สัมผัสแห่งความสปอร์ตภายในห้องโดยสาร
ภายในห้องโดยสารของรุ่น Speed มีการนำวัสดุหนัง Alcantara® แบบที่ใช้ในรถแข่งมาใช้ในการตกแต่งห้องโดยสาร ทั้งเบาะรองนั่งและแผงพนักพิงหลัง คันเกียร์ พวงมาลัย และแผงบุหลังคา พร้อมงานปักคำว่า ‘Speed’ บนเบาะโดยสาร ร่วมถึงการออกแบบการเย็บแบบตัดกันแบบใหม่ผ่านงานควิลท์เป็นลวดลายเพชรในแบบ Mulliner Driving Specification ซึ่งถือเป็นเอกลักษณ์ของรุ่น Speed โดยเส้นเย็บแต่ละเส้นที่ลากผ่านงานควิลท์จะถูกแยกออก โดยเส้นหนึ่งเพื่อให้เข้ากับหนัง และอีกเส้นหนึ่งเป็นสีที่ตัดกัน พร้อมการตกแต่งด้วยโลโก้ ‘Speed’ บริเวณคอนโซลหน้าและกาบบันไดห้องโดยสารแบบเรืองแสง
การตกแต่งภายในที่หรูหรายังสามารถปรับแต่งในแบบเฉพาะตัวได้ด้วยตัวเลือกเฉดสีหลัก 15 เฉดสีและเฉดสีรอง 11 เฉดสี รวมถึงการใช้หนังแบบ Alcantara ในการตกแต่งส่วนอื่นๆ พร้อมกับตัวเลือกวัสดุวีเนียร์ที่มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ อาทิ Piano Black เป็นตัวเลือกมาตรฐาน Crown Cut Walnut, Dark Burr Walnut, Dark Fiddleback Eucalyptus และ Koa เป็นต้น
อัครยนตรกรรมที่ทรงสมรรถนะที่สุด
Continental GT Speed ติดตั้งขุมพลังเครื่องยนต์รุ่น W12 TSI ขนาด 6.0 ลิตรที่ถูกพัฒนาขึ้นในรุ่น Speed มอบพละกำลังกว่า 650 แรงม้า เพิ่มขึ้น 4% จากเครื่องยนต์รุ่น W12 แบบมาตรฐาน ในขณะที่ยังคงรักษาแรงบิด 900 นิวตันเมตร และการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ Continental GT Speed สามารถทำความเร็วสูงสุด 335 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ในระยะเวลาเพียง 3.6 วินาที โดยทำเวลาได้ดีขึ้น 0.1 วินาที Flying Spur Speed มาพร้อมกับพละกำลัง 626 แรงม้า แรงบิด 900 นิวตันเมตร ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมงภายใน 3.8 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 333 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง
Bentayga Speed ก้าวข้ามสมรรถนะอันเหนือชั้นของ Bentayga ไปอีกขั้นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่รุ่น W12 ขนาด 6.0 ลิตร มอบพละกำลังสูงสุด 626 แรงม้าด้วยแรงบิด 900 นิวตันเมตร และด้วยสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และการควบคุมที่ดีเยี่ยมจึงสามารถทำความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 306 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ในขณะที่อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ทำได้ภายใน 3.9 วินาทีเท่านั้น รุ่น Speed ตอบโจทย์ผู้ที่ชื่นชอบในความเร็ว แต่ยังคงต้องการความสบายและความมั่นใจในการขับขี่ผ่านประสิทธิภาพและความแม่นยำในการควบคุมด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแอคทีฟขั้นสูง ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ และ ระบบ Bentley Dynamic Ride
ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเพิ่มทั้งเสถียรภาพในการขับขี่ในย่านความเร็วและมอบความคล่องตัวในการขับขี่ โดยในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ระบบจะบังคับล้อหลังในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้า ส่งผลให้ระยะฐานล้อสั้นลง ลดวงเลี้ยว เพิ่มความคล่องตัว ส่งผลให้สามารถจอดรถได้ง่ายขึ้น โดยในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบจะบังคับล้อหลังไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าเพื่อเพิ่มความเสถียรและทำให้การแซงหรือการเปลี่ยนเลนทำได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น ระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์จึงทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจในการขับขี่ด้วยการใช้ความเร็วสูง แต่ยังคงมอบความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ
Bentley Dynamic Ride System คือ เทคโนโลยีควบคุมการเข้าโค้งแบบแอคทีฟด้วยไฟฟ้าตัวแรกของโลกที่ใช้ระบบไฟฟ้าขนาด 48 โวลต์ ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่ โดยระบบจะโต้ตอบแรงหมุนด้านข้างทันทีเมื่อเข้าโค้งเพื่อให้ยางยึดเกาะพื้นถนนให้มากที่สุด เพิ่มความเสถียรในห้องโดยสาร ความสะดวกสบายในการขับขี่ และการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ โดยมีระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้งช่วยควบคุมแรงบิดให้ล้อสัมพันธ์กับความเร็วเพื่อให้รถทรงตัวบนถนนได้อย่างสมดุลและตอบสนองต่อการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น
ปิดฉากสุดยอดขุมพลังเครื่องยนต์ W12
เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส ได้ประกาศเตรียมยุติการผลิตเครื่องยนต์รุ่น W12 ในเดือนเมษายน 2567 โดยขุมพลังกว่าทั้งหมด 100,000 เครื่องจะสิ้นสุดลง ณ โรงงานเมืองครูว์ ประเทศอังกฤษ พร้อมเดินหน้าสู่การเป็นผู้ผลิตอัครยนตรกรรมพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โดยนับตั้งแต่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่น W12 เป็นครั้งแรกในปี 2546 ทีมวิศวกรได้พัฒนาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ทั้งในด้านพละกำลัง แรงบิด การปล่อยไอเสีย และ การปรับแต่ง โดยในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์รุ่น W12 ได้ผลิตพละกำลังเพิ่มขึ้นกว่า 37% และ มีแรงบิดเพิ่มขึ้น 54% ในขณะที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง 25% ซึ่งเป็นผลจากการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบควบคุม การพัฒนาการออกแบบระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและการระบายความร้อน เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบหัวฉีดและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยในการเปิดตัว Bentayga ในปี 2558 เครื่องยนต์รุ่น W12 ได้รับการพัฒนาใหม่ทั้งหมด และยังเป็นรุ่นของเครื่องยนต์ที่ยังคงอยู่ในสายการผลิต ณ ปัจจุบัน โดยมีการติดตั้งระบบการปิดการทำงานของกระบอกสูบ ระบบไดเรคท์และพอร์ตอินเจคชั่น และระบบเทอร์โบคู่