โศกนาฏกรรมเจจูแอร์ สะท้อนทีมเฝ้าระวังนกชนไม่เพียงพอ

สื่อเกาหลีใต้รายงานอ้างแหล่งข่าวว่า มีเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวของทีมแจ้งเตือนฝูงนก Bird Alert Team (BAT) หรือมักเรียกว่า Batman ปฏิบัติงานอยู่ภายในสนามบินนานาชาติมูอันในเมืองมูอัน ในขณะที่มีการสันนิษฐานว่า เกิดเหตุนกชนเครื่องบินโดยสารของสายการบินเจจูแอร์ในช่วง 8.57 น.- 8.59 น. ของวันอาทิตย์ (29 ธันวาคม) ตามเวลาท้องถิ่น ขณะนักบินพยายามนำเครื่องบินลงจอด และต่อมาเครื่องบินลงจอดขณะล้อไม่กาง ทำให้ไถลออกนอกรันเวย์และชนกำแพง ข่าวนี้ขัดแย้งกับแถลงการณ์ของหน่วยงานป้องกันภัยพิบัติและความปลอดภัยของรัฐบาลก่อนหน้านี้ ที่บอกว่า มีเจ้าหน้าที่ 2 คน ในทีม Batman ปฏิบัติงานอยู่

หน่วย BAT มักใช้ปืน และอุปกรณ์ป้องปรามอื่น ๆ เพื่อไล่นกออกจากพื้นที่สนามบินและสื่อสารโดยตรงกับหอควบคุมการบินเมื่อพบเห็นฝูงนก

แต่สื่อรายงานว่า ทีม BAT ของสนามบินมูอัน มี 1 ทีมประกอบด้วยสมาชิก 4 คน แบ่งเป็น 2 กะ โดย 2 คนทำงานตอนระหว่างวัน 9.00-18.00 น. และอีก 1 คนทำงานช่วงค่ำในเวลา 18.00 -9.00 น.

และช่วงที่เครื่องบินของเจจูแอร์พยายามลงจอดเป็นช่วงก่อนเปลี่ยนกะเพียงเล็กน้อย ทำให้มีเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวทำงานอยู่ และอาจประสบปัญหาล่าช้าในการรายงานสถานการณ์ ซึ่งเจ้าหน้าที่สนามบินยืนยันว่า มีสมาชิกในทีม BAT ทำงานอยู่เพียงคนเดียว

เจ้าหน้าที่ทีม BAT ของสนามบินมูอันมีน้อยกว่าสนามบินอื่น ๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน เช่น สนามบินชองจู และสนามบินแทกู มีเจ้าหน้าที่ BAT แห่งละ 8 คน

ในขณะที่เหตุการณ์นกชนเครื่องบินทั่วประเทศเพิ่มมากขึ้นจาก 91 ครั้งในปี 2562 เป็น 130 ครั้งในปีที่แล้ว และบริษัทโคเรีย แอร์พอร์ต คอร์ปอเรชัน ที่บริหารสนามบิน 14 แห่ง (ไม่รวมสนามบินอินชอน) เตรียมเพิ่มเจ้าหน้าที่ BAT 43 คน ในสนามบิน 7 แห่ง ภายในกลางปีนี้ แต่สนามบินมูอันไม่ได้อยู่ในรายชื่อเพราะมีเหตุการณ์นกชนน้อย เพียง 10 ครั้ง ในช่วง 2562- สิงหาคม 2567 แต่จริง ๆ แล้วสนามบินมูอันมีอัตรานกชนมากที่สุดในประเทศ คือ 0.09% ต่อ 11,104 เที่ยวบินในช่วงเวลาที่เกิดเหตุนกชน

  สนามบินภายในประเทศส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้พื้นที่อาศัยของนกอพยพ ทำให้เสี่ยงเผชิญเหตุการณ์นกชน ผู้เชี่ยวชาญย้ำความสำคัญของการมีกำลังเจ้าหน้าที่เพียงพอและใช้เทคโนโลยีที่มีความก้าวหน้า เช่น ระบบเรดาร์ตรวจจับนก