่วงปีแรกๆ จะจ่ายน้อยๆ และมาปูดก้อนโตในปีสุดท้าย หมายความว่ากลุ่มทุนนี้แทบจะไม่ได้ควักเงินจากกระเป๋าตัวเอง เพื่อมาจ่าย 9,603 ล้านบาทนี้เลย แต่จะเป็นการนำรายได้ที่เกิดจากการเดินรถแล้วแบ่งมาจ่ายค่าสิทธิ์นี้ ”

 

 

นายพิจารณ์ กล่าวอีกว่า พรรคก้าวไกล จะติดตาม เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศ และประชาชน โดยในวันที่ 1 พฤศจิกายน จะมีการประชุมสภาผู้แทนราษฎร คณะอนุกรรมาธิการติดตามงบประมาณการลทุนขนาดใหญ่ ที่มีนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคก.ก. เป็นประธานฯ จะเรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าชี้แจง 

 

นอกจากนี้ ได้ยื่นขอเอกสารเพิ่มเติมจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น หนังสือหารือร่วมกับบริษัทเอกชนคู่สัญญาที่ขอปรับปรุงเงื่อนไขสัญญา ชวเลขบันทึกการประชุมบอร์ดอีอีซี ของวันที่ 4 ตุลาคม และบันทึกข้อตกลงระหว่าง รฟท. และบริษัทเอกชนคู่สัญญา ตนอยากให้นายกฯ ยึดเอาผลประโยชน์ของประเทศชาติเป็นที่ตั้ง