หอฯโคราช เสนอ รฟม.ทบทวนรถรางเป็นระบบล้อ ลดต้นทุน

วันนี้ (26 สิงหาคม 2563) ที่ห้องประชุมแกรนด์บอลรูม โรงแรมสีมาธานี อ.เมือง จ.นครราชสีมา การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. ได้มีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 เพื่อสรุปผลการศึกษาของโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา หรือรถรางไฟฟ้า สายสีเขียว เส้นทางตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ระยะทาง 11.15 กิโลเมตร มูลค่าการก่อสร้าง 7,000 ล้านบาท โดยมีนายสาโรจน์ ต.สุวรรณ ผู้ช่วยผู้ว่าการการ รฟม. และนายศักดิ์สิทธิ์ สกุลลิขเรศสีมา รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา ร่วมเป็นประธานเปิดการประชุม และมีตัวแทนหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน องค์กรอิสระ สถาบันการศึกษา นักธุรกิจ ผู้นำชุมชน และประชาชนในพื้นที่ อ.เมืองนครราชสีมา ร่วมประชุมแสดงความคิดเห็นกว่า 600 คน

นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ ผู้ช่วยผู้ว่าการการ รฟม. กล่าวว่า สำหรับการศึกษาโดยสรุปคือโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) เป็นประเภทระบบรถรางไฟฟ้า (Tram) มีลักษณะเป็นระบบรถไฟฟ้าที่วิ่งไปตามทางวิ่งหรือรางบนถนน มีรูปแบบที่คล้ายกับรถไฟฟ้า MRT แต่มีขนาดเล็กกว่า รวมระยะทางประมาณ 11.15 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 7,000 ล้านบาท มีสถานีรับ-ส่ง ผู้โดยสาร 21 สถานี นับว่าเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกของ จ.นครราชสีมา ซึ่งจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี โดยเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2565 และสามารถเปิดให้บริการในปี 2568 



ทั้งนี้เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน รวมถึงมีความสะดวกรวดเร็ว และปลอดภัยให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวใน จ.นครราชสีมา รวมถึงสามารถลดการใช้รถยนต์โดยรวมบนท้องถนน และช่วยลดปริมาณมลพิษในอากาศที่เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อีกด้วย โดยการประชุมรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่วันนี้ เพื่อนำไปพิจารณาปรับปรุงผลการศึกษาให้มีความครบถ้วนสมบูรณ์แบบ หลังจากนั้นในวันที่ 31 สิงหาคม 2563 จะได้มีการนำข้อมูลไปจัดประชุมเพื่อทดสอบความสนใจของภาคเอกชน นักลงทุน ตัวแทนผู้ผลิต ผู้จำหน่ายรถไฟฟ้า และสถาบันการเงิน ซึ่งจะนำไปประกอบในการจัดทำแนวทางการร่วมลงทุนของโครงการต่อไป

นายชัยวัฒน์ วงศ์เบญจรัตน์ นักธุรกิจ กรรมการผู้จัดการ บริษัท นครชัย 21 จำกัด กล่าวว่า การแสดงความคิดเห็นในครั้งนี้ถือว่ามีแนวโน้มที่ดี เพราะที่ผ่านมาอาจจะมีความคิดเห็นไม่ตรงกัน แต่ครั้งนี้ทุกฝ่ายเห็นด้วยกับเส้นทางสายสีเขียว ระยะทาง 11.15 กิโลเมตร ซึ่งเริ่มตั้งแต่บริเวณตลาดเซฟวัน สิ้นสุดที่บริเวณสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ โดยผ่านตัวเมืองเก่าของโคราช ซึ่งมีความหนาแน่นของประชากรมาก ก็จะมาช่วยแก้ปัญหาการจราจรแออัดได้ในระดับหนึ่ง แต่ตนเองเห็นว่าการจะดำเนินการเฉพาะเส้นทางสายสีเขียวก็ยังไม่ตอบโจทย์ชาวโคราชมากนัก ซึ่งโครงการก่อสร้างรถรางไฟฟ้าโคราชนั้น มีแผนจะดำเนินการก่อสร้างอยู่ทั้งหมด 3 เส้นทาง คือ สายสีเขียว สายสีม่วง และสายสีส้ม งบประมาณก่อสร้างรวมกัน 34,000 ล้านบาท โดยเริ่มจากสายสีเขียวเป็นอันดับแรก ซึ่งตนมองว่าการทำเพียงแค่สายเดียว ยังไม่สามารถเชื่อมโยงระบบการขนส่งคนเมืองโคราชได้ดีเท่าที่ควร อีกทั้งการใช้เทคโนโลยีระบบรางก็มีต้นทุนสูง เฉพาะแค่สายสีเขียวก็ 7,000 ล้านบาทแล้ว รวมทั้งถ้าสร้างไปแล้วไม่ตอบโจทย์จะแก้ไขยาก 

