โวยรัฐเทงบปรับปรุงท่าเรือระนอง

(23 กรกฎาคม 2563) นายสรรเพชญ บุญญามณี โฆษกอนุกรรมาธิการศึกษาอุตสาหกรรมอู่ต่อเรือและพาณิชยนาวี กล่าวถึงกรณีที่มีข่าวว่า การท่าเรือแห่งประเทศไทย ได้รับงบ 41.8 ล้าน เพื่อไปรับปรุงหน้าท่าเรือระนองว่า การใช้งบปรับปรุงครั้งนี้เหมือนจะเกาไม่ถูกที่คัน หน้าท่าจะพร้อมแค่ไหน แต่ร่องน้ำตื้นเรือเข้าไม่ได้ ไม่มีสินค้า ไม่มีการเชื่อมโยงหลังท่า ดังนั้นงานนี้คงเป็นการเอาเงินไปละเลงเล่น 41.8 ล้าน ซึ่งท่าเรือระนองมีปัญหาเร่งด่วน คือ ปัจจุบันร่องน้ำลึกสามารถให้เรือขนาด 12,000 เดทเวทตันเข้าได้หรือไม่ เพราะจากข้อมูลของกัปตันผู้ใช้ร่องน้ำนี้พบว่า ร่องน้ำลึกไม่เกิน 7.0 เมตร ทั้งที่ออกแบบไว้ 8 เมตร

โฆษกอนุกรรมาธิการ ยังกล่าวด้วยว่า จากการศึกษาปัญหาท่าเรือระนองไม่มีเรือสินค้าเข้ามาเทียมท่า มีแต่เรือส่วนสนับสนุนแท่นขุดเจาะจ้ำมันที่ไปทำภาระกิจในพม่ามาใช้บริการ เพราะปัญหาหลักๆของท่าเรือระนอง คือ1. การสร้างโดยไม่ศึกษาอุปสงค์ในพื้นที่ ว่าไม่มีสินค้ามากพอที่จะป้อนเข้าท่าเรือ ทำให้ไม่มีเรือมาเข้าไม่มีความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์ 2. ขาดพื้นที่หลังท่า ลานวางตู้สินค้า ศูนย์รวบรวมและกระจายสินค้า 3. ระบบเชื่อมต่อกับท่าไม่สะดวก สินค้าที่จะมาจาก แหลมฉบัง ชุมพร หรือจังหวัดทางชายฝั่งทะเลตะวันออก ถนนมีความชัน แคบ คดเคี้ยว เข้าลำบาก เสียเวลา

ดังนั้นแนวทางแก้ไข คือ 1. ต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ระบบถนน ระบบราง เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือกับแหลมฉบัง ชุมพร 2. การเชื่อมโชงพัฒนาเศรษฐกิจอย่างไม่เลื่อนลอยของประเทศกลุ่ม BIMSTEC ระหว่าง 7 ประเทศในอ่าวเบงกอล เพื่อเพิ่มปริมาณสินค้าเข้าออกท่า 3. ผลักดันให้เป็นท่าเรือชายฝั่งเชื่อมโยง ตรัง-ปีนัง-ทวาย 4. สนับสนุนให้เกิดเขตอุตสาหกรรมการแปรรูปไม้ยางพาราและยางพาราเพื่อป้อนเป็นสินค้าส่งออกจากท่าเรือ

อย่างไรก็ตาม จากประเด็นปัญหาการเชื่อมโยงระบบขนส่งกับท่าเรือ เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคมที่ผ่านมา ทางอนุกรรมาธิการศึกษาอู่ต่อเรือและพาณิชยนาวี ซึ่งมีนายชัยชนะ เดชเดโช ส.ส.นครศรีธรรมราช พรรคประชาธิปัตย์ เป็นประธาน ได้เชิญ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มาให้ข้อมูล โดยเฉพาะปัญหาท่าเรือระนอง พบว่าอยู่ในขั้นตอนของกำลังทำการศึกษาการพัฒนาระบบรางและถนนนเพื่อเชื่อมต่อท่าเรือ