“ค่ายรถยนต์จีน” ตอกหมุดเป็นผู้นำ "รถยนต์EV" ในไทย

ในงานมหกรรมยานยนต์ ไทยแลนด์ อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์เอ็กซ์โป 2021 (Thailand International Motor Expo 2021) ซึ่งจะจัดไปจนถึงวันที่ 12 ธ.ค. ณ เมืองทองธานี  เอสเอไอซี (SAIC) หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ได้เปิดตัว เอ็มจี ไซเบอร์สเตอร์ (MG Cyberster) รถยนต์พลังงานไฟฟ้า รุ่นล่าสุดเพื่อเสริมทัพรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท โดยรถยนต์รุ่นนี้มีกำหนดส่งมอบในปี 2023

 

โดยก่อนหน้าได้นำเข้า รถยนต์ไฟฟ้า 2 รุ่น ได้แก่ เอ็มจี แซดเอส อีวี (MG ZS EV) และ เอ็มจี อีพี (MG EP) ซึ่งเปิดตัวในปี 2019 ครองสัดส่วน 90 เปอร์เซ์นต์ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของไทย

 

 

จางไห่โป ประธานบริษัทเอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด (SAIC Motor-CP Co. Ltd.) และเอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด (MG Sales (Thailand) Co. Ltd) แสดงความหวังว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะสามารถก่อให้เกิดส่วนแบ่งใหม่ในตลาดรถยนต์ของไทยที่ครองโดยบริษัทญี่ปุ่นมายาวนาน

 

จากที่รัฐบาลประเทศไทยได้วางเป้าว่าภายในปี  2573 จะผลิตยานยนต์ไฟฟ้าร้อยละ 30 ของปริมาณการผลิตรถยนต์ 2.5 ล้านคัน และปี 2583 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะมากกว่ารถยนต์แบบเดิม นโยบายนี้ส่งผลกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน อย่างเอสเอไอซี และ เกรต วอลล์ มอเตอร์ส (GWM) ซึ่งดำเนินธุรกิจในไทยอยู่แล้ว ได้เริ่มนำร่องนำเข้ารถยนต์ ทั้งนี้เพื่อดูกระแสตอบรับ และคาดว่าจะเริ่มการผลิตเมื่อมีมีผู้ต้องการใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากพอ

 

รวม “รถยนต์พลังงานไฟฟ้า” ในงาน “Motor Expo 2021” (คลิกอ่าน)

 

 

 

จางเจียหมิง ประธานจีดับเบิลยูเอ็ม อาเซียน และประเทศไทย กล่าวว่าจีดับเบิลยูเอ็มวางแผนเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และแบบไฮบริด จำนวน 9 รุ่น ภายในระยะ 3 ปี และสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมในท้องถิ่นสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว

 

จีดับเบิลยูเอ็มเปิดตัวรถยนต์รุ่น กู๊ด แคต (Good Cat) ภายใต้แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าย่อย โอรา (ORA) เมื่อช่วงกลางเดือนตุลาคมที่ผ่านมา หรือก่อนงานมหกรรมยานยนต์ครั้งนี้เพียงไม่นาน และมียอดสั่งจองล่วงหน้าเกือบ 2,000 รายการเมื่อนับจนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน

 

“Motor Expo 2021” รวบรถรุ่นใหม่ โปรโมชั่นโดนใจ เทรนด์รถ 2022 (คลิกอ่าน)

 

 

นางสาวเกวลิน หวังพิชญสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการศูนย์วิจัยกสิกรไทย กล่าวว่าผู้บริโภคชาวไทยหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นตามกระแสโลก คาดว่าความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในตลาดกลุ่มใหญ่ (Mass Market) ภายในปี 2030

 

"ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งคันของไทยยังคงอยู่ในระยะแรกเริ่มเนื่องจากราคาที่สูงกว่าและข้อกังวลเกี่ยวกับความพร้อมของสถานีชาร์จพลังงาน"

 

ทั้งนี้ข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างอาเซียนและจีน ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนสามารถส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลอดภาษีมายังไทยได้ ซึ่งช่วยสนับสนุนการแข่งขันด้านราคาของรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน และเมื่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยมีขนาดใหญ่พอสมควร ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนและต่างประเทศย่อมจะพิจารณาจัดตั้งสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในไทย

 

 

เกวลินกล่าวว่าผู้ ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอาจต้องเพิ่มการลงทุนด้านรถยนต์ไฟฟ้า หากต้องการรักษากลุ่มผู้บริโภคขนาดใหญ่ของตนไว้ โดยปัจจุบันแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นในไทยยังคงให้ความสำคัญกับการผลิตรถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลและรถยนต์ไฮบริดที่มีอยู่ในปัจจุบัน

 

เพื่อแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้า เอสเอไอซี และจีดับเบิลยูเอ็ม กำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานของรัฐและองค์กรต่างๆ ของไทย เพื่อติดตั้งสถานีชาร์จที่ใช้ร่วมกันเพิ่มในทั่วประเทศ นอกเหนือจากจุดชาร์จพิเศษของบริษัท ซึ่งยังช่วยให้ทั้งสองบริษัทสร้างแบรนด์ให้เป็นที่รู้จักในหมู่ผู้บริโภคชาวไทยอีกด้วย

 

ที่มา : ซินหัว