เปิดไทม์ไลน์ ประมูลส่วนต่อขยายดอนเมืองโทลล์เวย์ ช่วง รังสิต- บางปะอิน

7 กุมภาพันธ์ 2565 นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการต่อขยายเส้นทาง "ดอนเมืองโทลเวย์" ช่วง รังสิต-บางปะอิน ว่า เตรียมเสนอผลการศึกษาและรูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุน (พีพีพี) โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ส่วนต่อขยายยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลเวย์) (M5) ช่วงรังสิต - บางปะอิน ระยะทาง 22 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 27,742 ล้านบาท ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาความเหมาะสมภายในเดือน มี.ค.นี้

 

เมื่อได้รับการอนุมัติความเหมาะสมแล้ว ราวเดือน เม.ย.2565 จะส่งเรื่องให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณา ซึ่งคาดว่าจะใช้ระยะเวลาในการพิจารณาประมาณ 1-2 เดือน ก่อนเสนอให้คณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (บอร์พีพีพี) พิจารณาอีกครั้งในเดือน พ.ค.2565 และเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติหลักการร่วมลงทุนในเดือน มิ.ย.2565 เนื่องจากโครงการมีมูลค่าเกิน 5 พันล้านบาท

ทั้งนี้หลังจาก ครม.อนุมัติโครงการแล้ว ประมาณเดือน ก.ค.นี้ คาดว่าจะมีการจัดตั้งคณะกรรมการมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เพื่อจัดทำรายละเอียดเอกสารเชิญชวนเอกชนร่วมลงทุน (ทีโออาร์) และผลักดันให้มีการเปิดประมูลในเดือน ก.ย.นี้ เบื้องต้นคาดว่าภายในเดือน ธ.ค.นี้ จะได้ตัวผู้ชนะและสามารถลงนามในสัญญาไม่เกิน มี.ค.2566 เพื่อเริ่มก่อสร้าง เม.ย.2566 ใช้เวลาสร้างราว 3-4 ปี

 

สำหรับแผนการก่อสร้าง มีจุดเริ่มต้นโครงการต่อเนื่องจาก Dead End Structure เดิมของทางยกระดับอุตราภิมุข บริเวณ กม.33+924 ของ ถนนพหลโยธิน และจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณ กม.51+924 ของ ถนนพหลโยธิน ระยะทาง 18 กิโลเมตร (กม.) และมีทางยกระดับ (Ramp) เชื่อมไปยังทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายบางปะอิน-นครราชสีมา (M6) และทางหลวงหมายเลข 32 ระยะทาง 4 กม. รวมระยะทางโครงการฯ ส่วนต่อขยาย 22 กิโลเมตร (กม.)

 

โดยเส้นทางมีลักษณะขนาด 6 ช่องจราจรไปกลับ กำหนดให้มีด่านเก็บค่าผ่านทาง ขึ้น - ลง รวม 8 แห่ง ประกอบด้วย

     1.ด่านรังสิต1

     2.ด่านรังสิต 2

     3.ด่านคลองหลวง

     4.ด่านมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

     5.ด่านนิคมอุตสาหกรรมนวนคร

     6.ด่านมหาวิทยาลัยราชภัฏวไลยอลงกรณ์

     7.ด่านประตูน้ำพระอินทร์

     และ 8.ด่านแยกต่างระดับบางปะอิน

โครงการนี้จะใช้ระบบการจัดเก็บค่าผ่านรูปแบบแบบไร้ไม้กั้น Multi-lane free flow (M-Flow) ตามนโยบายของ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่ากรกระทรวงคมนาคม โดย ทล.ได้กำหนดให้จัดเก็บค่าผ่านทางแบบระบบเปิด (Open System) ชำระค่าธรรมเนียมผ่านทางที่ด่านขาเข้า และกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมผ่านทางแบ่งตามประเภทของยานพาหนะ

 

ทั้งนี้ วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 27,742 ล้านบาท แบ่งเป็นงานโยธา 26,500 ล้านบาท งานระบบประมาณ 1,200 ล้านบาท

 

ส่วนกรณีการเวนคืนที่ดิน เบื้องต้นประเมินว่า จะใช้พื้นที่การเวนคืนที่ดินบริเวณทางขึ้น - ลงของด่านเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งมีพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเล็กน้อย โดยเป็นพื้นที่อ่อนไหวผลกระทบสิ่งแวดล้อม จำนวน 74 แห่ง และมีพื้นที่อ่อนไหวที่อยู่ใกล้มากที่สุด คือ โรงเรียนตรีภัทร (กม.48+798) มีระยะห่างจากจุดกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการประมาณ 57 เมตร