รฟท.ปรับสถานีไฟรถเด่นชัย-ศูนย์กลางเดินรถภาคเหนือ

 

เมื่อเวลา 09.00 น.วันที่ 16 สิงหาคม 2564 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)ได้จัดการประชุมประชาสัมพันธ์ งานสำรวจรายละเอียดอสังหาริมทรัพย์ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงของ โดยมีตัวแทนหน่วยงานราชการและภาคเอกชนประชาชนเข้าร่วมการประชุม ณ ห้องประชุมนคราแกรนด์บอลรูมส์ โรงแรมแพร่นครา จ.แพร่

หลังจากการประชุม นายพฤตินัย เลือดนักรบ วิศวกรกำกับการก่อสร้างเขต 1 การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ขณะนี้ โครงการรถไฟรางคู่ เด่นชัย-เชียงของ อยู่ระหว่างการเวนคืนที่ดินและอยู่ระหว่างขั้นตอนของการประกวดราคาหาผู้รับจ้าง เมื่อได้ผู้รับจ้างแล้วและเราสามารถเวนคืนได้บางส่วนแล้วก็จะส่งมอบพื้นที่ให้กับผู้รับจ้าง โดยโครงการนี้แบ่งเป็น 3 สัญญา คือจากเด่นชัยไปถึง อ.งาว และจาก อ.งาวไปถึง จ.เชียงราย และจาก จ.เชียงราย ไป อ.เชียงของ งบประมาณโครงการประมาณ 8 หมื่นล้านบาท การก่อสร้างนี้เป็นการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สองเส้นทางสวนกันได้และให้ไปเชื่อมต่อกับเส้นทางหลักที่สถานีหลักคือ สถานีรถไฟเด่นชัย ทั้งนี้ในอนาคตสถานีรถไฟเด่นชัยจะเป็นชุมทางรถไฟซึ่งสามารถแยกออกไปทาง จ.เชียงราย ได้อีกเส้นทางหนึ่ง  โดยโครงการรถไฟเด่นชัย-เชียงของจะเริ่มก่อสร้างในปี 2565 และเสร็จในปี 2571 ใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี

การก่อสร้างทางรถไฟหากไปเจอกับชุมชนหรือถนนที่ชาวบ้านใช้อยู่จะมีรูปแบของการสร้างสะพานรถไฟต่างๆ ทำทางลอดให้ ทำทางโอเวอร์พาส เพื่อให้เกิดความสะดวกและเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ ปัจจุบันอยู่ในระหว่างเริ่มการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ของแต่ละจังหวัด มีการประชุมให้ความรู้ และรับฟังข้อเสนอแนะของชาวบ้าน ซึ่งสถานีรถไฟเด่นชัย อนาคตจะเป็นฮับใหญ่ที่สำคัญ เพราะเป็นโครงการที่ต่อจากโครงการรถไฟปากน้ำโพ-เด่นชัย

 

นายพฤตินัย กล่าวว่า  ในส่วนโครงการปากน้ำโพ-เด่นชัย ,เด่นชัย-เชียงใหม่ และ เด่นชัย-เชียงของ ในอดีตเราออกแบบคนละส่วน ตอนนี้กำลังให้สถานีรถไฟเด่นชัยให้อยู่ในโครงการเด่นชัย-เชียงของ แต่เดิมนี้โครงการพัฒนาสถานีเด่นชัย อยู่ในโครงการปากน้ำโพ-เด่นชัย บริษัทที่ปรึกษาเป็นผู้ออกแบบจึงเข้ามาประชุมเพื่อให้ปรับแก้ให้สมบูรณ์ที่สุด เพราะโครงการเด่นชัย -เชียงของจะเร็วกว่าโครงการเด่นชัย-ปากน้ำโพ

อีกอย่างที่เปลี่ยนไปคือระบบของการคอนโทรลหรือศูนย์ควบคุมอาณัติสัญญาณ เดิมโครงการรถไฟปากน้ำโพ-เด่นชัย มีหนึ่งศูนย์ เด่นชัย- เชียงรายมีหนึ่งศูนย์ เด่นชัย-เชียงใหม่ มีหนึ่งศูนย์ ได้รื้อใหม่หมดและให้มาอยู่ที่สถานีรถไฟเด่นชัยที่เดียว เป็นศูนย์ควบคุมอาณัติสัญญาณ ใหญ่ของ รฟท. ตัวคอนโทรลระบบสื่อสารจะอยู่ที่สถานีรถไฟเด่นชัยทั้งหมด เพื่อควบคุมทั้ง รถไฟเด่นชัย-เชียงของ รถไฟเด่นชัย-เชียงใหม่ และรถไฟปากน้ำโพ-เด่นชัย โดยจะลิงก์สัญญาณไปที่ สถานีรถไฟบางซื่อโดยตรง

