เปิดความเร็วสุดท้าย เครื่องบินดิ่งพสุธา "อนุทิน" สงสัยทำไมเครื่องไม่ร่อน

วันที่ 23 สิงหาคม 2567 เมื่อเวลา 11.20 น. นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าปฏิบัติการค้นหาผู้เสียชีวิต หลังเกิดเหตุเครื่องบินเล็กตก ในพื้นที่หมู่ 6 ต.เขาดิน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา โดยได้รับฟังแผนการปฏิบัติการ และสรุปผลการปฏิบัติในเบื้องต้นจากชุดค้นหา และแผนการการตรวจสอบหาสาเหตุเครื่องบินตก จากตัวแทนสำนักงานคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัตการณ์ของอากาศยาน (สสอ.) หรือ AAIC ก่อนที่จะไปดูสภาพชิ้นส่วนเครื่องบินที่ค้นพบ ในบางส่วน จากนั้นลงพื้นที่ไปยังจุดที่เครื่องบินตก และเจ้าหน้าที่อยู่ระหว่างการค้นหา เพื่อดูสภาพพื้นที่ และสภาพแวดล้อมต่างๆ

นายอนุทิน ให้สัมภาษณ์ภายหลังดูพื้นที่เกิดเหตุ ระบุว่า ขณะนี้พบชิ้นส่วนมนุษย์แล้วแต่ยังไม่ครบ และยังไม่สามารถระบุได้ว่า เป็นชิ้นส่วนใครเพราะมีการกระจายของชิ้นส่วนมนุษย์ รวมถึงชิ้นส่วนเครื่องบิน มองว่าการค้นหา ไม่มีอุปสรรคปัญหาอะไร และต้องชื่นชมชาวบ้านที่มีคำให้การของพยานแวดล้อมต่างๆ และมีสมาคมกู้ภัย ผู้ใหญ่บ้านนำอุปกรณ์เข้าข่วยช่วยเหลือ

ส่วนสาเหตุเครื่องบินตก ต้องรอผู้เชี่ยวชาญมาพิสูจน์จริงๆ และเชื่อว่าจะสามารถสรุปได้ โดยต้องขอความร่วมมือไปที่ FAA ด้วย เพราะเป็นผู้ผลิตเครื่องบินลำดังกล่าวของอเมริกัน คาดว่าจะมีการส่งตัวแทนมาช่วยพิสูจน์หาสาเหตุ ซึ่งชิ้นส่วนทั้งหลายส่วนใหญ่แหลกละเอียด มีการกู้ซากมาได้แล้ว ประมาณ 40% แต่ไม่มีส่วนไหนที่คงสภาพอยู่ เป็นสิ่งที่น่าเศร้าสลด ทำให้ต้องหาสาเหตุให้ได้ว่า ทำไมเครื่องถึงตกมาลักษณะนี้ เพราะเครื่องบินต้องร่อน แต่จากการทิ่มลงมาคือ เครื่องบินไม่ได้ร่อนเป็นฟรีฟอร์ จึงต้องหาสาเหตุ และต้องรอสรุปสาเหตุ และต้องดูเครื่องขึ้นที่ระดับเท่าไร มีการเลี้ยวซ้ายเชี้ยวขวาอย่างไร มีการดีแคร์เครื่องยนต์อย่างไร ซึ่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องขยายผลต่อไป ขณะเดียวกัน ยังต้องสอบปากคำพยานแวดล้อมที่พบเห็น มาประกอบการวิเคราะห์ เนื่องจากเป็นเครื่องบินขนาดเล็ก "ไม่มีกล่องดำ" 

ทั้งนี้ ในฐานะที่เป็นผู้เชี่ยวชาญในการบิน 

“สงสัยว่า ทำไมไม่ร่อน แต่ก็ชาวบ้านบอกว่าได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดังมากแล้วตุบ เท่ากับเครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ ดังนั้น ต้องหาสาเหตุว่าชิ้นส่วนใดชำรุดบกพร่องหรือไม่ จึงทำให้หลักอากาศไม่ทำงาน ซึ่งก็คงต้องไปทำการล้างดินที่เคลือบอยู่ของส่วยประกอบเครื่องบิน และนำมาประกอบหาสาเหตุ”  นายอนุทิน  กล่าว

นายอนุทิน ยังบอกอีกว่า เครื่องบินลำนี้ ขอบินไว้ที่ความสูง5,000 ฟิต หรือ ประมาณ1กิโลครึ่งจากพื้นดิน เพราะเป็นเครื่องใบพัดเล็ก ไต่สูงมากไม่ได้ ซึ่งระยะนี้ก็เพียงพอสำหรับการร่อนลง ดังนั้น คงต้องดูหลายอย่างว่า ทำไมขาดการทรงตัวบังคับไม่ได้ เพราะปกติกัปตัน เป็นนักบินชั้นครู ต้องทราบลักษณะภูมิประเทศอยู่แล้ว รวมถึงมีการบินในทุกวันด้วย

ทั้งนี้ จากการไปดูพื้นที่ในจุดที่เครื่องบินตก ก็คงต้องให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ และให้กำลังใจญาติของผู้เสียชีวิตด้วย เท่าที่ดูน่าจะเกิดจากแรงปะทะ ของการตกว่าเรียกร่วงเลย ไม่ได้ร่อนลงมา ความเร็วสุดท้ายน่าจะ 70-80 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง เพราะเครื่องบินอัดลงไปด้วยความลึก ปักลงไปเลย รวมถึงต้นไม้ไม่มีรอยถูกตัดร่อนลงเลย

