ข่าว
07 ก.ค. 2563 | rattana
ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยคนใหม่แถลงนโยบาย และยุทธศาสตร์การขับเคลื่อนการรถไฟแห่งประเทศไทย สู่อนาคตการเป็นผู้นำระบบราง พร้อมยกระดับการขนส่งของประเทศ ชู 3 ยุทธศาสตร์เพิ่มขีดความสามารถ สร้างรายได้ตั้งเป้าเป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนในปี 2570 ติดตามจากรายงาน
นิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า นโยบายและยุทธศาสตร์การขับเคลื่อน รฟท. จะต้องเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งทางราง ทำแผนเพิ่มรายได้และการลดค่าใช้จ่าย และขับเคลื่อนและการยกระดับประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อให้สอดคล้องตามวิสัยทัศน์ของการรถไฟฯในการเป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนในปี 2570 สำหรับโครงการระยะเร่งด่วน ภายในปีนี้จะจัดระบบบริหารจัดการที่ดินให้มีรายได้มากขึ้น เพราะขณะนี้ที่ดินรถไฟกว่า 2 หมื่นไร่ แต่สร้างรายได้เพียง 2-3 พันล้านบาทต่อปี หลังจากนี้จะเข้าไปปรับการบริหารจัดการทรัพย์สินให้เพิ่มมูลค่ามากขึ้น ซึ่งจะเห็นเป็นรูปธรรมปีนี้ โดยเฉพาะพื้นที่มีศักยภาพเส้นทางภาคตะวันออกเชื่อมต่อท่าเรือแหลมฉบัง สถานีขอนแก่น สถานีนครราชสีมา สำหรับนโยบายและยุทธศาสตร์การขับเคลื่อนการรถไฟแห่งประเทศไทย ในฐานะที่เข้ารับตำแหน่งผู้ว่าฯ คนใหม่ ได้วางยุทธศาสตร์หลักไว้ 3 ด้าน ประกอบด้วย
ด้านที่ 1.การเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งทางราง เพิ่มการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น ตั้งเป้าหมายจะเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าจากปัจจุบัน 11 ล้านตัน/ปี เป็น 38 ล้านตัน/ปี ในปี 2570 รวมถึงการเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร ซึ่งปัจจุบันมีผู้โดยสารประมาณ 35 ล้านคน ซึ่งเป็นผู้โดยสารเชิงสังคมจำนวน 20 ล้านคน และเป็นผู้โดยสารเชิงพาณิชย์จำนวน 10 ล้านคน รวมถึงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีใหญ่ และแก้ปัญหาผู้บุกรุกวางแนวทางจัดระเบียบผู้เช่าให้มีมาตรฐานเดียวกัน
ด้านที่ 2. การเพิ่มรายได้และลดค่าใช้จ่าย ซึ่งการรถไฟไม่สามารถหวังรายได้จากการเช่าที่ดินได้เพียงอย่างเดียว โดยจะเพิ่มพันธมิตรทางธุรกิจต่างๆทั้งภาครัฐและเอกชน พัฒนาสร้างให้เกิดรายได้ บริหารต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ และการสร้างรายได้เสริมจากทรัพย์สินที่มีอยู่ ส่วนการลดค่าใช้จ่ายจะนำเทคโนโลยีเข้ามาบริหารจัดการ บูรณาการข้อมูลช่วยลดต้นทุนในการดำเนินงานและเพิ่มโอกาสในการสร้างรายได้จากที่ดินกว่า 240,000 ไร่ ทั้งนี้จะมีการพิจารณาอัตราค่าเช่าใหม่ เพื่อไม่ให้กระทบกับประชาชน โดยจะมีการจัดรูปแบบใหม่ภายในปีนี้ นอกจากนี้ยังมีแนวทางการพิจารณาปรับเพิ่มอัตราค่าโดยสารรถไฟเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นด้วย
และด้านที่ 3 การขับเคลื่อนและการยกระดับประสิทธิภาพการทำงาน ด้วยการพัฒนาองค์กรจัดการเชื่อมโยงอย่างบูรณาการ ไม่ว่าจะเป็นการร่วมมือกับสถาบันการศึกษาชั้นนำในการยกระดับโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ เป็นวิทยาลัย และมหาวิทยาลัยฯ ในอนาคต เพื่อการพัฒนาความรู้ ความสามารถของบุคลากรให้มีศักยภาพ
