รถไฟทางคู่สายใหม่ 'เด่นชัย-เชียงของ' เปิดใช้ ปี 71

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ บริเวณงานอุโมงค์รถไฟ หรือ อุโมงค์แม่กา ซึ่งเป็น 1 ใน 4 อุโมงค์ของโครงการนี้  มีเส้นทางคาบเกี่ยว 2 จังหวัด คือ ลำปาง และพะเยา  มีความยาวอุโมงค์ 2,700 เมตร  อยู่ในสัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะเวลาสัญญา 45 เดือน  ปัจจุบันทำงานมาแล้ว 8 เดือน งานขุดเจาะอุโมงค์มีความคืบหน้าไปแล้ว 17.8 %  หรือแล้วเสร็จไป 964 เมตร

 

โดยพื้นที่อุโมงค์แม่กา ประกอบด้วย ชั้นดิน และชั้นหิน วางตัวในแนวเหนือ-ใต้  มีปัญหาและอุปสรรคที่พบ คือ แนวเส้นทางของอุโมงค์ ตั้งอยู่บนชั้นหินยุค Triassic-Jurassic (ไทรแอสซิก - จูแรสซิค) ประกอบด้วยกรวดมน หินทราย และหินโคลน จากลักษณะทางธรรมชาติของชั้นหินประเภทนี้  สภาพการผุพังของหินอาจลงไปลึก ทำให้การก่อสร้างอุโมงค์ในชั้นหินผุพังนั้น  มีความยากกว่าปกติ เพราะมีชั้นดินที่หนา ปกคลุมพื้นที่ การสำรวจและประเมินสภาพชั้นหินที่ตำแหน่งอุโมงค์ จึงเป็นไปค่อนข้างยากลำบาก  ซึ่ง รฟท. ได้ปรับแผนการดำเนินการ ด้วยการหล่อผนังอุโมงค์คู่ขนาน เพื่อให้โครงการไม่ล่าช้า  รวมถึงปัญหาการขอเวนคืนพื้นที่  ยังเหลืออีก 20 ที่รอเวนคืน

ส่วนการออกแบบด้านความปลอดภัย ได้มีการออกแบบให้สามารถรองรับเหตุแผ่นดินไหว หรือน้ำท่วมที่อาจจะเกิดขึ้น และมีจุดอพยพ รวม 11 จุด ตลอดเส้นทาง ระยะห่างในแต่ละจุดประมาณ 240 เมตร  หากมีเหตุฉุกเฉินภายในอุโมงค์  ก็จะมีรถไฟวิ่งคู่ขนานกับอุโมงค์ด้านข้าง ไปยังจุดเกิดเหตุ และจุดอพยพที่ได้ก่อสร้างเชื่อมต่อกันไว้แล้ว ก่อนจะรับ-ส่งต่อไปยังจุดรวมพลต่อไป

 

โดยนายนิรุฒ กล่าวว่า โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ภาพรวมการก่อสร้างของทั้งโครงการ ตอนนี้เสร็จไปแล้ว 3.016 %  ถือว่าเร็วกว่าแผนงานที่วางไว้  ซึ่งโครงการนี้ได้รวมงานก่อสร้างโยธา งานวางราง งานระบบอาณัติสัญญาณ ไว้ในสัญญาเดียวกัน ทำให้การทำงานเชื่อมต่อกันได้ทั้งหมดภายใต้ผู้รับจ้างเดียวกัน  เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้โครงการไม่ล่าช้าเหมือนโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่หนึ่ง ที่มีการแยกสัญญาออกจากกัน  

 

เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ จะเป็นเส้นทางรถไฟที่สวยที่สุด เป็นเส้นทางด้านการท่องเที่ยว รวมถึงการเดินทางของประชาชน  ลดระยะเวลาในการเดินทางได้เร็วกว่า 1 ชั่วโมง - 1.30 ชั่วโมง  เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์  จึงถือเป็นเส้นทางรถไฟแห่งอนาคต ที่จะสร้างมูลค่าเพิ่ม ทั้งด้านการท่องเที่ยว และเศรษฐกิจการค้า สร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางตัดผ่าน  ตลอดจนช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งอย่างยั่งยืน

อีกทั้งเป็นเส้นทางหลักในการรองรับการขนส่งขนส่งสินค้าจากประเทศจีน เพราะมีศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้า ที่อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ที่เป็นการบูรณาการความร่วมมือระหว่าง รฟท. กรมการขนส่งทางบก และกรมศุลกากร  เพื่อช่วยลดต้นทุนการขนส่งด้านโลจิสติกส์ ของประเทศอีกด้วย

 

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ นี้  คณะรัฐมนตรี มีมติอนุมัติ เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2561  ถือเป็น 1 ในโครงการพัฒนาระบบราง ภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย สอดคล้องตามนโยบายการพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์ และแผนการพัฒนาต่าง ๆ ของรัฐบาล ที่สนับสนุนให้มีการใช้ระบบขนส่งระบบราง เพื่อช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ลดมลพิษ ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า และสามารถประหยัดการใช้พลังงานของประเทศได้ในระยะยาว  โดยมูลค่าของโครงการ 85,345 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี   คาดว่าจะดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2571