ต่างประเทศ
20 ก.พ. 2567
งานแอร์โชว์ยิ่งใหญ่ที่สุดของเอเชีย เปิดฉากในสิงคโปร์ในวันนี้ ในช่วงที่ความต้องการของอุตสาหกรรมการบินกำลังฟื้นตัว ขณะที่บริษัทของจีน ซึ่งนำเครื่องบินผลิตเองรุ่น C919 มาร่วมโชว์ครั้งแรกได้คำสั่งซื้อแรกแล้ว
ผู้ชมงานได้ชมการบินโชว์ของเครื่องบินทหารทั้งจากสิงคโปร์ ออสเตรเลีย อินเดีย อินโดนีเซีย เกาหลีใต้ และสหรัฐฯ รวมไปถึงเครื่องบินพาณิชย์ C919 ที่ผลิตโดยบริษัทโคแมคของจีน และเครื่องบินแอร์บัส A350-1000 
โคแมค ซึ่งนำเครื่องบินลำตัวแคบ C919 ออกจากจีนเป็นครั้งแรกเพื่อร่วมงานนี้ ได้รับคำสั่งซื้อแรกแล้วในงานนี้ โดยสายการบินทิเบต แอร์ไลน์ส ของจีน สั่งซื้อเครื่องบิน C919 จำนวน 40 ลำ และเครื่องบินรุ่น ARJ21 อีก 10 ลำ และกลุ่มบริษัทเหอหนาน ซิวิล เอวิเอชัน ดิเวลลอปเมนต์ และอินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป สั่งซื้อเครื่องบิน ARJ21 จำนวน 6 ลำ
และโบอิงได้รับคำสั่งซื้อ รุ่น 787-9 ดรีมไลเนอร์จำนวน 4 ลำจากรอยัล บรูไน แอร์ไลน์ส และมีพิธีลงนามสำหรับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 45 ลำจากการบินไทยเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วย 
แต่เนื่องจากแอร์โชว์จัดขึ้นช่วงต้นปี คาดว่า จะมีการประกาศคำสั่งซื้อล็อตใหญ่น้อยกว่างานแอร์โชว์ที่จัดในกรุงปารีสของฝรั่งเศส. เมืองฟาร์นโบโรห์ในอังกฤษ และนครดูไบของสหรัฐอาหรับเอมิเรสต์
ข้อมูลของสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2566 ความต้องการการเดินทางฟื้นตัวเกือบเท่าปกติช่วงก่อนการระบาดของโควิด-19 ในปี 2562 โดยการเดินทางในประเทศเพิ่มสูงกว่าช่วงก่อนโควิด 4% และการเดินทางระหว่างประเทศยังอยู่ในระดับ 88% ของช่วงก่อนโควิด เพราะการฟื้นตัวของเศรษฐกิจจีนยังคงช้ากว่า
แต่ผู้บริหารของ BOC Aviation บริษัทให้เช่าเครื่องบินของสิงคโปร์ มองว่า ในปี 2567 มีสัญญาณบวกว่า อุตสาหกรรมการบินจะกลับสู่ระดับปกติ
อย่างไรก็ตามซัพพลายเออร์, ผู้ผลิตเครื่องบิน และผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่ ยังคงประสบปัญหาในการผลิตตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น สืบเนื่องจากซัพพลายเชนตึงตัวและปัญหาการผลิตเครื่องบินส่งผลกระทบไปถึงสายการบิน โดยทำให้แผนการเปลี่ยนเครื่องบินรุ่นเก่าเป็นรุ่นใหม่ที่ประหยัดพลังงานมากกว่าและลดการปล่อยคาร์บอนดีกว่าต้องล่าช้าไปด้วย