มอเตอร์เวย์สะดุดป่าสงวนหวั่นนักลงทุนต่างชาติหนี

ผู้สื่อข่าวรายงานความคืบหน้า กรณีโครงการก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 169 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 77,970 ล้านบาท ซึ่งได้ก่อสร้างเกือบแล้วเสร็จ 100% แล้ว แต่พบว่ามีบางช่วงต้องปรับแบบใหม่กว่า 10 สัญญา เนื่องจากติดปัญหาแนวเส้นทางผ่านป่าสงวน ทำให้โครงการต้องหยุดชะงัก และต้องเลื่อนการเปิดใช้งานไปเป็นปี 2566 นั้น



ล่าสุด วันนี้ (25 สิงหาคม 2563) นายหัสดิน สุวัฒนะพงศ์เชฏ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า โครงการก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 169 กิโลเมตร มูลค่าการก่อสร้าง 77,970 ล้านบาทนี้ ถือว่าเป็นเมกะโปรเจกต์ที่รัฐบาลได้พยายามผลักดันให้เกิดขึ้น เพื่อกระจายความเจริญเข้ามาสู่พื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดยมีระยะเวลาดำเนินการระหว่างปี 2559-2565 และจากการแบ่งทำสัญญาไว้มากถึง 40 สัญญา ทำให้โครงการก่อสร้างเป็นไปอย่างรวดเร็วกว่าที่คาดหมายไว้ ซึ่งหลายฝ่ายก็คาดว่าจะได้ใช้งานภายในปี 2564 นี้ แต่ปรากฏว่ามี 10 กว่าสัญญาที่ติดปัญหาแนวเส้นทางผ่านป่าสงวน โดยผู้รับเหมาเองก็อ้างว่าบางช่วงที่เป็นบริเวณป่าเขา ต้องเปลี่ยนรูปแบบจากถนนบนพื้นราบเป็นสะพานยกระดับ และบางช่วงเป็นพื้นหินทั้งหมด จำเป็นต้องระเบิดหินแทน รวมทั้งไม่สามารถเวนคืนที่ดินได้ จึงต้องมีการปรับแบบกันใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าไปอีกประมาณ 1 ปี และมีค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 6,000 ล้านบาทด้วย

ดังนั้นภาคเอกชนในพื้นที่ จ.นครราชสีมา ก็ได้เรียกร้องไปยังรัฐบาลเพื่อให้ทำการแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วน โดยต้องสรุปให้ได้ว่าสิ่งที่เป็นปัญหาอยู่ในขณะนี้นั้น เกิดจากผู้รับเหมาหรือเกิดจากภาครัฐกันแน่ แล้วใครจะเป็นผู้รับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้น เนื่องจากการก่อสร้างโครงการใหญ่ขนาดนี้ ก็ต้องผ่านการวิจัย และสำรวจผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA มาอย่างดีแล้ว หากเป็นความผิดพลาดของเอกชน ก็ต้องรับผิดชอบก่อสร้างต่อให้แล้วเสร็จตามกำหนดการ แต่หากเป็นความผิดพลาดของรัฐบาล รัฐบาลก็ต้องรับผิดชอบด้วย 

ถึงอย่างไรก็ตามระหว่างที่แก้ปัญหาอยู่นี้ ทางภาคเอกชนใน จ.นครราชสีมา ก็อยากเสนอให้มีการเปิดเส้นทางที่สร้างเสร็จแล้ว ให้ประชาชนได้ใช้ก่อนเพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบทางการจราจร โดยเฉพาะช่วงเทศกาลต่าง ๆ ซึ่งขณะนี้โครงการก่อสร้างเสร็จแล้ว 17 สัญญา อีก 13 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2564 นี้ ส่วนอีก 10 สัญญาที่มีปัญหาก็แก้ไขกันไป ส่วนค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นประมาณ 6,000 ล้านบาทนั้น อาจจะเป็นมูลค่าที่ภาคเอกชนประเมินมา ซึ่งถือว่าสูงมาก แต่ถ้ามองย้อนไปดูมูลค่าโครงการก่อสร้างที่รัฐบาลตั้งไว้ครั้งแรก ประมาณ 80,000 ล้านบาท ถือว่ารัฐบาลเซฟเงินไว้ได้มากพอสมควร ดังนั้นเงินส่วนนี้ก็สามารถจะนำมาใช้แก้ปัญหาได้ แต่รัฐบาลก็อาจจะไม่ต้องจ่ายถึง 6,000 ล้านบาทก็ได้ เพราะทั้ง 10 สัญญา ถ้าบางสัญญาเป็นความผิดของผู้เหมาก็ต้องให้ผู้รับเหมารับผิดชอบไป โดยจะต้องมีการเจรจากันให้ชัดเจน ซึ่งภาครัฐก็ต้องให้ความยุติธรรมกับผู้รับเหมาด้วย เพื่อให้ภาคเอกชนเกิดความมั่นใจที่จะมาร่วมลงทุนกับภาครัฐในอนาคต

ทั้งนี้โครงการก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์ บางปะอิน-นครราชสีมา ถือว่าเป็นโครงการที่นักลงทุนทั้งในประเทศและต่างประเทศ จับตามองเป็นอย่างมาก เพราะเป็นการลงทุนโครงการใหญ่เข้ามาสู่ภูมิภาคอีสาน โดยเฉพาะพื้นที่ จ.นครราชสีมา ซึ่งได้มีการลงทุนโครงการใหญ่ๆ พร้อมกันหลายโครงการ อาทิ โครงการรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง และโครงการท่าเรือบก ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต วันนี้เราต้องยอมรับว่า ประเทศผู้ลงทุนรายใหญ่ๆ อาทิ จีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ได้เลือกไปลุงทุนที่ประเทศเพื่อนบ้านเราเป็นส่วนใหญ่ เพราะเขามีการลงทุนสร้างระบบสาธารณูปโภค และระบบโลจิสติกส์ไว้อย่างพร้อมสรรพ ถ้าประเทศไทยยังปล่อยให้ปัญหาการก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคและระบบโลจิสติกส์ล่าช้าออกไปอีก ก็จะเป็นการเสียโอกาสอย่างมาก ดังนั้นจึงขอให้รัฐบาลเร่งแก้ปัญหาโครงการก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์นี้ ให้ได้โดยเร็วที่สุด.