เหตุที่ผู้โดยสาร-ลูกเรือ JAL ปลอดภัยยกลำ

ภาพเหตุการณ์ที่เครื่องบินโดยสารแอร์บัส A350 เที่ยวบิน JAL516 ของสายการบินเจแปน แอร์ไลน์ส (JAL) ที่เดินทางมาจากสนามบินนิว ชิโตเสะ ในเมืองซัปโปโร เกิดไฟไหม้ทั้งลำหลังชนกับเครื่องบินแดช 8 (Dash 8) ของหน่วยยามฝั่งที่มีขนาดเล็กกว่า ที่สนามบินฮาเนดะในกรุงโตเกียว อาจถูกมองว่าเป็นเป็นปาฏิหาริย์ที่ผู้โดยสารและลูกเรือ 379 คน สามารถเอาชีวิตรอดมาได้แบบไร้รอยขีดข่วน ต่างจากลูกเรือหน่วยยามฝั่งที่มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากทั้งหมด 6 คน 

แต่ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า มันแสดงให้เห็นถึงความพยายามทุ่มเทในเรื่องความปลอดภัย และการฝึกอบรมลูกเรือของ JAL จึงไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาทำงานได้ดีขนาดนี้ และการที่เคยเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อเกือบ 40 ปีก่อน ก็ช่วยเปลี่ยน JAL ให้เป็นสายการบินที่ปลอดภัยอย่างที่เห็น 



เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ปี 2528 เครื่องบินโดยสารของ JAL เที่ยวบิน 123 จากโตเกียวไปยังโอซากา ประสบอุบัติเหตุตกส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 520 คน จากทั้งหมด 524 หลังจากการซ่อมแซมส่วนหางอย่างผิดพลาด โดยช่างเทคนิคของโบอิง (Boeing) ไม่ใช่ของสายการบิน ทำให้ถูกบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์การบินว่า เป็นอุบัติเหตุของเครื่องบินลำเดียวที่มีผู้โดยสารเสียชีวิตมากที่สุด กลายเป็นผลกระทบที่ร้ายแรงต่อสายการบิน ซึ่งวัฒนธรรมองค์กรของญี่ปุ่น พวกเขาแสดงความรับผิดชอบร่วมแบบกลุ่ม ทั้งยังมีความเข้มงวดอย่างมาก เกี่ยวกับขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานและทำทุกอย่างที่เหมาะสม 

สำหรับเที่ยวบินระหว่างเมืองซัปโปโรกับสนามบินฮาเนดะในกรุงโตเกียว ได้ชื่อเป็นเส้นทางการจราจรทางอากาศที่คับคั่งที่สุดของญี่ปุ่น และเป็นหนึ่งในเส้นทางสัญจรที่ถูกใช้บ่อยที่สุดในโลก โดย JAL ให้บริการ 16 เที่ยวต่อวัน และขณะที่ทางการยังอยู่ระหว่างการสืบสวนหาสาเหตุ แต่ก็มีรายงานว่ากัปตันของ JAL ได้รับอนุญาตให้ลงจอด แต่ดูเหมือนว่าเขามองไม่เห็นเครื่องบินลาดตระเวณของหน่วยยามฝั่งที่จอดอยู่เบื้องล่าง 



หลังจากเครื่องบินเครื่องบินของ JAL ไถลเข้าชนเครื่องบินของหน่วยยามฝั่ง กัปตันยังยังเอาตัวรอดออกมาจากซากเครื่องบินได้ และส่งสัญญาณวิทยุกลับไปที่ฐานทัพ แต่ลูกเรือของเขาทั้ง 5 คน ที่มีอายุระหว่าง 27-56 ปี  เสียชีวิตทั้งหมด ส่วนเครื่องบิน JAL เกิดควันโขมงในห้องผู้โดยสาร จนเกิดความโกลาหลท่ามกลางเสียงกรีดร้องด้วยความหวาดกลัว แต่โชคดีที่พวกเขายังเชื่อฟังคำแนะนำของลูกเรือ ที่ให้อยู่ในความสงบและให้ความร่วมมือในขณะที่เจ้าหน้าที่ดับเพลิงดับไฟอยู่ด้านนอก ก่อนที่ลูกเรือจะพาผู้โดยสารลงสไลเดอร์อพยพอย่างเป็นระเบียบโดยไม่ห่วง "สัมภาระ" อย่างปลอดภัยภายในเวลาไม่ถึง 20 นาที