อุตสาหกรรมรถยนต์อีวีจ่อผลิต 'ชิป' ลดความเสี่ยง

ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำต่างเร่งพัฒนาความเชี่ยวชาญภายในบริษัทด้วยชุดไมโครชิป แทนที่จะพึ่งพาซัพพลายเออร์หรือซัพพลายเออร์รายย่อยสิ่งนี้บอกเป็นนัยถึงการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในความสามารถหลักของผู้ผลิตรถยนต์ ในอดีต อย่าง Volkswagen (VW), GM และ Toyota ที่ต่างให้ความสำคัญกับการประกอบขั้นสุดท้าย

ดังนั้น ปัจจัยท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมอีวีสูงสุดคือเรื่องของเทคโนโลยีโดย ในปี 2023 มีผู้ผลิตใหม่ในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้ายังต้องเผชิญความต้องการชิปเซ็ตยังคงไม่สามารถคาดเดาได้เพราะไม่เพียงอีวีเท่านั้นที่ต้องการชิปแต่ยังมีการเติบโตอย่างรวดเร็วของการเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่าง AI คลาวด์คอมพิวติ้ง อินเทอร์เน็ตในทุกสิ่ง และ 5G หรือ 6Gที่มาแย่งชิปไปใช้ทำให้โรงงานผลิตชิปเซ็ตมักจะทำงานจนเกือบถึงความจุสูงสุด

การเปลี่ยนผ่านในอุตสาหกรรมรถยนต์และกำลังจะเกิดการเปลี่ยนผ่านอีกครั้งในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี กำลังสร้างความปั่นป่วนภายในอุตสาหกรรมและบทบาทของผู้เล่นไม่ว่าจะเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ หรือ ประเทศผู้ผลิตแร่หายากจากกลุ่มหนึ่งไปสู่อีกกลุ่มหนึ่ง

    เทสลายังคงรักษาตำแหน่งสูงสุดไว้ได้ โดยเห็นได้จากรายได้และกำไรที่เพิ่มขึ้นแม้จะมีแรงกดดันจากการแข่งขันที่สูงขึ้น จาก BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่หายใจรดต้นคอมาเป็นลำดับที่สอง ซึ่งปัจจัยส่งเสริมให้การแข่งขันนี้เข้มข้นมากขึ้นมาจากความสามารถในการผลิตทั้งแบตเตอรี่และไมโครชิปนั่นเอง