เจาะขุมรายได้มหาศาล "มาเฟียรถไฟสายใต้" อ้างสัมปทาน รีดเงินพ่อค้า-แม่ค้า

9 กุมภาพันธ์ 2566 ความคืบหน้ากรณีแม่ค้าสาวท้อง 2 เดือน พร้อมสามี แจ้งความจับมาเฟียรถไฟชุมพร รุมทำร้ายจนได้รับบาดเจ็บ เนื่องจากไม่พอใจที่แม่ค้าสาว นำของเข้ามาขาย โดยก่อนเกิดเหตุ หนึ่งในชายฉกรรจ์อ้างว่าเป็นผู้ประมูลขายของที่สถานีรถไฟชุมพร และข่มขู่ห้ามเข้ามาขายของบริเวณดังกล่าว เมื่อผู้เสียหายชี้แจงว่าขายบนขบวนรถไฟ กลับถูกชายฉกรรจ์กว่า 10 คน เข้ามารุมทำร้าย ก่อนหลบหนีไป

ข่าวที่เกี่ยวข้อง :

• มาเฟียคุมพื้นที่ขายของ รุมยำแม่ค้าท้องอ่อน-สามี กลางสถานีรถไฟชุมพร (คลิป)

ล่าสุด พ.ต.ท.สกฤชญ สุขนิตย์ สว.สส.สภ.เมืองชุมพร เปิดเผยว่า หลังจากผู้เสียหายเข้าแจ้งความพนักงานสอบสวน สภ.เมืองชุมพร แล้ว ล่าสุดได้สั่งการให้ชุดสืบสวน สภ.เมืองชุมพร ประสานขอภาพจากกล้องวงจรปิดบริเวณสถานีรถไฟชุมพร เบื้องต้นทำให้รู้เบาะแสของกลุ่มคนที่ก่อเหตุบางรายแล้ว และอยู่ระหว่างเชิญตัวมาสอบสวนหาข้อเท็จจริงตามกระบวนการกฎหมายต่อไป

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับเหตุการณ์ดังกล่าวนั้น นำไปสู่การตรวจสอบกลุ่มขบวนการหาผลประโยชน์หรือ "กลุ่มมาเฟีย" รถไฟที่มีการเอ่ยถึงนั้น แทบไม่มีหน่วยงานใดให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้

อย่างไรก็ตามปัญหากลุ่มขบวนการเรียกเงินนั้นเป็นที่ทราบกันดีในกลุ่มพ่อค้า แม่ค้า มีการพูดถึงอย่างกว้างขวาง แต่ไม่มีใครกล้าให้ข้อมูลเพราะเกรงกลัวอิทธิพลมืด โดยผู้ที่เข้ามาหาผลประโยชน์การค้าขายพื้นที่ชานชลาภายในสถานีรถไฟแต่ละแห่งได้นั้นไม่ใช่บุคคลธรรมดาทั่วไป ส่วนใหญ่มีความเกี่ยวข้องกับผู้กว้างขวางในระดับพื้นที่ ซึ่งมีทั้งการควบคุมกิจการร้านค้า ร้านอาหาร บริเวณสถานีรถไฟสายใต้ตั้งแต่สถานีรถไฟชุมพรไปจนถึงสถานีรถไฟนครศรีธรรมราช ซึ่งมีมานานหลายสิบปี

 

มีข้อมูลอีกว่าเส้นทางสายใต้โดยเฉพาะสถานีรถไฟขนาดใหญ่ เช่น สถานีไชยา สถานีสุราษฎร์ธานี สถานีบ้านส้อง สถานีทุ่งสง สถานีนครศรีธรรมราช จะมีผู้โดยสารคับคั่ง ในแต่ละวัน มีผู้โดยสารเดินทางมาจากใต้สุด สถานีสุไหงโกลก จ.นราธิวาส จะต้องผ่านตามขบวนรถไฟสายภาคใต้เข้าสู่กรุงเทพฯ อย่างน้อยวันละ 5-6 ขบวน แต่ละขบวนจะมีผู้โดยสารมากกว่า 500 คน

ทำให้มีกลุ่มลูกค้าที่จะต้องใช้บริการร้านค้า ร้านอาหารมากกว่าวันละ 5,000 คน ซึ่งหากมีการจ่ายส่วยหรือหักหัวคิวให้กับกลุ่มเหล่านี้จริง เท่ากับว่าจะมีรายได้ทั้งขาขึ้นและขาล่อง รวมกันนับแสนบาทต่อวัน

มีรายงานอีกว่า กลุ่มเหล่านี้เริ่มขยายอิทธิพลโดยการเรียกเงินจากพ่อค้า แม่ค้าที่ขายสินค้าบนขบวนรถ และรายย่อยตามสถานีด้วย โดยมักอ้างว่าได้ประมูลพื้นที่ไว้ หากจะขายต้องจ่ายค่าที่ มีหลายรายยอมจ่ายค่าอำนวยความสะดวกแลกสัญญาประมูลสูงถึงรายละ 30,000-50,000 บาท หรือ บางรายจ่ายเป็นรายวัน ๆ ละ 300-500 บาท ซึ่งเมื่อคำนวนแต่ละสถานีมีแม่ค้าอย่างน้อย 5-20 คน