รถไฟความเร็วสูงสเปนชนสนั่น ดับพุ่ง 68 ศพ เจ็บ 80 สลดซ้ำรอบปี

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนเส้นทางรถไฟความเร็วสูงทางตอนใต้ของกรุงมาดริด บริเวณแคว้นกาสติญา-ลา มันชา (Castilla-La Mancha) ประเทศสเปน เมื่อช่วงเช้าวันพุธที่ 28 ตุลาคม 2569 เวลาประมาณ 09.00 น. ตามเวลาท้องถิ่น เมื่อขบวนรถไฟความเร็วสูงของบริษัท Renfe ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 397 คน ได้พุ่งชนท้ายขบวนรถไฟของบริษัท Iryo ที่มีผู้โดยสาร 147 คน ซึ่งจอดนิ่งอยู่บนรางอย่างรุนแรง ส่งผลให้ตู้โดยสารหลายตู้ตกรางและไถลลงไปกองอยู่บริเวณเนินดินด้านล่าง

 

นายเอมิเลียโน การ์เซีย-ปาเฆ ประธานรัฐบาลระดับแคว้น เปิดเผยว่า ยอดผู้เสียชีวิตล่าสุดพุ่งสูงถึงอย่างน้อย 68 ศพ และอาจเพิ่มขึ้นอีกเนื่องจากเจ้าหน้าที่กู้ภัยต้องใช้เครื่องมือตัดถ่างเคลื่อนย้ายซากตู้รถไฟเพื่อค้นหาผู้ที่อาจติดค้างอยู่ภายใน ขณะที่ นางโมนิกา การ์เซีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข ระบุว่า มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 80 ราย ในจำนวนนี้มีอาการสาหัสขั้นวิกฤต 15 ราย

นายออสการ์ ปูเอนเต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสเปน แถลงต่อสื่อมวลชน ณ กรุงมาดริด ระบุว่า ในช่วงเกิดเหตุเกิดปัญหาขัดข้องในระบบการสื่อสารของคอมพิวเตอร์ ซึ่งส่งผลให้สัญญาณไฟเตือนเปลี่ยนเป็นสีแดงและสั่งหยุดการเดินรถโดยอัตโนมัติ แต่หลังจากนั้นกลับมีการตัดสินใจที่ผิดพลาด โดยเจ้าหน้าที่ได้อนุญาตให้ขบวนรถไฟ Renfe เคลื่อนที่ออกไป จนกระทั่งพุ่งชนท้ายรถไฟของ Iryo ที่จอดค้างอยู่บนราง

 

ด้าน นายเปโดร ซานเชซ นายกรัฐมนตรีสเปน แถลงการณ์แสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้ง พร้อมระบุว่า "คนทั้งประเทศสเปนกำลังอยู่ในความโศกเศร้า" และให้คำมั่นว่าจะตั้งคณะกรรมการสอบสวนหาสาเหตุอย่างละเอียดรอบด้านเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด เนื่องจากเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ที่ประเทศต้องเผชิญกับอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงร้ายแรงถึงสองครั้งภายในปีเดียวกัน

โศกนาฏกรรมครั้งนี้นับเป็นอุบัติเหตุทางรถไฟที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในทวีปยุโรป นับตั้งแต่เหตุการณ์รถไฟตกรางที่เมืองซานติอาโก เด กอมโปสเตลา เมื่อปี 2013 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 80 ราย นอกจากนี้ ยังเกิดขึ้นซ้ำรอยบนเส้นทางเดิมและบริษัทเดินรถเดิมกับเหตุการณ์เมื่อเดือนมกราคม 2569 ที่ผ่านมา ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 46 ศพ

 

เหตุการณ์ดังกล่าวจุดชนวนให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับงบประมาณและการซ่อมบำรุงโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงของสเปนที่มีระยะทางกว่า 4,000 กิโลเมตร โดยข้อมูลจากคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ชี้ว่า แม้สเปนจะทุ่มงบประมาณเฉลี่ยปีละ 1,500 ล้านยูโรไปกับโครงการรถไฟความเร็วสูงระหว่างปี 2018–2022 แต่เงินส่วนใหญ่กลับถูกนำไปใช้กับการก่อสร้างเส้นทางใหม่ ขณะที่มีการจัดสรรงบประมาณเพียง 16% เท่านั้นสำหรับการบำรุงรักษา อัปเกรดระบบ และตรวจสภาพความปลอดภัย ซึ่งถือว่าล้าหลังกว่าประเทศใหญ่ๆ ในยุโรปอย่างเห็นได้ชัด