"กระเป๋าแช่" กับปมต้องแก้เรื่องประโยชน์ทับซ้อน? จี้ตรวจสอบ "ผู้ถือหุ้น-เครือญาติผู้บริหารการบินไทย" เบื้องหลังบริษัทรับเหมาช่วง

30 กันยายน 2569 แหล่งข่าวจาก บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงปัญหาความล่าช้าของการให้บริการภาคพื้นดิน ทั้งการลำเลียงและคัดแยกสัมภาระ รวมถึงงานบริการภาคพื้นส่วนอื่น โดยระบุว่า หนึ่งในประเด็นที่ควรตรวจสอบอย่างจริงจังคือ การนำงานบางส่วนของการบินไทยออกไปให้บริษัทภายนอกรับช่วงต่อ

 

แหล่งข่าวให้ข้อมูลว่า บริษัทรับช่วงงานบางแห่ง อาจมีความเชื่อมโยงกับผู้บริหาร หรือบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการบินไทย ทั้งในลักษณะการถือหุ้น การเป็นเจ้าของกิจการ หรือการถือหุ้นผ่านบุคคลอื่นและเครือญาติ

 

 

"กระเป๋าแช่" กับปมต้องแก้เรื่องประโยชน์ทับซ้อน? จี้ตรวจสอบ "ผู้ถือหุ้น-เครือญาติผู้บริหารการบินไทย" เบื้องหลังบริษัทรับเหมาช่วง

 

 

 

 

อย่างไรก็ดี ข้อกล่าวหานี้ยังจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบจากเอกสารการถือหุ้น สัญญาว่าจ้าง และคำชี้แจงจากการบินไทย รวมถึงบริษัทที่ถูกกล่าวถึง

 

ปัญหายิ่งรุนแรงขึ้นในช่วงวิกฤตน้ำท่วม เมื่อแรงงานจำนวนหนึ่งไม่สามารถเข้าปฏิบัติงานได้ แต่แหล่งข่าวตั้งข้อสังเกตว่า บริษัทรับเหมาช่วงบางรายมีค่าตอบแทนและสวัสดิการไม่จูงใจเพียงพอให้พนักงานฝ่าวิกฤตกลับเข้ามาทำงาน

 

ขณะที่สายการบินอื่นซึ่งใช้บริการแรงงานหรือผู้ให้บริการกลุ่มเดียวกัน เสนอค่าตอบแทนในช่วงวิกฤตสูงกว่าปกติถึง 3 เท่า เพื่อรักษากำลังคนสำหรับงานคัดแยกสัมภาระและบริการภาคพื้น

 

จึงเกิดคำถามสำคัญว่า เมื่อค่าตอบแทนจากสายการบินอื่นสูงกว่า ทำให้ “บริษัทรับช่วง” บางรายได้โยกกำลังคนออกจากงานของการบินไทยไปให้บริการสายการบินอื่นหรือไม่ และหากเกิดขึ้นจริง เหตุใดการบินไทยจึงไม่มีมาตรการหรือเงื่อนไขในสัญญาที่สามารถรักษากำลังคนในสถานการณ์ฉุกเฉินได้

ผลกระทบที่เกิดขึ้นคือปัญหาสัมภาระผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก และเที่ยวบินหลายเที่ยวเกิดความล่าช้า กระทบโดยตรงต่อผู้โดยสารและภาพลักษณ์ของสายการบินแห่งชาติ

 

ฉะนั้นเรื่องนี้จึงไม่ใช่เพียงคำถามว่า “ทำไมกระเป๋าถึงตกค้าง?” แต่ต้องย้อนกลับไปดูทั้งระบบว่า...

•  - ใครเป็นผู้รับงานที่ถูกเอาต์ซอร์สออกจากการบินไทย ? (บริษัทรับช่วงงานต่อ) 
•  - ใครเป็นเจ้าของและผู้ถือหุ้นตัวจริง ?
•  - มีความเชื่อมโยงกับผู้บริหารหรือผู้เกี่ยวข้องกับการบินไทยหรือไม่ ?
•  - แต่ละบริษัทได้รับงานมูลค่าเท่าใด ?
•  - ในวันที่เกิดวิกฤต เหตุใดระบบที่การบินไทยจ่ายเงินว่าจ้างไว้จึงไม่สามารถรองรับสถานการณ์ได้ ?