ข่าว
17 พ.ค. 2569
เปิดสถิติ เหตุการณ์อุบัติเหตุรุนแรง "รถไฟชนรถไฟชนรถโดยสารสาธารณะ" ในไทย ย้อนรอยโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่จากอดีตสู่ปัจจุบัน
17 พฤษภาคม 2569 จากข้อมูลสถิติของประเทศไทย ไม่มีการบันทึกแยกประเภทอุบัติเหตุ "รถไฟชนรถเมล์" หรือ "รถไฟชนรถบัส" ออกมาเป็นจำนวนครั้งที่แน่ชัดอย่างเป็นทางการ แต่หน่วยงานภาครัฐ เช่น กระทรวงคมนาคม และ กรมการขนส่งทางราง จะจัดกลุ่มรวมอยู่ในหมวด "อุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ" หรือ "รถไฟชนรถโดยสารสาธารณะ" ซึ่งจากภาพรวมสถิติและเหตุการณ์ครั้งสำคัญ
แม้จะไม่มีเลขรวมจำนวนครั้งทั้งหมด แต่หากนับเฉพาะโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ ที่รถไฟชนกับรถบัสหรือรถเมล์โดยสารและเป็นข่าวดัง มีกรณีเด่น ๆ ดังนี้:
16 พฤษภาคม พ.ศ. 2569
แยกทางรถไฟมักกะสัน ถ.อโศก-ดินแดง กรุงเทพฯ รถไฟบรรทุกสินค้าชนประสานงากับ รถเมล์ประจำทางปรับอากาศ แรงปะทะทำให้รถยนต์และจักรยานยนต์พังยับเยินอัดติดตอม่อ และเกิดไฟลุกท่วมอย่างรุนแรง มีผู้เสียชีวิตเบื้องต้น 8 ราย และบาดเจ็บกว่า 25 ราย
11 ตุลาคม พ.ศ. 2563
สถานีรถไฟแขวงกลั่น จ.ฉะเชิงเทรา รถไฟขนส่งสินค้าชนกับ รถบัสคณะแสวงบุญกฐิน บริเวณทางผ่านที่ไม่มีเครื่องกั้นอัตโนมัติ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตสูงถึง 20 ราย และบาดเจ็บมากกว่า 40 ราย
3 เมษายน พ.ศ. 2559
จุดตัดทางรถไฟงิ้วราย จ.นครปฐม รถไฟขบวนนำเที่ยวชนเข้ากับ รถบัสสองชั้น ของพนักงานที่กำลังเดินทางไปท่องเที่ยว ส่งผลให้คนขับรถบัสและผู้โดยสารเสียชีวิตในที่เกิดเหตุและโรงพยาบาลรวม 3 ราย บาดเจ็บอีกจำนวนมาก
พ.ศ. 2552
จ.บุรีรัมย์ เหตุการณ์รถไฟชน รถรับส่งนักเรียน (รถโดยสารขนาดเล็ก/สองแถวใหญ่) บริเวณจุดตัดทางเสมอระดับ ส่งผลให้มีนักเรียนเสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย
ข้อมูลจากฐานข้อมูลจุดตัดทางรถไฟของกรมการขนส่งทางราง หรือ ขร. ระบุว่าจุดตัดทางรถไฟกับถนนในเขตกรุงเทพมหานคร มีจุดตัดเสมอระดับ (ทางผ่านราบ) ที่ใช้งานอยู่ประมาณ 15 - 20 แห่ง โดยส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟสายตะวันออกและสายใต้ โดยจุดตัดทางรถไฟหลักที่สำคัญและเป็นที่รู้จักในกรุงเทพฯ เช่น
โดยจุดตัดบางส่วนกำลังทยอยปรับปรุงหรือถูกยกเลิกเพื่อเปลี่ยนเป็นทางต่างระดับ (สะพานข้ามหรือทางลอด) ตามโครงการรถไฟทางคู่ เพื่อความปลอดภัยและลดปัญหาการจราจร
ข่าวล่าสุด