จากการตรวจสอบ TOR ของโครงการประมูลฯดังกล่าวพบข้อพิรุธหลายเรื่อง โดยเฉพาะด้านคุณสมบัติของบริษัทที่จะมีสิทธิเข้าร่วมประมูลซึ่งในอดีตไม่เคยกำหนดการให้คะแนนคุณสมบัติของบริษัทที่เข้าร่วมประมูลว่าจะต้องผ่านเกณฑ์ถึงร้อยละ 85 แตกต่างจาก TOR ที่เคยกำหนดในโครงการประมูลก่อสร้างต่างๆ ที่ผ่านมาของ ทอท. นอกจากนั้นยังมีข้อพิรุธอีกหลายประการ อาทิ
1)มีการกำหนดให้บริษัทที่มีเพียงผลงานซ่อมแซมทางวิ่งในวงเงินเพียง 150 ล้านบาท ก็สามารถเข้าร่วมประมูลโครงการรันเวย์ที่ 3 มูลค่าเกือบ 2.2 หมื่นล้านบาทได้ ซึ่งโดยปกติควรกำหนดเอาผลงานการเคยก่อสร้างสนามบินมาเป็นเงื่อนไขหลัก ไม่ใช่เอาคุณสมบัติแค่เคยซ่อมรันเวย์ก็ให้มาร่วมประมูลเท่านั้น
2)มีการล็อคสเปกให้บริษัทรับเหมาขนาดใหญ่ภายในประเทศ ที่เคยมีผลงานก่อสร้างหรือซ่อมแซมรันเวย์ภายในประเทศเท่านั้นที่จะสามารถเข้าร่วมประมูลได้ จึงเป็นการปิดกั้นโอกาสที่จะได้บริษัทจากต่างประเทศที่มีความชำนาญและผลงานการสร้างสนามบินในต่างประเทศซึ่งสามารถเข้าร่วมเป็นกลุ่มกิจการร่วมค้า (Joint Venture) หรือนิติบุคคลร่วมทำงาน (Consortium)กับบริษัทไทยได้ แต่ TOR กลับรับเฉพาะบริษัทไทยซึ่งมีรายชื่ออยู่ในทะเบียนผู้ค้าของ ทอท. กลุมงานก่อสร้างโยธา ประเภทที่ 1 เท่านั้น ดังนั้นจึงจะมีบริษัทขนาดใหญ่ที่เคยมีผลงานภายในประเทศเพียง 2-3 บริษัทเท่านั้นที่จะผ่านคุณสมบัติเข้าร่วมประมูลได้