svasdssvasds
เนชั่นทีวี

การเมือง

สายสีเขียว-สายสีส้ม ปมร้าวพรรคร่วมรัฐบาล

09 กุมภาพันธ์ 2565
เกาะติดข่าวสาร >> Nation Story
logoline

ปมปัญหาว่าด้วยเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียวกำลังกลายเป็นเส้นทางขนานในการทำงาน ระหว่างรัฐบาล กระทรวงมหาดไทยและพรรคภูมิใจไทยซึ่งเป็นพรรคร่วมรัฐบาล

เมื่อวานนี้(8 ก.พ. 65) สายสีเขียวไม่ผ่านที่ประชุมครม. ต้องไปเอาข้อมูลและกลับมาพิจารณาลงมติกันใหม่ วันนี้สายสีส้มก็เจออุปสรรคเช่นเดียวกัน และศาลตัดสินว่าการปรับเกณฑ์ TOR นั้น ไม่ชอบด้วยกฎหมาย

 

สายสีเขียวและสายสีส้มจึงเป็นปมร้าวในรัฐบาล ก่อนหน้านี้ความขัดแย้งเคยมีความขัดแย้งระหว่างสายสีแดงกับสายสีเหลือง

ปมสายสีเขียว  วงเงิน 8.6 หมื่นล้านบาท รวมระยะทาง 68.25 กม.

  • ขยายสัมปทานเดินรถต่ออีก 30 ปี
  • ราคาค่าโดยสารของเดิม 158 บาท เหลือ 65 บาท ตลอดสาย
  • สัมปทานต่อจากปี 2572-2602
  • ปี 2563 กระทรวงคมนาคม สนับสนุนกระทรวงมหาดไทย แต่ในปี 2564-2565 กระทรวงคมนาคมคัดค้านกระทรวงมหาดไทย กรณีขยายสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวและแปลงสัมปทาน เป็นสัญญาร่วมลงทุนระหว่างรัฐกับเอกชน

สายสีเขียว-สายสีส้ม ปมร้าวพรรคร่วมรัฐบาล

ปมสายสีส้ม วงเงิน 2.53 แสนล้านบาท รวมระยะทาง 35.9 กม.

1. ตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) ระยะทาง 22.5 กม. มูลค่า 1.13 แสนล้านบาท

2. ตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม) ระยะทาง 13.4 กม. มูลค่า 1.4 แสนล้านบาท

3. รฟม. เปลี่ยนแปลงหลักเณณฑ์การประมูล และยกเลิกการประกวดราคา

4. BTS ร้องศาลปกครองกลาง ก่อนมีคำสั่งทุเลาชะลอใช้หลักเกณฑ์คัดเลือก และประกวดราคาใหม่

5. คู่ชิง ช.การช่าง และ อิตาเลียนไทย

สายสีเขียว-สายสีส้ม ปมร้าวพรรคร่วมรัฐบาล

ล่าสุดศาลตัดสินกรณีสายสีส้มว่าการยกเลิก TOR ผิด เพราะทางบีทีเอสได้ยื่นศาลปกครองไป 2 อย่าง หนึ่งคือเรียกร้องค่าเสียหายที่เปลี่ยนแปลงเกณฑ์การประมูล ไม่ชอบด้วยกฎหมาย' สองคือยกฟ้องการเรียกค่าเสียหาย 5 แสนบาท

 

สายสีเขียวกับสายสีส้มจึงเป็นปมร้าวในรัฐบาล เป็นมหากาพย์ที่ยาวนานตั้งแต่ปี 2562

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ รมว.กลาโหม ชี้แจงวันนี้บอกว่า มันจำเป็น เพราะเป็นเรื่องการแก้ปัญหา ไม่มีวิธีการอื่น มีหนี้สินที่เพิ่มขึ้นทุกวัน จะเป็นภาระรัฐบาล รถไฟฟ้าสายสีเขียว สมัยก่อนเป็นการลงทุนของภาครัฐอย่างเดียวแต่ภายหลังมีการร่วมทุนภาครัฐเอกชน (PPP) ทำให้มีความซับซ้อนอยู่เล็กน้อย ยืนยันไม่เอื้อผลประโยชน์ใครทั้งสิ้น แต่เป็นผลประโยชน์ของประชาชนและประเทศชาติ

สายสีเขียว-สายสีส้ม ปมร้าวพรรคร่วมรัฐบาล

วันนี้ทางพรรคภูมิใจไทยหลังจากที่ 7 รัฐมนตรี ตัดสินใจลาการประชุมพร้อมกันโดยไม่ได้นัดหมาย ทางพรรคภูมิใจไทยได้ออกแถลงการณ์ 3 ข้อ เรื่องการบอยคอตสายสีเขียว

1. พรรคภูมิใจไทย พิจารณาในฐานที่เป็นพรรคร่วมรัฐบาล คำนึงถึงประโยชน์ของรัฐ และประชาชนสูงสุด

2. พรรคภูมิใจไทย เสนอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการนี้ คือ กทม. ดำเนินการให้เป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรี กฎหมาย ระเบียบ และ หลักธรรมาภิบาล

3. พรรคภูมิใจไทย ทำหน้าที่ในฐานะผู้แทนราษฎร คุ้มครองประชาชนผู้บริโภค หรือประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า

สายสีเขียว-สายสีส้ม ปมร้าวพรรคร่วมรัฐบาล

แต่ปัญหาว่าด้วยเรื่องของความขัดแย้งจนนำไปสู่การบอยคอต กำลังกลายเป็นปมใหญ่ ปกติครม.ประชุมร่วมกันไม่มีใครห้ามรัฐมนตรีแสดงความคิดเห็นคัดค้าน อาศัยมติตรงนั้นมาพิจารณาเพื่อประโยชน์สูงสุดของประชาชนและประเทศชาติ การบอยคอตในครม.ถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ แต่เหตุการณ์ครั้งนี้จะไม่หยุดแค่การบอยคอต

ที่มา เนชั่นอินไซต์ โอ-บากบั่น บุญเลิศ , วี-วีระศักดิ์ พงศ์อักษร

logoline