หนุนเรือไทยชิงส่วนแบ่งค่าขนส่ง

การขนส่งสินค้าทางน้ำในปัจจุบัน ส่วนใหญ่ใช้เรือต่างประเทศมากกว่าเรือไทย จึงต้องแก้ไขกฎระเบียบต่างๆที่เป็นอุปสรรคร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งภาครัฐและเอกชน ไม่ว่าจะเป็นมาตรการด้านภาษี หรือโครงสร้างพื้นฐานรองรับ เพื่อสร้างความพร้อมด้านกองเรือ ท่าเรือ และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
ปัจจุบันการขนส่งสินค้าทางน้ำจากไทยไปต่างประเทศ มีมูลค่ารวมปีละกว่า 1.33 ล้านล้านบาท หรือ 50% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ หรือจีดีพี แต่กองเรือไทยมีส่วนแบ่งรายได้จากการขนส่งสินค้าส่วนนี้เพียง 1 แสนล้านบาท หรือประมาณ 9% เท่านั้น ทำให้ประเทศเสียดุลการค้า และเสียโอกาสทางเศรษฐกิจในแต่ละปี
ขณะที่ท่าเรือขนาดใหญ่ในพื้นที่มาบตาพุดและแหลมฉบัง เริ่มมีความแออัด ไม่เพียงพอรองรับอุตสาหกรรมซ่อมเรือและต่อเรือในอนาคต จึงควรจัดหาพื้นที่รองรับการขยายตัวของอุตสาหกรรมอู่ต่อเรือและซ่อมเรือ ที่มีแนวโน้มเติบโตมากขึ้นในอนาคต
ที่ผ่านมายังมีข้อร้องเรียนจากภาคเอกชนในธุรกิจเดินเรือว่า ค่าซ่อมแซมและค่าอะไหล่ในไทย สูงกว่าประเทศอื่นๆในภูมิภาค ประมาณ 30-40% และยังใช้เวลาในการซ่อมแซมนานกว่าประเทศอื่นๆประมาณเท่าตัว ถือเป็นข้อด้อยที่ต้องเร่งแก้ไขโดยเร็ว เช่นเดียวกับอัตราค่าระวางเรือ ที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นแม้ในช่วงที่ราคาน้ำมันปรับตัวลดลง ซึ่งควรมีหน่วยงานกลางดูแลแก้ไขปัญหาเหล่านี้