ข่าว
17 พ.ค. 2569 | thunchanok_kul
เปิดสถิติ เหตุการณ์อุบัติเหตุรุนแรง "รถไฟชนรถไฟชนรถโดยสารสาธารณะ" ในไทย ย้อนรอยโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่จากอดีตสู่ปัจจุบัน
17 พฤษภาคม 2569 จากข้อมูลสถิติของประเทศไทย ไม่มีการบันทึกแยกประเภทอุบัติเหตุ "รถไฟชนรถเมล์" หรือ "รถไฟชนรถบัส" ออกมาเป็นจำนวนครั้งที่แน่ชัดอย่างเป็นทางการ แต่หน่วยงานภาครัฐ เช่น กระทรวงคมนาคม และ กรมการขนส่งทางราง จะจัดกลุ่มรวมอยู่ในหมวด "อุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ" หรือ "รถไฟชนรถโดยสารสาธารณะ" ซึ่งจากภาพรวมสถิติและเหตุการณ์ครั้งสำคัญ
แม้จะไม่มีเลขรวมจำนวนครั้งทั้งหมด แต่หากนับเฉพาะโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ ที่รถไฟชนกับรถบัสหรือรถเมล์โดยสารและเป็นข่าวดัง มีกรณีเด่น ๆ ดังนี้:
16 พฤษภาคม พ.ศ. 2569
แยกทางรถไฟมักกะสัน ถ.อโศก-ดินแดง กรุงเทพฯ รถไฟบรรทุกสินค้าชนประสานงากับ รถเมล์ประจำทางปรับอากาศ แรงปะทะทำให้รถยนต์และจักรยานยนต์พังยับเยินอัดติดตอม่อ และเกิดไฟลุกท่วมอย่างรุนแรง มีผู้เสียชีวิตเบื้องต้น 8 ราย และบาดเจ็บกว่า 25 ราย
11 ตุลาคม พ.ศ. 2563
สถานีรถไฟแขวงกลั่น จ.ฉะเชิงเทรา รถไฟขนส่งสินค้าชนกับ รถบัสคณะแสวงบุญกฐิน บริเวณทางผ่านที่ไม่มีเครื่องกั้นอัตโนมัติ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตสูงถึง 20 ราย และบาดเจ็บมากกว่า 40 ราย
3 เมษายน พ.ศ. 2559
จุดตัดทางรถไฟงิ้วราย จ.นครปฐม รถไฟขบวนนำเที่ยวชนเข้ากับ รถบัสสองชั้น ของพนักงานที่กำลังเดินทางไปท่องเที่ยว ส่งผลให้คนขับรถบัสและผู้โดยสารเสียชีวิตในที่เกิดเหตุและโรงพยาบาลรวม 3 ราย บาดเจ็บอีกจำนวนมาก
พ.ศ. 2552
จ.บุรีรัมย์ เหตุการณ์รถไฟชน รถรับส่งนักเรียน (รถโดยสารขนาดเล็ก/สองแถวใหญ่) บริเวณจุดตัดทางเสมอระดับ ส่งผลให้มีนักเรียนเสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย
ข้อมูลจากฐานข้อมูลจุดตัดทางรถไฟของกรมการขนส่งทางราง หรือ ขร. ระบุว่าจุดตัดทางรถไฟกับถนนในเขตกรุงเทพมหานคร มีจุดตัดเสมอระดับ (ทางผ่านราบ) ที่ใช้งานอยู่ประมาณ 15 - 20 แห่ง โดยส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟสายตะวันออกและสายใต้ โดยจุดตัดทางรถไฟหลักที่สำคัญและเป็นที่รู้จักในกรุงเทพฯ เช่น
โดยจุดตัดบางส่วนกำลังทยอยปรับปรุงหรือถูกยกเลิกเพื่อเปลี่ยนเป็นทางต่างระดับ (สะพานข้ามหรือทางลอด) ตามโครงการรถไฟทางคู่ เพื่อความปลอดภัยและลดปัญหาการจราจร
ข่าวล่าสุด
