หวิดล่ม เวทีสรุปรูปแบบคัดเลือกแก้ปัญหาทางแยกหัวทะเล

18 ธันวาคม 2563 ที่ห้องประชุมสำนักงานเทศบาลตำบล (ทต.) หัวทะเล อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายชนะ  ธรณีทอง นายอำเภอเมือง นครราชสีมา  เป็นประธานเปิดการประชุมสรุปผลคัดเลือกรูปแบบทางเลือกที่เหมาะสมโครงการสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 224 ถนนเพชรมาตุลา ตอนนครราชสีมา-หินโคน กับทางหลวงหมายเลข 226 ถนนราชสีมา-โชคชัย หรือทางแยกหัวทะเล เป็นการประชุมครั้งที่ 2 

โดยมีนายเอกภพ  โตมรศักดิ์ นายก ทต.หัวทะเล พร้อมผู้แทนส่วนราชการและภาคประชาชนซึ่งเป็นกลุ่มผู้ประกอบการย่านสามแยกหัวทะเลและประชาชนที่มีส่วนได้ส่วนเสีย จำนวน 80 คน รับฟัง  โดย นายสยุมโพธิ์  อินทะผิว วิศวกรโครงการชี้แจงความเป็นมาและบทสรุปผลคัดเลือกรูปแบบที่เหมาะสม ซึ่งมี 4 ทางเลือก ช่วงแสดงความคิดเห็นปรากฏเสียงส่วนใหญ่คัดค้าน  อ้างการแจ้งข้อมูลไม่ครอบคลุมและไม่ทั่วถึง ดังนั้นการประชุมครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศ) จึงไม่ชอบตามกระบวนการมีส่วนร่วม ซึ่งต้องให้ความสำคัญกับการประกอบธุรกิจด้วยรวมทั้งลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตด้วย            

นายสยุมโพธิ์ ฯ วิศวกรโครงการ เปิดเผยว่า ปัจจุบันทางหลวง 224 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างตัวเมือง นครราชสีมากับอำเภอที่อยู่ติดกับพรมแดนประเทศกัมพูชาของจังหวัดบุรีรัมย์  และจังหวัดสุรินทร์ จุดเริ่มต้นทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ มีทางแยกจากถนนมิตรภาพ บริเวณทางแยกนครราชสีมา ไปทางทิศตะวันออกตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 205 ถนนสุรนารายณ์ โค้งลงทิศใต้ไปอำเภอโชคชัย จ.นครราชสีมา ตัดกับทางหลวงแผ่นดิน 24 ถนนเดชอุดม-สีคิ้ว และทางหลวง 226 สภาพปัจจุบันบริเวณทางแยกหัวทะเล ถือเป็นย่านการค้าสำคัญโดยมีลักษณะเป็นสามแยกระดับพื้นบริการการจราจรด้วยระบบสัญญาณไฟจราจร มีปริมาณจราจรเกินขีดความสามารถระบบควบคุมสัญญาณจะรองรับได้ กรมทางหลวงจึงมีแผนดำเนินงานแก้ไขปัญหาการจราจร ลดอุบัติเหตุและปรับปรุงบริเวณทางแยกหัวทะเล 

สามารถรองรับการจราจรได้ทุกทิศทางรวมถึงการยกระดับมาตรฐานการให้บริการที่ดีและเกิดประสิทธิภาพการเดินทางในอนาคต อย่างไรก็ตามการพัฒนาอาจส่งผลกระทบต่อการใช้ประโยชน์ที่ดิน คุณภาพชีวิต วิถีชีวิตท้องถิ่น จึงได้เล็งเห็นความสำคัญการมีส่วนร่วมของประชาชนให้รับทราบข้อมูลรายละเอียดโครงการและมีส่วนร่วมแสดงความคิดเห็นต่อการศึกษา สำรวจและออกแบบในทุกขั้นตอนที่มีความจำเป็นต่อการพัฒนาโครงการตั้งแต่เริ่มขั้นตอนจนสิ้นสุดกระบวนการ เพื่อให้ประชาชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าใจและยอมรับรวมทั้งสนับสนุน หากเสียงส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยจะนำเสนอให้กรมทางหลวง นำไปปรับปรุงหรือหาแนวทางแก้ไขปัญหาให้เหมาะสมต่อไป 

นายเอกภพ นายก ทต.หัวทะเล เปิดเผยว่า ชาวหัวทะเลส่วนใหญ่ไม่ทราบรายละเอียดโครงการ การประชาสัมพันธ์การมีส่วนร่วมไม่เข้าถึงผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย บริษัทที่ปรึกษาโครงการก็ไม่เคยจัดเวทีกลุ่มย่อย การชี้แจงเหตุผลและความจำเป็น หากสร้างการรับรู้ทำความความเข้าใจก่อนจัดเวทีใหญ่ จะสร้างบรรยากาศที่ดีกว่านี้ ตนเคยเสนอและผลักดันถนนเลียบทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเข้าตัวเมือง ซึ่งน่าจะเหมาะสมและสมประโยชน์รวมทั้งส่งผลกระทบน้อยกว่าสร้างทางยกระดับที่ไม่คุ้มค่าต่อการลงทุนที่สำคัญไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบในอนาคตได้ 
ด้านนางแพรพิไล  ฉลาดสกุล อายุ 60 ปี ตัวแทนผู้ประกอบการย่านการค้าทางแยกหัวทะเล กล่าวว่า เหตุผลความจำเป็นเร่งด่วนที่จะสร้างสะพานข้ามทางแยกไม่สามารถตอบโจทย์ได้ตรงตามเป้าหมาย การจราจรจะคับคั่งช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเท่านั้น ข้อเสนอการทยอยย้ายส่วนราชการออกไปอยู่นอกเมืองและสร้างเส้นทางเชื่อมต่อเพิ่มจะสามารถแก้ปัญหาได้เบ็ดเสร็จ