สายการบินพาณิชย์อื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้สกุลดอลลาร์ ก็มีความเสี่ยงสูงจากราคาน้ำมันและรูปแบบอื่น ๆ เช่น ค่าซื้อเครื่องบิน ค่าเช่า ค่าบำรุงรักษา หรือหนี้สินบางอย่าง เมื่อสกุลเงินท้องถิ่นสูงขึ้นตามค่าเงินดอลลาร์ที่แข็งค่าขึ้น ซึ่ง วอลเตอร์ โช ประธานบริหารของ Korean Air Lines บอกว่า
"เรามีหนี้สินเป็นเงินสกุลดอลลาร์จำนวนมาก และต้องจ่ายดอกเบี้ยด้วยดอลลาร์เช่นกัน แม้ดอกเบี้ยจะต่ำแต่อัตราแลกเปลี่ยนตอนนี้สูงขึ้น 10%"
ขณะที่สายการบินประหยัดของอินเดียอย่าง SpiceJet บอกว่า ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอาจจำเป็นต้องขึ้นราคาค่าโดยสาร 10% -15% ส่วน Malaysia Airlines ของมาเลเซีย ระบุว่าโดยทั่วไปราคาเชื้อเพลิงคิดเป็น 20% ของต้นทุน แต่ตอนนี้พุ่งเป็น 45% เพราะเงินริงกิตอ่อนค่าลง
ดูเหมือนยุคทองของการเดินทางโดยเครื่องบินกำลังจะเข้าสู่จุดสิ้นสุดลงแล้ว เมื่อผู้คนเริ่มเผชิญสารพัดปัญหาในการใช้บริการ ทั้งเที่ยวบินดีเลย์, ยกเลิกเที่ยวบิน, คิวยาว, กระเป๋าเดินทางหาย และที่สำคัญคือการขาดแคลนพนักงานในภาคส่วนต่าง ๆ ในด้านการบริการ ในขณะที่การเดินทางทั่วโลกกำลังกลับมาเป็นที่ต้องการโดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อน