"กัมพูชา" เตรียมหาแหล่งกู้เงินกว่า 3,000 ล้านดอลลาร์ ส่งเสริมโลจิสติกส์ทางน้ำ

6 ตุลาคม 2568 เมื่อเร็วๆนี้ สื่อกัมพูชา "ขแมร์ ไทม์ส" (Khmer Times) รายงานว่า การดำเนิน 23 โครงการในภาคการขนส่งทางน้ำและโลจิสติกส์ จะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากต่อเศรษฐกิจของกัมพูชา ทำให้ต้องการเงินลงทุนรวม 3,250 ล้านดอลลาร์ เพื่อเสริมสร้างเครือข่ายการขนส่งและระบบโลจิสติกส์ทางน้ำ โดยโครงการเหล่านี้ จะเปิดตัวภายใต้แผนแม่บทระบบการขนส่งและโลจิสติกส์แบบผสมผสาน (Comprehensive Intermodal Transport and Logistics System) หรือ CITLS ระยะเวลาตั้งแต่ปี 2566-2576 

กระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง (Ministry of Public Works and Transport) หรือ MPWT ระบุในรายงานครึ่งปีแรกของปี 2568 เกี่ยวกับแผนแม่บท CITLS ว่า โครงการเหล่านี้ จะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อ เพิ่มประสิทธิภาพการค้า และลดต้นทุนการขนส่งทั่วราชอาณาจักรอย่างมีนัยสำคัญ ในรายงานระบุว่า ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2568 กระทรวงฯ บรรลุความสำเร็จครั้งสำคัญด้วยการจัดทำกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางน้ำ ซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม ปี 2567

 

สื่อพยายามเน้นว่าเป็นโครงการต่อยอดจากโครงการ "ฟูนันเตโช" ซึ่งเฟสแรกคือการขุดคลอง ได้เสร็จสิ้นแล้ว และอยู่ระหว่างการรอการก่อสร้างเฟส 2 ซึ่งการก่อสร้างเฟสแรกใช้เงินทุนจากการกู้ยืมมาจากจีน ซึ่งเป็นการลงทุนในส่วนของโครงสร้างพื้นฐาน นั่นก็คือการขุดคลองและจุดเชื่อมต่อต่างๆ ที่มีความสำคัญต่อระบบโลจิสติกส์ ที่แน่นอนว่า จีนจะได้รับประโยชน์อย่างมหาศาลตอบแทน

แต่ในเฟสที่เหลือ ยังต้องมีการสร้างจุดพัก ซึ่งเป็นท่าเรือรองรับโกดังสินค้า ร้านค้า บริษัทและบริการด้านอื่นๆ ตลอดจนประชาชน ซึ่งคลองขุดนี้ มีขนาดใหญ่และยาวที่เชื่อมต่อกับหลายจังหวัด และจะกลายเป็นเส้นเลือดด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญของกัมพูชา ที่จะลดการพึ่งพาเวียดนาม

เมื่อไม่กี่เดือนก่อน ได้มีการคาดกาาณ์ว่า จะต้องใช้งบประมาณ 1,800 ล้านดอลลาร์ แต่หลังจากนั้น ได้มีการประเมินใหม่ด้วยตัวเลขที่สูงถึง 3,000 ล้านดอลลาร์ ที่รัฐบาลอ้างว่า จะใช้งบประมาณของประเทศส่วนหนึ่ง แต่ไม่ระบุว่าเปอร์เซ็นต์ และส่วนที่เหลือจะมาในรูปของสินเชื่อที่จะขอกู้จากประเทศพันธมิตรในภูมิภาค โดยเสนอโอกาสทางการค้าเมื่อ "คลองฟูนันเตโช" สร้างเสร็จสมบูรณ์ เป็นข้อแลกเปลี่ยน 

ความปรารถนาของกัมพูชา เมื่อ "คลองฟูนันเตโช" ยาว 180 กิโลเมตร เชื่อมแม่น้ำโขงเข้ากับอ่าวไทย สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 2579 กัมพูชาก็จะสามารถเชื่อมโยงทั้งประเทศเป็นหนึ่งเดียว ทั้งทางรถไฟ สนามบินนานาชาติเตโช และระบบขนส่งกับโลจิสติกส์ทางน้ำ ทั้งยังสามารถผลิตสินค้าเพื่อการส่งออก และเป็นตัวแทนนำเข้าสินค้าผ่านระบบโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ของเอเชียในอนาคต แต่ต้องใช้งบประมาณกว่า 2,000 ล้านดอลลาร์ กว่าจะไปถึงเป้าหมายนั้น 

สถานการณ์ของกัมพูชาในเวลานี้ กำลังเผชิญวิกฤตเศรษฐกิจรุมเร้า กว่าโครงการจะสร้างเสร็จในปี 2579 กัมพูชาจะต้องแบกรับหนี้สินมหาศาล โดยเฉพาเจ้าหนี้รายใหญ่อย่างจีน ที่ตอนนี้แทบจะเป็นเจ้าของโครงการใหญ่ ๆ ที่สำคัญของกัมพูชาไปแล้ว เช่น สนามบินนานาชาติเตโช และท่าเรือเรียม ในขณะที่เจ้าหน้าที่กัมพูชา ยังเชื่อว่า โครงการนี้เป็นสินทรัพย์ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของกัมพูชา ที่จะสร้างรายได้มหาศาลให้ประเทศในอนาคต