ข่าว
21 ก.พ. 2566 | titayu_pur
ผู้บริหารบริษัทต่อเรือเฟอร์รี่ยืนยัน เพลิงไหม้ไม่ได้เกิดจากการชาร์จแบต เพราะขณะนี้ไม่ได้ดำเนินการชาร์จ ขอเวลาตรวจสอบโดยละเอียด หวั่นอาจจะเกิดจากตัวบุคคล ที่เข้าไปดำเนินการหรือไม่”
21 กุมภาพันธ์ 2566 ความคืบหน้าเหตุ เรือเฟอร์รี่ ระเบิด และเพลิงไหม้ลุกลามเสียหาย 3 ลำ ที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยา ของ บริษัทท่าเทียบเรือเอกชน ใกล้วัดท้องคุ้ง ถนนปู่เจ้าสมิงพราย อำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ ซึ่งเบื้องต้นคาดว่า สาเหตุน่าจะมาจากแบตเตอรี่ในเรือ เนื่องจากเรือทั้งหมดเป็นเรือไฟฟ้า ที่กำลังชาร์จไฟ หรือแบตเตอรี่ ในบริเวณที่จอด
ข่าวที่เกี่ยวข้อง :
ต่อมา นางสาววิมลมาศ วงศ์มกรพันธ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ไมน์ โมบิลิตี รีเสิร์ช จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทต่อเรือเฟอร์รี่ ที่เกิดเหตุเพลิงไหม้และระเบิดขึ้น ได้ชี้แจงข้อเท็จจริงว่า เรือทั้ง 3 ลำ ที่เกิดปัญหา อยู่ภายใต้การดำเนินการประกอบเรือ และทดสอบระบบ ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบสาเหตุ
แต่ที่แน่ ๆ เท่าที่ทราบแน่ชัด ยืนยันได้ว่า ไม่น่าจะเกิดจากตัวระบบชาร์จ และตัวระบบแบตเตอรี่แน่นอน เพราะไม่ได้มีกิจกรรมการใช้งานอยู่ และเรือดังกล่าวยัง ไม่ได้ส่งมอบให้ผู้ประกอบการดำเนินการ โดยก่อนหน้านี้ มีเรือที่ดำเนินการอยู่ในแม่น้ำเจ้าพระยา แล้วไม่ได้มีปัญหาเรื่องนี้
ส่วนจุดที่เกิดเพลิงไหม้ เท่าที่เห็นจากภาพ มาจากบริเวณด้านบน ทั้งนี้จะต้องทำการตรวจสอบอีกครั้ง ซึ่งเป็นไปได้ว่าอาจจะเกิดจากการดำเนินการ หรือบุคคลที่เข้าไป ทางบริษัทจึงต้องขอสงวนสิทธิ์ ในการตรวจสอบสาเหตุก่อน และปกติหากจะมีการชาร์จแบต จะต้องมีเจ้าหน้าที่ควบคุมดูแลตลอด ซึ่งลำที่เกิดเหตุไม่ได้อยู่ระหว่างการชาร์จ และตัวสถานีชาร์จก็ยังอยู่ปกติ
ค่อนข้างแปลกกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เรือต้นเพลิง คือเรือลำที่อยู่นอกสุด ซึ่งที่ไม่ได้มีกิจกรรมการชาร์จ เพราะสายชาร์จไปไม่ถึงด้วย และจากภาพเกิดไฟไหม้ที่ส่วนบน ซึ่งส่วนบนจะเป็นเบาะ ห้องขับ โครงสร้าง ผนัง จึงต้องขอเวลาในการตรวจสอบให้ละเอียดก่อน
นางสาววิมลมาศ ยังระบุอีกว่า ทั้งนี้ที่ผ่านมา บริษัทมีการตรวจสอบระบบชาร์จ และระบบแบตเตอรี่มาตลอด และไม่เคยเกิดเหตุแบบนี้มาก่อน จึงต้องเข้าไปตรวจสอบอย่างจริงจัง รวมถึงบุคคลที่เข้าไปในช่วงเช้าด้วยว่า มีใครเข้าไปดำเนินการอะไรหรือไม่ เพราะบริเวณพื้นที่ดังกล่าว จริง ๆ ไม่ควรจะมีใครเข้าไป นอกจากคนที่จะเฝ้าเรือ ส่วนมูลค่าความเสียหาย หลักหลายสิบล้านบาทต่อลำ
ยังไม่จำเป็นต้องเรียกเรือ ที่ส่งมอบไปแล้วมาตรวจสอบ เพราะเท่าที่ประเมินจากสถานการณ์ที่เกิดขึ้น ค่อนข้างมั่นใจว่า ไม่ได้เกิดจากการชาร์จแบตเตอรี่ เรือที่ดำเนินการไปก็ประมาณ 2 ปีกว่า ไม่ได้มีปัญหาอะไร
สำหรับเรือเฟอรี่ที่จอดอยู่นั้น มีทั้งหมด 9 ลำ และเกิดเพลิงไหม้ไปแล้ว 3 ลำ ส่วนอีก 6 ลำ ที่เหลือ จะต้องทำการเคลื่อนย้ายออกจากบริเวณดังกล่าวด้วย ซึ่งทางบริษัท ได้มาเช่า บริษัทท่าเทียบเรือในการจอดเรือเฟอรี่ดังกล่าว
