จุด "ทางลักผ่าน" รถไฟนำเที่ยวเขื่อนฯ ชนรถพ่วง เผยการรถไฟฯ ไม่อนุญาตสร้าง

เฟซบุ๊ก "สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย" โพสต์ภาพเกิดอุบัติเหตุรถไฟขบวนนำเที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ชนกับรถพ่วง บนถนนเส้นหนองแหน อ.แก่งคอยจ.สระบุรี ทำให้ช่างเครื่อง คนขับรถพ่วง และคนนั่งบาดเจ็บ 3 ราย ว่า ถึงเวลาแล้วหรือยัง ??? หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะออกมาแก้ไขปัญหาร่วมกันให้เป็นรูปธรรม ไม่ใช่แค่สรุปผลการศึกษา เกิดเหตุรายวัน กับอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดถนนเสมอระดับทางรถไฟ 

ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องที่มีหน้าที่โดยตรง ไม่ว่าจะเป็นหน่วยงานด้านนโยบาย (กระทรวงคมนาคม / กระทรวงมหาดไทย) หน่วยงานที่ดูแลมาตรฐานความปลอดภัยทั้งการจราจรทางบกและทางราง การรถไฟฯ รวมถึงองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ที่ต้องดูแลสวัสดิภาพความปลอดภัยของประชาชนในพื้นที่

ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ต้องใช้ความร่วมมือในการแก้ไขปัญหาแบบบูรณาการร่วมกันทุกฝ่าย ไม่ใช่ต่างฝ่ายต่างแก้ไขปัญหาเฉพาะตัวเองแบบไฟไหม้ฟาง เพราะหากเกิดเหตุแล้วความสูญเสียก็จะตามมาไม่ว่าจะเป็นฝ่ายไหนก็เป็นความสูญเสียที่ไม่ควรที่จะเกิดขึ้นอีก ผู้ปฏิบัติงาน ผู้โดยสาร ประชาชนทุกคน ควรได้รับความปลอดภัยจากการใช้บริการด้านคมนาคมทุกด้านอย่างเท่าเทียม เพื่อไม่ให้เกิดการสูญเสียต่อชีวิตของประชาชนและผู้ปฏิบัติงาน รวมทั้งทรัพย์สินของส่วนรวมอีกต่อไป ขอให้เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้ายจริงๆ เสียที"

ปรากฏภาพป้ายประกาศ จากการรถไฟแห่งประเทศไทย ระบุว่า "ถนนตัดผ่านทางรถไฟที่จุดนี้ สร้างขึ้นโดยไม่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟแห่งประเทศไทย การขับขี่ยานพาหนะผ่านทางสายนี้ หากก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตหรือทรัพย์สินของบุคคลใด การรถไฟฯ จะไม่รับผิดชอบใดๆ ทั้งสิ้น 

 

นอกจากนั้น บุคคลผู้ก่อให้เกิดเหตุดังกล่าวยังต้องมีความผิดตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 290, 300 รวมทั้งจะต้องชดใช้ค่าเสียหายทั้งหมดแก่การรถไฟฯ ตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 63, 148 และประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 520 อีกด้วย"

ข้อมูลจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ระบุว่า ทางรถไฟทั่วประเทศมีจุดตัดเสมอระดับทาง 2,630 แห่ง แบ่งออกเป็นเครื่องกั้นถนน 1,409 แห่ง ป้ายจราจร 186 แห่ง คานยกของเอกชน 5 แห่ง สะพานข้ามทางรถไฟ 195 แห่ง ทางลอดทางรถไฟ 215 แห่ง แต่ "ทางลักผ่าน" ที่ชาวบ้าน องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หรือบริษัทเอกชนทำทางและเปิดใช้เอง มีมากถึง 620 แห่ง ที่ผ่านมาการรถไฟฯ พยายามปิดจุดตัดเสมอระดับทางและ "ทางลักผ่าน" ไปแล้ว 122 แห่ง แต่พบว่าบางแห่งถูกชาวบ้านประท้วง อ้างว่าเป็นการปิดตายทั้งซอย ให้ไปใช้จุดตัดทางรถไฟอื่นที่อยู่ไกลและไม่สะดวก สุดท้ายต้องยอมเปิดตามใจชาวบ้านมาตลอด

ก่อนหน้านี้เมื่อคืนวันที่ 31 ม.ค.65 ได้เกิดเหตุโศกนาฏกรรมบนจุดตัดทางรถไฟ กับขบวนรถเร็วที่ 134 หนองคาย-กรุงเทพฯ จากสถานีรถไฟอุดรธานี ชนกับรถบรรทุกพ่วง18 ล้อ บรรทุกมันเส้น บริเวณจุดตัดทางรถไฟถนนวงแหวนรอบเมืองอุดรธานี บ้านหนองขอนกว้าง ต.หนองขอนกว้าง อ.เมือง จ.อุดรธานี เป็นเหตุทำให้นายวุฒิชัย เรืองอร่ามอายุ 59 ปี พนักงานขับรถไฟ และนายเจนณรงค์ ชื่นช้อย อายุ 43 ปี ช่างเครื่องซึ่งอยู่ในห้องคนขับ ร่างกระเด็นออกจากรถไฟลงไปในร่องน้ำเสียชีวิต 2 ราย

ขอบคุณภาพ : เฟซบุ๊ก "สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย"