"ชัชชาติ" เมกะโปรเจกต์ "ทางเดินข้ามเจ้าพระยา" แห่งแรก เชื่อมขนส่ง รถ-ราง-เรือ สัญจรสะดวก ปลอดภัย 24 ชม.

29 พฤษภาคม 2569 — "สำหรับนโยบายในปีนี้เสนอ 250+ โดยแผนทำงานมีเมกะโปรเจกต์ที่จะเป็นแลนด์มาร์ก คือ สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา, พิพิธภัณฑ์เมืองของกรุงเทพฯ, เปลี่ยนลานคนเมืองเป็นพื้นที่สาธารณะ, ทำศูนย์คนเมืองฝั่งธนฯ หอศิลป์ พิพิธภัณฑ์ และพื้นที่สาธารณะเพื่อดึงดูดการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจ"

 

 

 

 

ตอนหนึ่งในงานแถลงเปิด 250+ นโยบายของ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้สมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม. เมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2569 ที่สเตเดียมวัน

 

Master Plan สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา จัดเป็นเมกะโปรเจกต์ลำดับที่ 23 ที่ปรากฏอยู่ในเว็บไซต์ทีมเพื่อนชัชชาติ ซึ่งแจกแจงรายละเอียด 250+ นโยบาย

 

 

 

 

มีการให้เหตุผลว่า โครงการดังกล่าวจะช่วยอำนวยความสะดวกให้ประชาชนทั้งสองฝั่งในการสัญจรระหว่างพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างสะดวกและปลอดภัย พร้อมเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนหลากหลายรูปแบบ ทั้งรถ ราง และเรือ

โครงการนี้ยังส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ เพิ่มความน่าสนใจให้กับย่านริมแม่น้ำ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน ด้วยการสร้างเส้นทางการเดินทางที่ราบรื่น เป็นมิตรต่อผู้ใช้ และยั่งยืน ตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวไปพร้อมกัน

 

 

 

 

 

เริ่มจากปัญหาอะไร?

การขยายตัวของกรุงเทพฯ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทำให้จำนวนประชากรและสิ่งปลูกสร้างเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและกระจายไปทั่วเมือง โดยเฉพาะพื้นที่สองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาที่มีความสำคัญทั้งด้านเศรษฐกิจและสังคม

ประชาชนเผชิญปัญหาการเดินทางระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ เนื่องจากข้อจำกัดในการเชื่อมต่อ ช่องทางข้ามส่วนใหญ่เป็นสะพานสำหรับรถยนต์ หรือเรือข้ามฟากที่ให้บริการในช่วงเวลาจำกัด ส่งผลให้การสัญจรระหว่างฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกของแม่น้ำไม่สะดวกและล่าช้า ทำให้ประชาชนไม่สามารถเดินทางได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย

 

 

 

 

ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น

กทม. ได้ดำเนินโครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) สำหรับสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ช่วงระหว่างสะพานพระปกเกล้า ถึงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช จำนวน 1 แห่ง

สะพานนี้มีวัตถุประสงค์ให้ประชาชนในพื้นที่สองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยาใช้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนรูปแบบต่างๆ ได้อย่างสะดวก ปลอดภัย และราบรื่น

 

 

 

อุปสรรคที่เจอระหว่างทาง

พื้นที่บริเวณแม่น้ำเจ้าพระยามีโครงสร้างพื้นฐานและกิจกรรมทางเศรษฐกิจหนาแน่น การใช้พื้นที่มีข้อจำกัดหลายประการ ทั้งถนนสายหลักที่มีปริมาณจราจรสูง และอาคารพาณิชย์ดั้งเดิมที่เรียงราย ทำให้การเข้าถึงและการเวนคืนที่ดินเพื่อติดตั้งโครงสร้างสะพานทำได้ยาก การวางฐานรากหรือเสาสะพานในแม่น้ำอาจขัดขวางเส้นทางเรือโดยสาร เรือสินค้า และเรือท่องเที่ยว จึงจำเป็นต้องพิจารณารูปแบบโครงสร้างที่ไม่ลงเสากลางน้ำ ซึ่งส่งผลต่อทางเลือกด้านวิศวกรรม นอกจากนี้ การเวนคืนที่ดินหรือสิ่งปลูกสร้างทั้งสองฝั่งของแม่น้ำมีความซับซ้อน ทั้งในเชิงกรรมสิทธิ์ กฎหมาย และการยอมรับของประชาชน

 

หากทำสำเร็จ นี่จะเป็นสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งแรกใน กทม. ในอีกสี่ปีข้างหน้า

 

 

#ชัชชาติ #สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา #เมกะโปรเจกต์กทม #ทีมเพื่อนชัชชาติ #นโยบายชัชชาติ #กรุงเทพมหานคร #ฝั่งธน #เที่ยวกรุงเทพ #แลนด์มาร์กใหม่ #พัฒนาเมือง