“โทนี่ เฟอร์นานเดส” แนะ AOT ชะลอขึ้นค่า PSC หวั่นกระทบท่องเที่ยวไทย

21 พฤษภาคม 2569 โทนี่ เฟอร์นานเดส ซีอีโอ Capital A ออกโรงเตือนบอร์ด AOT ทบทวนแผนขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออกขาเข้า ย้ำช่วงเวลาวิกฤตเศรษฐกิจโลกยังไม่เหมาะ ชี้ควรหันไปเพิ่มรายได้จากธุรกิจอื่น และหนุนสายการบินต้นทุนต่ำ เพื่อพยุง ท่องเที่ยวไทย ให้รอดพ้นจากสงครามราคาในภูมิภาค พร้อมเสนอโมเดลแยกคิดค่าธรรมเนียมตามจริง หวั่นทำอุตสาหกรรม การบิน ไทยทรุดฮวบสะเทือนแลนด์มาร์กโลก


โทนี่ เฟอร์นานเดส ผู้บริหารมากประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการบินกว่า 25 ปี และประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม Capital A กล่าวถึงภาพรวมอุตสาหกรรมการบินในปัจจุบัน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด โดยขอเป็นตัวแทนในฐานะผู้ใช้บริการ ผู้ประกอบการทุกสายการบิน และธุรกิจเกี่ยวเนื่องในอุตสาหกรรมท่องเที่ยว เสนอให้ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ทบทวนแนวทางการปรับขึ้นค่าบริการผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ เป็น 1,120 บาท ซึ่งมีกำหนดบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป โดยระบุว่า อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกยังอยู่ในช่วงฟื้นตัวจากผลกระทบของสงครามและความขัดแย้งระหว่างประเทศ

โทนี่ ระบุว่า ประเทศไทยถือเป็นบ้านหลังสำคัญ ที่มีความผูกพันมาอย่างยาวนาน พร้อมย้ำว่า

การแสดงความคิดเห็นครั้งนี้ ไม่ใช่การคัดค้านการตัดสินใจของ AOT แต่เป็นข้อเสนอจากประสบการณ์ตรงในอุตสาหกรรมการบิน โดยมองว่าช่วงเวลานี้ยังไม่เหมาะสม ต่อการปรับขึ้นค่าธรรมเนียม เนื่องจากหลายประเทศและท่าอากาศยานทั่วโลก ยังใช้นโยบายลดค่าธรรมเนียม เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวและกระตุ้นเศรษฐกิจ

นอกจากนี้ ยังสะท้อนว่าปัจจุบันการแข่งขันด้านการท่องเที่ยว และการบินในภูมิภาครุนแรงมากขึ้น ผู้โดยสารมีทางเลือกมากกว่าเดิม ทำให้ประเทศไทยจำเป็นต้องรักษาความได้เปรียบทางการแข่งขัน โดยเฉพาะบทบาทของสายการบินต้นทุนต่ำ ที่เคยมีส่วนสำคัญในการดึงนักท่องเที่ยวเข้าประเทศ และช่วยฟื้นสนามบินดอนเมืองให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง


สำหรับข้อเสนอหลักต่อ AOT มี 2 แนวทาง ได้แก่ การชะลอการปรับขึ้นค่า PSC ออกไปก่อน เพื่อให้สอดคล้องกับจังหวะการฟื้นตัวของตลาด และการปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมให้ยืดหยุ่นมากขึ้น โดยไม่ใช้อัตราเดียวกันทั้งหมด แต่ควรแยกตามประเภทสายการบินและสนามบิน เช่น ผู้โดยสารสายการบินฟูลเซอร์วิสกับสายการบินต้นทุนต่ำ หรือผู้ใช้บริการสนามบินหลักกับสนามบินภูมิภาค ควรเสียค่าธรรมเนียมแตกต่างกันตามระดับบริการที่ได้รับ 

โทนี่ ยังเสนอให้ AOT หันมาเพิ่มรายได้จากธุรกิจอื่นที่มีศักยภาพเติบโต แทนการพึ่งพาค่าธรรมเนียมผู้โดยสาร เช่น การพัฒนาธุรกิจคลังสินค้า (Cargo) และศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) พร้อมระบุว่า กลุ่มแอร์เอเชียมีความสนใจร่วมลงทุนในธุรกิจดังกล่าว รวมถึงธุรกิจบริการอาหารในประเทศไทยด้วย


อย่างไรก็ตาม โทนี่ ยังยกตัวอย่างโมเดลของประเทศมาเลเซีย ที่สามารถพัฒนาสู่การเป็นศูนย์กลางการบินระดับโลกได้ เพราะมีโครงสร้างพื้นฐาน ที่เอื้อต่อการเติบโตของสายการบินต้นทุนต่ำ และธุรกิจเกี่ยวเนื่อง
 

พร้อมเสนอว่า AOT ควรปรับแนวคิดจากการพึ่งรายได้ จากค่าธรรมเนียมตั๋วเครื่องบิน ไปสู่การสร้างรายได้เสริมจากธุรกิจอื่น  เพื่อความยั่งยืนของอุตสาหกรรมท่องเที่ยวไทยในระยะยาว