"ส้มโชกุนคู่เบตง" ความอร่อยอยู่ยั่งยืนยงฐานความมั่นคงให้เบตงยังโอเคเสมอ

“สวรรค์บนดิน สนามบินเบตง” ความหวังบนความท้าทายการพลิกฟื้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวปลายด้านขวาน โดยชูความโดดเด่นของเมืองขนาดเล็กที่มีศักยภาพรอบด้าน อย่าง “อำเภอเบตง” จังหวัดยะลา ดินแดนใต้สุดในสยาม เมืองงามชายแดน ให้เป็นสถานที่ปักหมุด รองรับการขยายเส้นทางการท่องเที่ยวจากภาคพื้นดิน สู่ท่าอากาศยานเบตงที่ถูกยกระดับให้เป็นหนึ่งในเส้นทางสำคัญในการนำทัพนักท่องเที่ยวมุ่งหน้าสนามบินเบตงอย่างยั่งยืน

14 มีนาคม 2565 สายการบินนกแอร์ เที่ยวบินที่ DD 6260 ดอนเมือง-เบตงเที่ยวบินปฐมฤกษ์ที่นำ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชานายกรัฐมนตรี พร้อมคณะรัฐมนตรีและผู้โดยสาร 80 ชีวิตร่อนลงแตะรันเวย์สนามบินเบตงอย่างปลอดภัยได้จุดประกายความหวังที่รอมานาน

ข่าวด่วน!!ล่าสุดที่หอบความรู้สึกตื่นเต้นดีใจหายไปจนเกลี้ยงเหลือเพียงความงงงวย!!! ที่นับเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมง มีประกาศจากสายการบินยกเลิกเที่ยวบินดอนเมือง-เบตง ในวันที่ 16 และ 18 มีนาคม 2565 ส่วนจะเปิดบริการต่ออีกหรือไม่รอการยืนยัน

มุมมองและเสียงสะท้อนแบบงงๆจากประชาชนชาวเบตงให้แง่คิดง่ายๆเรื่องนี้ชาวบ้านไม่ยุ่งเพราะความเดือดร้อนไม่ใช่การมีหรือไม่มีสนามบินเบตง วิถีชีวิตดั้งเดิมที่ตอบโจทย์เบตงเมืองท่องเที่ยวมีชีวิตที่คึกคักจากการเป็นเมืองหน้าด่านชายแดนไทย-มาเลเซีย

เพิงเล็กๆมุงหลังคาสังกะสี พิกัดประมาณกม.ที่ 20 ริมถนนสาย 410 เบตง-ยะลา เส้นทางสายหลักเชื่อมต่อโลกภายนอก เป็นอีกหนึ่งจุดเช็คอินในการจอดซื้อผลไม้ของฝากจากเบตง สะท้อนความอยู่ยั่งยืนยงมานานร่วม 20 ปีบ่งบองวิถีอันชัดเจนของเมืองเสน่ห์ชายแดนใต้

กวาดสายตามองหน้าร้าน ช่วงนี้มีให้เห็นเพียง “ส้มโชกุน” ผลไม้ที่กำลังอยู่ในห่วงโซ่การผลิตป้อนตลาดพอดี ถูกนำมากองหน้าร้านให้ลูกค้าได้เลือกหลากหลายขนาด แต่มีรสชาติเดียวคือความอร่อย โดยมีแม่ค้าหน้าใส 2 ศรีพี่น้องลูกหลานชาวเบตงดั้งเดิม ที่ตัดสินใจมาสืบทอดกิจการของครอบครัวแบบเต็มตัว หลังจากที่ออกไปใช้ชีวิตคนเมือง 100% โดยการเช่าบ้านทำงานประจำที่กรุงเทพฯ

