“สรรเพชญ” สั่งรับมือมรสุมใต้ เร่งขุดลอกคลองสะกอม–ตูหยง วาง 4 มาตรการแก้น้ำท่วม-กัดเซาะชายฝั่ง

5 กรกฎาคม 2569 นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมนายแวรุสลัน มาสา ที่ปรึกษารัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายวีระยุทธ งามจิตร ผู้ช่วยเลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายฆอซาลี ดุสะเหม๊าะ ประจำสำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี และนายนรินทร์ศักย์ สัทธาประสิทธิ์ รองอธิบดีกรมเจ้าท่า ด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางน้ำ

ลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์คลองและร่องน้ำในจังหวัดสงขลา ทั้งบริเวณเกาะแลหนัง ตำบลปากบาง อำเภอเทพา และคลองสะกอม ตำบลสะกอม อำเภอจะนะ เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับฤดูมรสุมที่กำลังจะมาถึง พร้อมรับฟังปัญหาจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผู้นำท้องถิ่น และประชาชนในพื้นที่

 

 

 

นายสรรเพชญ กล่าวว่า จากการลงพื้นที่พบว่าปัญหาสำคัญของทั้งสองพื้นที่คือการตื้นเขินของคลองและร่องน้ำ ส่งผลให้การระบายน้ำลงสู่ทะเลไม่มีประสิทธิภาพ เกิดน้ำท่วมซ้ำซากในช่วงฤดูฝน กระทบต่อการสัญจรทางน้ำ การทำประมงพื้นบ้าน และการประกอบอาชีพของประชาชน โดยเฉพาะพื้นที่คลองสะกอมที่มีลักษณะเป็นแอ่งรับน้ำและมีชุมชนอาศัยอยู่เป็นจำนวนมาก ทำให้เมื่อฝนตกหนัก น้ำจะไหลมารวมตัวก่อนระบายออกทะเล ส่งผลให้เกิดน้ำท่วมเป็นประจำ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้มอบหมายให้กรมเจ้าท่าเร่งสำรวจความลึกและสภาพร่องน้ำคลองตูหยง ระยะทางประมาณ 32,240 เมตร และคลองสะกอม ระยะทางประมาณ 3,000 เมตร เพื่อจัดทำข้อมูลประกอบการวางแผนขุดลอกให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่จริง โดยคลองตูหยงมีแผนดำเนินการในปีงบประมาณ 2570 แล้ว ขณะที่คลองสะกอมจะเร่งผลักดันเข้าสู่แผนงานเพื่อให้สามารถดำเนินการได้ก่อนเข้าสู่ช่วงฤดูน้ำหลาก โดยเฉพาะช่วงเดือนพฤศจิกายนนี้

 

นายสรรเพชญ กล่าวว่า การลงพื้นที่ครั้งนี้ได้เชิญกรมเจ้าท่า กรมชลประทาน กรมโยธาธิการและผังเมือง รวมถึงฝ่ายปกครองในพื้นที่ มาร่วมบูรณาการหาแนวทางแก้ไขปัญหา โดยเบื้องต้นได้ข้อสรุป 4 แนวทางสำคัญ ประกอบด้วย

การเร่งขุดลอกร่องน้ำสะกอมบริเวณจุดแยกน้ำประมาณ 30,000 ลูกบาศก์เมตร ตามแผนงบประมาณปี 2570 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ การศึกษาก่อสร้างคลองบายพาสระบายน้ำลงทะเลเพื่อช่วยลดระยะเวลาการระบายน้ำ

โดยกรมชลประทานได้ตั้งงบประมาณปี 2570 จัดทำแผนแม่บทบริหารจัดการน้ำครอบคลุมพื้นที่อำเภอจะนะ เทพา นาทวี และสะบ้าย้อย ตลอดจนการเร่งแก้ไขปัญหาการกัดเซาะชายฝั่ง

ซึ่งข้อมูลจากภาพถ่ายดาวเทียมพบว่าตลอด 20 ปีที่ผ่านมา ชายฝั่งบริเวณนี้ถูกกัดเซาะร่นเข้ามาประมาณ 65 เมตร หากไม่มีมาตรการป้องกันอาจส่งผลกระทบต่อบ้านเรือนและวิถีชีวิตของประชาชนในอนาคต

 

 

 

นอกจากนี้ ยังได้มอบหมายให้กรมเจ้าท่าศึกษาและจัดเตรียมงบประมาณปี 2571 เพื่อดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) สำหรับโครงการก่อสร้างแนวป้องกันชายฝั่ง ขณะที่กรมโยธาธิการและผังเมืองจะศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างเขื่อนป้องกันตลิ่ง เพื่อชะลอความรุนแรงของกระแสน้ำและลดการกัดเซาะชายฝั่งอย่างยั่งยืน

 

นายสรรเพชญ กล่าวย้ำว่า การแก้ไขปัญหาน้ำท่วมและร่องน้ำตื้นเขินต้องดำเนินการแบบบูรณาการ เพราะเกี่ยวข้องกับหลายหน่วยงาน ทั้งกรมเจ้าท่า กรมชลประทาน กรมโยธาธิการและผังเมือง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และหน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม โดยกระทรวงคมนาคมจะเร่งผลักดันทุกมาตรการให้เป็นรูปธรรม เพื่อให้การขุดลอกคลอง การเปิดทางระบายน้ำ และการป้องกันการกัดเซาะชายฝั่งแล้วเสร็จตามแผน ลดผลกระทบจากอุทกภัยในช่วงฤดูมรสุม และสร้างความมั่นคงด้านโครงสร้างพื้นฐานให้กับประชาชนในพื้นที่จังหวัดสงขลาอย่างยั่งยืน

 

นอกจากนี้ คณะยังได้ลงพื้นที่ตรวจจุดพักรถหมวดทางหลวงเทพา บนทางหลวงหมายเลข 43 ตอนจะนะ–ปาแด ซึ่งได้รับผลกระทบจากการกัดเซาะริมทาง พร้อมมอบหมายให้กรมทางหลวงและกรมเจ้าท่าร่วมกันศึกษาแนวทางปรับปรุงพื้นที่ รวมถึงติดตั้งกล้องวงจรปิด (CCTV) เพื่อยกระดับความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้เส้นทางต่อไป