ถนนสไลเดอร์แผลงฤทธิ์รับหน้าฝน รถตู้ขนแรงงานเพื่อนบ้าน พุ่งชนเสาไฟ เจ็บ 16

11 กรกฎาคม 2566 เมื่อเวลา 03.00 น. ร.ต.ท.พัชรพล แสงเฉวตร รองสารวัตร(สอบสวน) สภ.พนมสารคาม ได้รับแจ้งอุบัติรถตู้โดยสารไม่ประจำทางพุ่งชนเสาไฟส่องสว่างริมทาง บนถนน 304 ช่องทางคู่ขนานมุ่งหน้า จ.สระแก้ว ช่วงตอนพนมสารคาม-เขาหินซ้อน พื้นที่ ม.7 ต.ท่าถ่าน อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา ทำให้มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บจำนวนหลายราย จึงเดินทางไปตรวจสอบพร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กู้ภัยฯ

ที่เกิดเหตุพบรถตู้ ยี่ห้อโตโยต้า รุ่น COMMUTER สีขาว พุ่งชนติดอยู่กับเสาไฟส่องสว่างริมช่องทางหลักด้านซ้าย มุ่งหน้าเขาหินซ้อน มีผู้ได้รับบาดเจ็บรวม 16 ราย เป็นชาวลาว 15 ราย ส่วนใหญ่มีอาการจุกแน่นที่หน้าอกปวดขา ปวดข้อหัวเข่า ปวดหัวไหล่ และคนขับเป็นคนไทย 1 ราย ทราบชื่อนายองอาจ (สงวนนามสกุล) อายุ 47 ปี ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย

คนขับรถตู้ บอกว่า ตนเองขับรถตู้พาคนงานชาวลาวมาจาก จ.นนทบุรี และ กทม. และมารับบางส่วนเพิ่มเติมที่ อ.พนมสารคาม เพื่อมุ่งหน้าไปยังที่ด่านชายแดน จ.สระแก้ว เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุพื้นถนนสภาพเปียกแฉะ ทำให้รถลื่นไถลไปชนท้ายรถบรรทุก ก่อนเสียหลักพุ่งชนเสาไฟส่องสว่าง จนทำให้คนงานได้รับบาดเจ็บ 15 คน มีคนงานหญิง 2 คน ติดภายใน และมีบาดแผลฉีกขาดที่ขาซ้าย

ตรวจสอบบริเวณถนนดังกล่าว มีแผ่นป้ายแจ้งเตือนสภาพพื้นผิวการจราจรให้ระมัดระวังถนนลื่นไถลในเวลาฝนตกติดตั้งเตือนไว้ 2 แผ่นคู่กัน ทั้งช่องทางหลักและทางคู่ขนาน โดยมีข้อความกำกับให้ใช้ความเร็วที่ 60 กม./ชม.

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า สำหรับถนนสาย 304 ทั้งช่วงตอนมีนบุรี-ฉะเชิงเทรา และฉะเชิงเทรา-พนมสารคาม ที่มีการก่อสร้างขยายเส้นทางจากเดิมเป็นถนนลาดยางแอสฟัสท์ติกขนาด 4 ช่องจราจร มาเป็นถนนคอนกรีตขนาด 6-8 ช่องจราจร โดยฤดูฝนช่วง 2 ปี ที่ผ่านมา มีรถประสบอุบัติเหตุรถลื่นไถลวันละหลายสิบครั้ง บริเวณถนนช่วงตอนสี่แยกกองพลทหารราบที่ 11 ในเขต อ.เมืองฉะเชิงเทรา มาจนถึงบริเวณสะพานหน้าวัดหัวสวนในเขตพื้นที่ อ.บางคล้า

นอกจากนี้ เมื่อช่วงปี 2565 ที่ผ่านมาหลังจากมีการขยายถนนสายเดียวกันช่วงบริเวณทางสามแยกเลี่ยงเมืองวังตะเคียน (แยกสตาร์ไลท์) เส้นทางจากมีนบุรีมายัง จ.ฉะเชิงเทรา เสร็จสิ้น ได้เกิดอุบัติเหตุจากการลื่นไถลในลักษณะเดียวกันและเกิดขึ้นซ้ำซากในบริเวณจุดเดียวกันอย่างต่อเนื่องหลายครั้งเช่นเดียวกัน

โดยมีภาพจากกล้องวงจรปิดในร้านจำหน่ายรถยนต์มือสองบันทึกภาพ ยืนยันลักษณะของการเกิดอุบัติเหตุเอาไว้ได้อย่างชัดเจน จนได้รับความสนใจจากสื่อมวลชนหลายแขนง เอาไปนำเสนอข่าวอย่างกว้างขวาง ซึ่งแขวงการทางฉะเชิงเทรา เคยชี้แจงกับผู้สื่อข่าว ว่า ถนนจุดที่เกิดอุบัติเหตุซ้ำซากทุกครั้งที่มีฝนตกลงมานั้น มีการก่อสร้างได้ตามมาตรฐานตรงตามแบบของกรมทางหลวง และผ่านการตรวจสอบรับงานโดยวิศวกรผู้เชี่ยวชาญมาแล้วเป็นอย่างดี จึงถือว่าการก่อสร้างได้ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยดีแล้ว

ทั้งยังระบุว่า มีผู้ใช้ทางทำของเหลวหรือสารเคมีตกหล่นอยู่บนพื้นผิวการจราจร แต่คำชี้แจงดังกล่าวนั้นได้ค้านต่อสายตาชาวบ้านที่ผ่านมาประสบอุบัติเหตุ รวมถึงผู้ที่อยู่อาศัยริมทางที่ได้พบเห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอยู่เป็นประจำและบ่อยครั้ง ว่า พื้นผิวถนนที่ก่อสร้างเสร็จใหม่นั้น มีการลื่นไถลที่ผิดปกติไปจากเดิม

แต่เมื่อแขวงการทางฉะเชิงเทรา ได้มีการขัดพื้นผิวจราจรในบริเวณจุดเกิดอุบัติเหตุซ้ำซากให้หยาบขึ้น หรือสากขึ้น ปรากฏว่าเหตุการณ์อุบัติเหตุที่เคยเกิดขึ้นนับสิบครั้งต่อวันช่วงเวลาฝนตก ได้ลดน้อยลงจนแทบไม่มีเกิดขึ้นอีกเลย ทั้งบริเวณบนถนนสาย 304 ช่วงตอน ฉะเชิงเทรา-หัวสวน และบริเวณทางสามแยกสตาร์ไลท์ใน ต.วังตะเคียน อ.เมืองฉะเชิงเทรา

โดยที่การขยายถนนลักษณะเดียวกันนี้ ได้มีการก่อสร้างขยายเส้นทางยาวต่อเนื่องไปจนถึงในเขตพื้นที่ ต.เขาหินซ้อน อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา สำหรับจุดที่เกิดอุบัติเหตุครั้งล่าสุดนี้ มีลักษณะของพื้นผิวการจราจรที่ลื่นไถลในเวลาฝนตกคล้ายคลึงกันกับ 2 จุดแรก ที่เคยเกิดขึ้นมาก่อน