737 แม็กซ์กลับมาแล้ว สหรัฐให้บินได้

เรื่องนี้นับเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของโบอิ้งซึ่งต้องเข้าสู่วิกฤตจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว และการสอบสวนที่กล่าวโทษความล้มเหลวของบริษัทสำหรับอุบัติเหตุ และเรื่องนี้ทำให้ปัญหาทางการเงินของบริษัททวีความรุนแรงมากขึ้น เมื่อปัญหามาผนวกกับการเดินทางทางอากาศชะลอตัวเนื่องจากไวรัสโคโรนา
แต่ก่อนที่ 737 แม็กซ์ จะออกบินได้ เครื่องบินที่มีอยู่แล้ว จะต้องได้รับการแก้ไข ให้ตรงกับการออกแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงเสียก่อน โดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ หรือ FAA ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยทางด้านการบิน ระบุว่าการอนุญาตของทางเอฟเอเอ ไม่ได้อนุญาตให้เครื่องบินกลับขึ้นสู่ท้องฟ้าในทันที
และนอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์และสายไฟแล้ว นักบินก็ยังจะต้องได้รับการฝึกอบรมใหม่ด้วย
เอฟเอเอบอกว่าการเปลี่ยนแปลงการออกแบบตามที่กำหนด  "ได้กำจัดสิ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ "และทางผู้บริหารเอฟเอเอ ก็รู้สึก "มั่นใจ 100%" ในความปลอดภัยของเครื่องบิน นายสตีฟ ดิกสัน บอกว่า"เราได้ทำทุกอย่างเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเหตุขัดข้องประเภทนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก "

เช่นเดียวกับการปรับปรุงเครื่องบิน นายเดฟ คาลฮุน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโบอิ้งบอกว่าบริษัทได้เสริมสร้างแนวปฏิบัติและวัฒนธรรมด้านความปลอดภัยให้เข้มแข็งมากขึ้น นับตั้งแต่เกิดปัญหาเรื่องนี้ขึ้น" เราจะไม่มีวันลืมชีวิตที่เสียไปจากอุบัติเหตุที่น่าเศร้าทั้งสองครั้ง ซึ่งนำไปสู่การตัดสินใจระงับการปฏิบัติการ เหตุการณ์เหล่านี้และบทเรียนที่เราได้เรียนรู้ เป็นผลให้บริษัทของเราพลิกโฉมหน้าและมุ่งเน้นไปที่ค่านิยมหลักของเราในด้านความปลอดภัยคุณภาพและความซื่อสัตย์"
แต่สำหรับหลายครอบครัวของผู้เสียชีวิตบนเที่ยวบินทั้งสองลำที่ตก มองว่าการอนุมัติครั้งนี้เร็วเกินไปบางคนแสดงความ "ผิดหวังอย่างมาก" ต่อการตัดสินใจของเอฟเอเอ ในขณะที่บางคนบอกว่าพวกเขาไม่มีความมั่นใจในหน่วยงานกำกับดูแล หรือโบอิ้งซึ่งในตอนแรกพยายามที่จะโยนความผิดให้กับนักบินและยังคงต่อสู้กับครอบครัวของเหยื่อในชั้นศาล ชายคนหนึ่งที่สูญเสียภรรยา ลูก 3 คน และแม่ยายในเหตุเที่ยวบิน 302 ของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตก บอกว่า "ใครจะเชื่อพวกเขาก็เชื่อไป แต่ไม่ใช่ผม" 

สหรัฐเป็นประเทศแรกที่อนุญาตให้เครื่องกลับมาบินได้ ขณะที่เจ้าหน้าที่การบินของยุโรป ก็บอกว่าพวกเขาใกล้จะตัดสินใจในแบบเดียวกันนี้ นายดิกสันบอกว่าเอฟเอเอทำงานอย่างใกล้ชิดกับเจ้าหน้าที่ในยุโรป แคนาดา และบราซิล และเขาคาดหวังว่าประเทศเหล่านี้จะรับรองให้เครื่องบินกลับมาบินอีกครั้งใน "อีกไม่กี่วันนี้" แต่นักวิเคราะห์บอกว่ากระบวนการนี้ในที่อื่น ๆ อย่างเช่นจีน น่าจะใช้เวลานานกว่านี้
อุบัติเหตุเครื่องบินใหม่เอี่ยมตกในอินโดนีเซียและเอธิโอเปีย ที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาห่างกันแค่ 5 เดือน และทำให้มีผู้เสียชีวิตรวม 346 ราย มีสาเหตุมาจากข้อบกพร่องในซอฟต์แวร์การบินอัตโนมัติที่เรียกว่า MCAS ซึ่งกระตุ้นให้เครื่องบินจิกหัวไม่นานหลังจากเครื่องบินขึ้น