เอาไม่อยู่! รฟท. เร่งกู้หัวรถจักรวิ่งเลยราง โหม่งสต๊อปเปอร์ กวาดป้อมพังราบ

20 กรกฎาคม 2566 ที่ จ.ฉะเชิงเทรา ที่บริเวณจุดตัดทางรถไฟ บนถนน อบจ.สาย ฉช.ถ 1-0002 ที่ได้รับการถ่ายโอน มาจากทางหลวงชนบทที่ ฉช.3014 (สายเร่งรัดพัฒนาชนบท หรือ รพช.เดิม) หรือ ถนนสายซันโย ใกล้กับ สถานีรถไฟเปรง พื้นที่ ม.7 ต.คลองเปรง อ.เมือง จ.ฉะเชิงเทรา 

เจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมด้วยทีมกู้ภัยม้าเหล็กบางซื่อ ได้เร่งทำการเก็บกู้ ซากหัวรถจักร ของขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าเอกชนรายหนึ่ง หมายเลขหัวรถ 70106 คันที่ 1 หลังเกิดอุบัติเหตุ พุ่งเลยออกไปจากรางรถไฟ ที่มีแนวแผงกั้นด้านปลายทาง (สต๊อปเปอร์) ตั้งขวางไว้ จุดเกิดเหตุ เลยห่างออกมาจากตัว สถานีรถไฟเปรง มุ่งหน้ามายังสถานีหยุดรถ คลองอุดมชลจร ประมาณ 800 เมตร


โดย พนักงานขับรถ ได้ขับเลยมาไกล จนพุ่งชนเข้ากับป้อม ควบคุมอาณัติสัญญาณ ที่ตั้งอยู่อีกด้านของถนนจุดตัดทางข้ามทางรถยนต์ จนได้รับความเสียหายทั้งหลัง เหตุเกิดเมื่อเวลาประมาณ 03.00 น. ที่ผ่านมา 

อุบัติเหตุครั้งนี้ ทำให้ขบวนรถไฟ ปิดกั้นขวางเส้นทางการสัญจร บนถนนสายเร่งรัดพัฒนาชนบทเดิม พอดี ทำให้ยานพาหนะทุกชนิด โดยเฉพาะผู้ที่ต้องเดินทางไปทำงานยามเช้า ไม่สามารถเดินทางผ่านได้ ซึ่งหัวรถจักรดังกล่าว มีตราของบริษัทปูนซิเมนชื่อดัง ติดอยู่ที่ด้านข้าง 


ในขณะเกิดเหตุ ได้ลากขบวนรถ ที่มีถังซีเมนต์ พร้อมตู้พักพนักงานมาด้วย รวมความยาวจำนวน 20 โบกี้ โดยที่ในถังซีเมนต์ ที่ลากพ่วงมาด้วยนั้น เป็นถังเปล่า หลังจากที่ได้นำปูนซีเมนต์ มาลงไว้ที่ ศูนย์กระจายสินค้า ซึ่งตั้งอยู่ภายในบริเวณ สถานีรถไฟเปรง ก่อนหน้าแล้ว จึงได้ออกขบวนรถ เข้ามายังในรางรถไฟของสถานี เพื่อสับเปลี่ยนทิศทางหัวจักรลากขบวน จนมาประสบอุบัติเหตุดังกล่าวขึ้น 

ขณะเดียวกัน ผู้สื่อข่าวได้สอบถาม ถึงสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้ กับทางเจ้าหน้าที่ภายในสถานีรถไฟเปรง แต่ได้รับการปฏิเสธ โดยระบุว่า ให้ไปสอบถามจากทางสารวัตรเดินรถที่หน้างาน 

 

ขณะชาวบ้านเชื่อว่า สาเหตุของอุบัติเหตุในครั้งนี้ น่าจะเกิดจาก ระบบห้ามล้อของหัวรถจักร เกิดการขัดข้อง  หรืออาจมีการสับเปลี่ยนรางผิดก็เป็นได้ ต่างไรก็ตาม สำหรับการเดินรถสายตะวันออกนั้น ยังไม่ได้รับผลกระทบอะไรมากนัก เนื่องจากเส้นทางรถไฟสายนี้ ในช่วงตอนกรุงเพทฯ - ฉะเชิงเทรา นั้น มีรางรถไฟแบบรางคู่บวกหนึ่ง หรือมีมากถึง 3 ราง


ขณะที่ หัวรถจักรที่พุ่งเลยรางออกไปนั้น เป็นเพียงรางที่ 4 ซึ่งเป็นรางสำหรับจอดพักรถ หรือสับเปลี่ยนหัวขบวนเท่านั้น จากเดิมที่มีจุดสต๊อปเปอร์ ขวางที่ด้านปลายของราง อยู่ที่ริมถนนสาย เร่งรัดพัฒนาชนบทเดิมพอดี แต่ได้ถูกหัวขบวนรถจักรดังกล่าว พุ่งชนจนได้รับความเสียหายยับเยิน พร้อมกับรางที่ฉีกแยกออกจากกันเป็นทางยาว