กทม. ลุยโมโนเรลสายสีเทา "วัชรพล-ทองหล่อ" วงเงิน 2.7 หมื่นล้าน

นายขจิต ชัชวานิชย์ ปลัดกรุงเทพมหานคร (กทม.)  เป็นประธานเปิดการประชุมสัมมนาปฐมนิเทศโครงการ ในรูปแบบ Online ผ่านระบบ Zoom Cloud Meeting งานจ้างที่ปรึกษาศึกษาและวิเคราะห์โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ วงเงิน 27,500 ล้านบาท

 

 

ให้สอดคล้องตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน 2562 (พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562) พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็น และข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ต่อการศึกษาโครงการ โดยมีผู้บริหาร ข้าราชการ หน่วยงานภาครัฐและเอกชน ประชาชนและสื่อมวลชนเข้าร่วมการสัมมนา

โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ จัดเป็นหนึ่งในโครงการตามแผนแม่บทระบบขนส่งทางรางในเขตกทม.และปริมณฑล ซึ่งที่ผ่านมา สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ได้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสาร พร้อมทั้งศึกษาและจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 ซึ่งแบ่งแนวเส้นทางออกเป็น 3 ระยะ รวมระยะทางทั้งสิ้น 39.91 ก.ม. ดังนี้

• ระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล – ทองหล่อ ระยะทาง 16.3 กม. 15 สถานี
• ระยะที่ 2 ช่วงพระโขนง –พระราม 3 ระยะทาง 12.2 กม. 16 สถานี
• ระยะที่ 3 ช่วงพระราม 3 – ท่าพระ ระยะทาง 11.5 กม. 9 สถานี 

 

ผลการศึกษาเสนอแนะให้ดำเนินการระยะที่ 1 ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ เป็นโครงการนำร่องก่อน วงเงินลงทุนเบื้องต้นประมาณ 27,500 ล้านบาท  ด้วยสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและสังคมเลี่ยนแปลงไปจากเมื่อปี 58 ประกอบกับ กทม. มีแผนพัฒนา โครงการในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) จึงได้ว่าจ้างกลุ่มที่ปรึกษาให้ดำเนินการทบทวน และปรับปรุงผลการศึกษาเมื่อปี 58 เพื่อให้เป็นปัจจุบัน อาทิ แนวเส้นทาง สถานี การคาดการณ์ผู้โดยสาร รายได้ และมูลค่าลงทุน 

 

 

พร้อมทั้งศึกษาวิเคราะห์โครงการตาม พ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ด้วย มีระยะเวลาดำเนินการ 200 วัน คาดว่าจะจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ช่วง วัชรพล-ทองหล่อ แล้วเสร็จปี 65 เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ปี 66 จากนั้นจะเข้าสู่กระบวนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน ในปี 67-68 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี (ปี 69-72) และเปิดให้บริการปี 73 

 

ในส่วนของโครงการใช้รูปแบบรถไฟฟ้าโมโนเรล ขับเคลื่อนด้วยล้อยาง และบังคับทิศทางด้วยคานรางเดี่ยว (Guideway Beam) รองรับผู้โดยสารได้ 8,000-30,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง ระยะเวลาการเดินทางไป-กลับ ประมาณ 62 นาที ความเร็วในการให้บริการเฉลี่ย 35 กม.ต่อชั่วโมง (ชม.) สูงสุด 80 กม.ต่อ ชม.

 

 

ประโยชน์ของโครงการ

• ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนเมือง สามารถเดินทางเข้า-ออก ระหว่างพื้นที่ชานเมืองกับกลางเมืองย่านทองหล่อ และชุมชนใกล้เคียงได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ไม่ต้องเผชิญกับการจราจรที่ติดขัดในเขตเมือง
• เชื่อมต่อสะดวก สามารถเชื่อมต่อการเดินทางกับระบบขนส่งมวลชนสายหลักและสายรอง
• ทั้งรถไฟฟ้าสายสีชมพู สายสีน้ำตาล สายสีเหลือง สายสีส้ม สายสีเขียว เอื้อให้เกิดการเดินทางอย่างเป็นระบบและครบวงจร
• สนับสนุนให้เกิดการพัฒนาเมือง รถไฟฟ้าสายสีเทาจะเป็นเส้นทางคมนาคมสายสำคัญที่เอื้อให้เกิดการพัฒนาพื้นที่บริเวณสถานีและพื้นที่โดยรอบตามแนวเส้นทาง นำการจ้างงาน สร้างอาชีพ รวมถึงคุณภาพชีวิตที่ดีมาสู่ประชาชนในระยะยาว
• เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะทางรางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทดแทนการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งเป็นการลดการใช้พลังงานที่ก่อให้เกิดมลพิษ

 

เมื่อรถไฟฟ้าสายสีเทาแล้วเสร็จ จะช่วยเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างด้านตะวันออกของกรุงเทพฯ เข้าสู่ใจกลางเมือง อำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนได้อย่างสะดวกรวดเร็ว และปลอดภัย

 

 

ทั้งนี้ ภายหลังจากการสัมมนาในครั้งนี้ สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานครจะรวบรวมข้อมูลความคิดเห็น และข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วนนำมาพิจารณาประกอบการศึกษาของโครงการ พร้อมทั้งจะดำเนินการจัดกิจกรรมการสัมมนารับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (Market Sounding) และการทดสอบความสนใจของภาคเอกชน (Market Sounding Interview) ในช่วงประมาณเดือนมกราคม 2565 และจะจัดสัมมนาสรุปผลโครงการ ในเดือนมีนาคม 2565 เพื่อนำเสนอรายละเอียดผลการศึกษาข้อมูลโครงการไปสู่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและประชาชนในพื้นที่โครงการได้รับทราบข้อมูลที่ถูกต้อง