ดังนั้นตนเองจึงอยากให้มีการปรับใช้เทคโนโลยีไฟฟ้าเหมือนกัน เพียงแต่ละขนาดให้เล็กลง โดยใช้ระบบล้อยางแทนระบบราง ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่า อาจจะอยู่เส้นทางละ 1,500 ล้านบาท แล้วนำงบประมาณส่วนที่เหลือไปใช้ทำเส้นทางสายสีม่วง กับสีส้ม พร้อมกันทีเดียวรวม 3 เส้นกับสีเขียว ก็จะทำให้เกิดการเชื่อมโยงระบบการขนส่งสาธารณะได้อย่างสมบูรณ์แบบในคราวเดียวเลย นอกจากนี้ระยะเวลาการก่อสร้างก็ไม่นาน ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมก็น้อยด้วย ซึ่งระบบนี้ไม่ใช่รถเมล์ แต่ยังเป็นรถไฟฟ้ารูปแบบหัวกระสุน โดยใช้เทคโนโลยีขีดเส้นบนพื้นถนน แล้วใช้ระบบเซนเซอร์กำหนดเส้นทางแทน ซึ่งจะมีความยืดหยุ่นและประหยัดกว่าระบบรางหลายเท่า และระบบนี้ก็มีใช้ในเมืองใหญ่ๆ หลายประเทศทั่วโลกแล้วด้วย

ด้านนายชัชวาล วงศ์จร ประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา กล่าวว่า หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา ได้มีการติดตามโครงการก่อสร้างรถรางไฟฟ้านี้มาโดยตลอด แต่ครั้งนี้เป็นการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่เฉพาะสายสีเขียวเท่านั้น ซึ่งในเรื่องของเส้นทางหอการค้าฯ ไม่ได้ติดใจอะไร และในแง่การศึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟไฟฟ้าทั้ง 3 เส้นทาง ก็ถือว่าสมบูรณ์แล้ว แต่หอการค้าฯ อยากเสนอให้มีการพิจารณาเทคโนโลยีที่จะนำมาใช้มากกว่า ซึ่งหอการค้าฯ อยากจะใช้งบประมาณของประเทศให้คุ้มค่ามากที่สุด ถ้า รฟม.จะพิจารณาลดขนาดโครงการลง จากการใช้ระบบราง มาใช้ระบบล้อแทน ซึ่งจะลดต้นทุนการก่อสร้างลงอย่างมาก และสามารถนำเงินที่เหลือมาก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้ง 3 สายได้พร้อมกัน ก็จะถือว่าตอบโจทย์คนเมืองโคราชได้ดีที่สุด 

ซึ่งเรามีเป้าหมายที่ชัดเจน และมีเป้าหมายเดียวกัน คือการทำระบบขนส่งมวลชนเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในตัวเมืองโคราช แต่เทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ เราควรที่จะปรับเปลี่ยนแก้ไขได้เพื่อความเหมาะสมของเมืองนี้ เพราะการสร้างทีละเส้นทางนั้นไม่ตอบโจทย์ในเรื่องการขนส่งได้ทั้งเมือง ดังนั้นก็จะทำให้เศรษฐกิจ การค้า การลงทุนไม่เติบโตเท่าที่ควร วันนี้ทางหอการค้าฯ ได้มีการพูดคุยกับนักธุรกิจ นักลงทุน ในพื้นที่ จ.นครราชสีมา ซึ่งทุกคนมีความเห็นไปในทิศทางเดียวกันว่า ควรที่จะลดต้นทุนมาใช้ระบบล้อแทนระบบราง เพื่อที่จะได้สร้าง 3 สายพร้อมกัน ซึ่งจะคุ้มค่าการลงทุนมากกว่า.