ส่วนข้อสงสัยที่ว่าเกิดจากอายุเครื่องบินเก่ามีผลหรือไม่นั้น นายอนุทิน อธิบายว่า สภาพของเครื่องบินใช้คำว่าเก่าไม่ได้ เพราะเครื่องบินจะวัดจากการบำรุงรักษา เมื่อชิ้นส่วนไหนครบระยะเวลาใช้งานก็ต้องเปลี่ยนตามกำหนด แม้จะยังใช้งานได้อยู่ก็ตามตรงนี้จึงไม่มีความน่าห่วงใย เพราะช่างเองจะไม่ยอมปล่อยให้ใช้อุปกรณ์อะไรที่ครบรอบเวลาแล้วแน่นอน และจะต้องเปลี่ยนทั้งหมดแม้จะยังใช้งานได้ ดังนั้นจึงจะต้องไปตรวจสอบว่าเกิดจากอะไร

ส่วนจะกระทบกับการท่องเที่ยวหรือไม่นั้น มองว่าอุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ทุกที่ และเราต้องประเมินความเสี่ยงซึ่งก็มั่นใจว่าบริษัทผู้ประกอบการต้องปฏิบัติตามระเบียบ ไม่มีใครละเมิดกฎระเบียบการบินที่ค่อนข้างเข้มมาก และทั้งหมดก็คงต้องให้รอผลการสอบสวนก่อน ซึ่งคิดว่าไม่นาน หากได้ชิ้นส่วนมาครบก็จะนำไปจำลอง แล้วเชื่อว่าจะมีผู้เชี่ยวชาญจากนานาชาติ ก็จะมาร่วมกันตรวจสอบ อีกทั้งเครื่องบินมีประกัน ก็จะมีการเยียวยาชดใช้ค่าเสียหายบุคคลที่ 3 อยู่แล้ว ส่วนกรณีที่เจอยาในกระเป๋าของกัปตันนั้น ก็คงต้องส่งไปให้หมอตรวจสอบเช่นกันว่าเป็นยาอะไร

เปิดไทม์ไลน์เหตุการณ์เครื่องบินตกเมื่อวันที่ 22 ส.ค.2567

- เวลา 14.46 น. เที่ยวบินที่ TFT209 เครื่องบินแบบเครื่อง Cessna caravan C208 ทะเบียน HSSKR ขึ้นบินจากสนามบินสุวรรณภูมิ ปลายทางเกาะไม้ชี้ จ.ตราด
- เครื่องบินขึ้นได้ไม่ถึง 10 นาที ขาดการติดต่อกับ Bangkok Approach ความถี่ 122.35 MHz
- เวลา 14.57 น.พบอยู่ตำแหน่งทางตะวันออกเฉียงใต้ ระยะทาง 18.7 ไมล์ทะเล (BEARING 116/18.7 NM)
- เวลา 15.10 น. ศูนย์วิทยุควบคุมการบินรับแจ้งจากเครื่องบินลำดังกล่าว เกิดเหตุผิดปกติเวลา 14.50 น และ ขาดการติดต่อ
- จุดที่เครื่องบินตก เป็นป่าชายเลน ป่าโกงกาง โดยรอบเป็นนาข้าว และคลองส่งน้ำ บ่อปลา บ่อกุ้ง ใกล้เคียงแม่น้ำบางปะกง ในพื้นที่ หมู่ที่ 6 บ้านเขาดิน อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทราในจุดเกิดเหตุ พบซากเครื่องบินเป็นวงกว้างรัศมีประมาณ 20 เมตร 
- เวลา 17.00 น.นายชลธี ยังตรง ผู้ว่าฯ จ.ฉะเชิงเทรา ตั้งศูนย์บัญชาการสถานการณ์ พร้อมระดมกำลังจากทุกภาคส่วน รวมถึงทีมงานจากศูนย์ควบคุมการบิน ร่วมลงพื้นที่ และค้นหาผู้ที่โดยสารมากับเครื่องบิน พื้นที่จุดเกิดเหตุ เป็นพื้นที่ยากลำบากมาก พื้นเป็นโคลน ป่าโกงกาง ป่าชายเลน ต้นไม้เยอะ โดยรอบพื้นที่เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องบิน  ศูนย์บัญชาการฯ ได้ตั้งจุดวางแผน รวบรวมข้อมูล และแบ่งหน้าที่ให้แต่ละทีม โดยแผนคือ จัดทีมเดินเท้า สแกนจุดเกิดเหตุทั้งหมด
- เวลา 20.00 น. เริ่มพบชิ้นส่วนของร่างผู้เสียชีวิตแล้ว โดยพบอยู่ใต้ดินโคลน ซึ่งต้องใช้แบคโฮขุดขึ้นมา โดยเจ้าหน้าที่ประเมินเบื้องต้น อาจไม่มีผู้รอดชีวิตจากเหตุการณ์นี้

สำหรับผู้ที่โดยสารมากับเครื่องบิน มีทั้งหมด 9 ราย เป็นผู้โดยสารชาวจีน จำนวน 5 ราย ชาวไทย 2 ราย และนักบิน 2 นาย ประกอบด้วย

1.ZHANG JINGJING อายุ 12 ปี

2.ZHANG JING อายุ 43 ปี

3.TANG YU อายุ 42 ปี

4.YIN JINFENG อายุ 45 ปี

5.YIN HANG อายุ 13 ปี

6.น.ส.นภัค จีระศิริ อายุ 35 ปี

7.น.ส.สิริยุพา อรุณาทิตย์ อายุ 26 ปี

นักบิน

8.นายพรศักดิ์ โตทับ อายุ 30 ปี

9. ร.อ.อนุชา เดชอภิรักษ์ชน อายุ 61 ปี