ในส่วนคอนเนอร์ยาคหรือที่เก็บสินค้าจะมีอยู่ 4 สถานีคือที่ สถานีรถไฟแพร่ พะเยา เชียงรายและเชียงของ แต่มีเพียงสถานีรถไฟเชียงของที่เป็นคอนเนอร์ยาคที่มีระบบของศุลกากรอยู่ แต่ที่สถานีรถไฟเด่นชัยจะมีการศึกษาในอนาคต เนื่องจากเมื่อ 10 ปีที่แล้ว รฟท.ได้สร้างคอนเนอร์ยาค ที่ สถานีรถไฟศิลาอาสน์ไว้ และศิลาอาสน์ กับเด่นชัย ห่างกันประมาณ 40 กิโลเมตร ถ้ามีความเหมาะสมที่เด่นชัยมากกว่าในอนาคตเราสามารถสร้างที่เด่นชัยก็ได้ ตอนขณะนี้ยังไม่มีคอนเนอร์ยาคที่สถานีรถไฟเด่นชัย แต่เรามีที่ สถานีแพร่ พะเยา เชียงราย และเชียงของ

นายเอกสิทธิ์ ป.สัตยารักษ์ ผู้ประสานโครงการ วิศวกรรมออกแบบ โครงการรถไฟเด่นชัย-เชียงของ กล่าวว่า เรื่องของการออกแบบ ประชาชนเห็นด้วยกับโครงการนี้อยากได้รถไฟผ่านจังหวัดแพร่ แต่การก่อสร้างสถานีต้องให้สอดคล้องกลมกลืนกับวัฒธรรมท้องถิ่น ทาง รฟท.ได้ให้จังหวัดแพร่ วัฒนธรรมจังหวัดแพร่ ทำหนังสือมาที่ รฟท. เพื่อที่จะนำเข้ากระบวนการในการปรับแก้รูปแบบสถานี การก่อสร้างทางรถไฟ เด่นชัย-เชียงของเพื่อเชื่อมการขนส่งสินค้าของภูมิภาค ไปสู่ สปก.ลาวและจีน จึงไม่อยากให้การก่อสร้างขาดตอน

นอกจากนี้กำลังจะมีการประกาศเขตรักษาพันธ์สัตว์ป่าดอยหลวง ให้มีพื้นที่กว้างมากขึ้นซึ่งโครงการรถไฟเด่นชัย-เชียงของได้ตัดผ่าน แต่ทั้งนี้คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติก็ได้ผ่านการพิจารณาในรายงานตัวนี้แล้วทาง รฟท.จะไปคุยกับอุทยานแห่งชาติดอยหลวงอีกครั้งในการขออนุญาตใช้พื้นที่เพราะว่า รฟท.ดำเนินการออกแบบมา เมื่อ ปี 2555 และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติได้พิจารณาให้ผ่านเมื่อ 2560 ไปแล้ว

นายวีฤทธิ์ กวยะปาณิก เลขานุการ นายก อบจ.แพร่ กล่าวว่า รถไฟเด่นชัย-เชียงของเริ่มเมื่อ 60 ปีที่ผ่านมา ก่อนนั้นคนไทยเชื้อสายจีน มาอยู่ที่ อ.เด่นชัยจำนวนมากและรอจะขึ้นรถไฟกลับประเทศจีนจึงไม่ได้โอนสัญชาติ แต่ส่วนใหญ่เสียชีวิตไปหมดแล้ว รถไฟมีความสำคัญกับจังหวัดแพร่ แต่ข้อมูลที่ รฟท.มีอยู่เป็นข้อมูลเมื่อ 10 ปีก่อน จังหวัดแพร่มีความเห็นว่า น่าจะมีการจัดคณะทำงานขอการ รฟท.และคณะทำงานของจังหวัดแพร่ มานั่งพูดคุยกันเพราะจังหวัดแพร่มีรายได้เป็นอันดับที่ 16 ของภาคเหนือ เพื่อจะพูดคุยว่าการมีรถไฟสายเด่นชัย-เชียงของ ผ่านแล้วจะยกระดับรายได้ของคนแพร่ได้อย่างไรและสถานีแต่ละแห่งจะต้องทันสมัยมีสายพานลำเลียงสินค้าขึ้นรถไฟเพื่อไม่ให้สินค้าเกิดความเสียหาย ถ้า 10 ปีได้มีการก่อสร้างก็มีความหวังว่าจะได้เห็นรถไฟสายเด่นชัย-เชียงของ ถ้าเกินกว่านี้ถ้าจะไม่ได้เห็นคงตายไปก่อน

 

ภาพ/ข่าวโดย สุภัทร แสงดอก / แพร่