ทั้งนี้ ตนมีความประสงค์จะกำหนดวันที่หมอกระต่ายเสียชีวิต คือ วันที่ 21 ม.ค. 2565 เป็นหมุดหมายสร้างสำนึกให้คนในสังคม ในฐานะวันขับขี่ปลอดภัยแห่งชาติ คล้ายวันสำคัญของปูชนียบุคคล เช่น สืบ นาคะเสถียร เพื่อว่าสังคมจะได้รำลึกจดจำความสูญเสียในวันนั้น และนำไปเป็นบทเรียน อีกทั้ง ในอนาคตอันใกล้ตนจะทำให้ทางม้าลายมีความศักดิ์สิทธิ์ พร้อมกับสร้างจิตสำนึกไปด้วยกัน
นอกจากนี้ อีกประเด็นสำคัญ คือ องค์กรอนามัยโลกได้ทำการกำหนดความเร็วยวดยานที่สัญจรผ่านบริเวณโรงเรียนให้เหลือเพียง 30กม./ชม. อันจะเป็นการช่วยลดความเสี่ยงมหาศาลและได้รับการตอบรับจากประชาชนในเวลาต่อมา โดยตนจะนำหลักการเหล่านี้ไปปรับใช้และสังคายนาทางม้าลายเสียใหม่
สำหรับประเด็นในเชิงกฏหมาย มองว่ารากของปัญหามิได้มีแต่เพียงความอ่อนแอของกฎหมาย แต่ผิดพลาดตั้งแต่การกำหนดความเร็วตั้งต้นอยู่ที่ 80 กม./ชม. ต่างจากประเทศอังกฤษที่กำหนดความเร็วการขับขี่ในพื้นที่ชนบท ซึ่งผู้คนไม่ค่อยพลุกพล่านได้ไม่เกิน 30กม./ชม. เท่านั้น ฉะนั้นการจำกัดความเร็วจะช่วยลดความเสี่ยงในการจราจรได้เป็นอย่างมาก ส่วนการพูดถึงปัญหาเชิงเทคนิคที่กล้อง 3,000 ตัวในกทม. มิได้เชื่อมโยงข้อมูลถึงกัน สุดท้ายสรุปว่าปัจจัยอันจะช่วยให้การจราจรในสังคมไทยดำเนินไปอย่างเป็นปกติสุข คือ เทคโนโลยีและการบังคับใช้กฎหมายเป็นหลัก