พิมพิไล แซ่ลิ้ม ที่หัดทำตัวให้ชินกับบทบาทแม่ค้า ออกตัวเบาๆว่า สถานการณ์โควิด-19 เป็นส่วนสำคัญที่ผลักดันให้ชีวิตต้องทบทวนการอยู่รอดแบบไหนที่ยั่งยืน อยู่กรุงเทพฯทำงานเป็นลูกจ้างต่อหรือพอแค่นี้ เมื่อคำตอบที่ได้คือกลับบ้าน งานตามมาคือการต่อยอดธุรกิจครอบครัวและหนีไม่พ้นการทำเกษตร แต่อยู่ในฐานะเจ้าของสวนส้ม สวนทุเรียน สวนยางพาราและอื่นๆ

การสวมบทบาทสาวชาวสวนและแม่ค้าขายผลไม้ไม่ได้ยากอย่างที่คิดแค่ใช้ความตั้งใจ เริ่มจากบทเรียนแรกเปิดขายส้มโชกุนสินค้าขายดีประจำถิ่นฐานมาเบตงต้องกินส้มเบตงกิโลกรัม 35 -150 บ.จัดหนักจัดเต็ม 3 โล100, 3 โล 200 บ.ครบครันหลักการตลาด  ถัดจากฤดูกาลนี้ไปอีกไม่นานราชาผลไม้อย่างทุเรียนเบตงคงกลับมาครองตลาดจัดได้ว่ามีเท่าไหร่?? ไม่เคยเหลือ ส่วนเงาะ มังคุดและอื่นๆจัดมาขายครบถ้วนตามฤดูกาลผลไม้

ความสนุกบวกกับการได้เรียนรู้จากประสบการณ์ตรง ทำให้พบว่า เศรษฐกิจเบตงอยู่ได้สบายหากเปิดด่านไทย-มาเลเซียให้นักท่องเที่ยวเข้ามาได้ แม้ในช่วงนี้บรรยากาศจะห่างไกลความคึกคัก แต่ตลอด 2 ปีที่่เจอโควิด-19 ผลไม้ก็พอขายได้และอยู่รอด โดยเฉพาะการอุดหนุนจากกลุ่มลูกค้ามาเข้ามาท่องเที่ยว โดยใช้เส้นทางบกบนถนน 410 ที่มีการขยายถนนเพิ่มความสะดวกสบายและเข้าถึงความงามบนเส้นทางก่อนถึงตัวเมือง

แม่ค้ามือใหม่ บอกด้วยว่า ทั้งคนในพื้นที่เบตง และนักท่องเที่ยว ที่งนิยมใช้รถเป็นพาหนะในการสัญจรแวะเวียนมาอุดหนุนร้านค้ามาตลอด 20 ปีที่เปิดร้าน จากแม่ค้ารุ่นแม่ที่ทำหน้าที่หลัก วันนี้มีรุ่นลูกๆที่เข้ามารับช่วงต่อทำให้ สินค้าวันนี้จึงไม่ได้มีขายเฉพาะหน้าร้าน แต่บนโลกโซเชี่ยลก็มีให้บริการด้วยเช่นกัน

ส่วนคำถามยอดฮิตติดเทรนเมื่อเบตงมีสนามบินเบตงที่ล่าสุดเปิดเที่ยวปฐมฤกษ์เชิงพานิชย์ ที่พลเอกประยุทธ จันทรโอชา เพิ่งเดินทางมาเปิดอย่างเป็นทางการที่สนามบินเบตง เมื่อวันจันทร์ที่ 14 มีนาคมที่ผ่านมา จะมีผลทำให้เศรษฐกิจและการท่องเที่ยวดีขึ้นหรือไม่ 

แม่ค้าคนรุ่นใหม่ตอบแบบมั่นใจว่า “มีสนามบินดีกว่าไม่มี พอมีเล้วก็เชื่อว่าน่าจะคาดหวังได้ว่าจะช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจชายแดนใต้ได้” ส่วนจะยั่งยืนหรือไม่เอาใจช่วยเต็มที่

ข่าว : สุพิชฌาย์ รัตนะ

ภาพ :จรูญ ทองนวล ( Charoon Thongnual )