ขจรจักษณ์ นวลพรหมสกุล รักษาการผู้ว่าการ การยางแห่งประเทศไทย หรือ กยท. ระบุ หลังจากประเทศมาเลเซียเปิดด่านขนส่งสินค้าข้ามชายแดน ซึ่งเป็นการส่งสินค้าผ่านทางรถไฟ ทั้งด่านสะเดาและด่านปาดังเบซาร์เมื่อต้นเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา ล่าสุดมาเลเซียได้อนุญาตให้ดำเนินการขนส่งสินค้าผ่านชายแดนได้อย่างเต็มรูปแบบแล้ว โดยเริ่มขนส่งได้ทุกวันตั้งแต่เวลา 08.00 น.-16.00 น. ซึ่งจะส่งผลดีต่อการส่งออกยางพาราของไทยที่จะเพิ่มมากขึ้น ซึ่งเป็นผลจากแนวโน้มอุตสาหกรรมยางพาราเริ่มขับเคลื่อน หลังประเทศจีนเริ่มเปิดให้มีการดำเนินการอุตสาหกรรมต่างๆ ได้แล้วบางส่วน เพราะสถานการณ์การระบาดของโคโรน่าไวรัส (COVID 19) ในประเทศจีนเริ่มดีขึ้น
ถือเป็นสัญญาณที่ดี ที่สถานการณ์อุตสาหกรรมยางพาราเริ่มกลับมาดีขึ้น เพราะจีนถือเป็นตลาดหลักในการใช้ยางพารา อีกทั้งความต้องการใช้ยางพาราของโลกในขณะนี้ค่อนข้างสูง เพราะผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากยางพาราเช่นถุงยางอนามัย ถุงมือยาง ฯลฯ ขาดแคลนเนื่องจากการหยุดชะงักของภาคอุตสาหกรรมต่างๆ ทั่วโลกที่ได้รับผลกระทบจากCOVID 19เชื่อว่า หากภาคอุตสาหกรรมยางพารากลับสู่สถานการณ์ปกติ ทั่วโลกจะมีความต้องการใช้ยางเพิ่มมากขึ้นอย่างแน่นอน
สำหรับปริมาณยางผ่านด่านปาดังปี 2562 จำนวน 1,220,000 ตัน ด่านสะเดา 490,000 ตัน ในขณะที่ คาดว่าในปี 2563 ผลผลิตยางพาราของโลกจะมี 14.112 ล้านตัน เพิ่มขึ้น ประมาณ 3.44 % จากปี 2562 ในช่วง 5 ปี (2559-63 ) เพิ่มขึ้น ประมาณ 17.5% ส่วนปริมาณการใช้ คาดว่าจะมีทั้งสิ้น 13.532 ล้านตัน เพิ่มขึ้นปี 2.37 % ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
ส่วนปริมาณการใช้ในปีนี้คาดว่าต่ำกว่าผลผลิต ประมาณ 5.8 แสนตัน ถือว่าเป็นปริมาณที่ไม่มากนัก และไม่น่าจะมีผลต่อระดับราคาโดยรวม ส่วนปริมาณที่มากขึ้นนั้นเป็นเพราะยางพาราที่ปลูกใหม่เริ่มกรีดได้ ประกอบกับ มีประเทศที่ปลูกยางพารามากขึ้นจากเดิมที่มีเพียง 3 ประเทศ คือ ไทย มาเลเซีย อินโดนีเซีย เพิ่มเป็น เวียดนาม ลาว เมียนมา กัมพูชา บางส่วนในจีน
อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษาเสถียรภาพราคายางให้อยู่ในที่เหมาะสม กยท. สนับสนุนให้เกษตรกรโค่นยางเก่าเพื่อปลูกใหม่ หรือปลูกพืชอื่นทดแทน ปีละ 4 แสนไร่ โดยจะได้รับเงินชดเชยไร่ละ 1.6 หมื่นบาท ในขณะที่สนับสนุนให้ใช้ยางในประเทศมากขึ้น
โดยในเร็วๆนี้ กยท. ร่วมกับสถาบันเกษตรกรจะก่อสร้างโรงงานถุงมือยาง งบลงทุน 500 ล้านบาท รวมทั้งสร้างศูนย์กลางยางพาราของโลก ขึ้นที่ จ.นครศรีธรรมราช พื้นที่ 2 หมื่นไร่ ปัจจุบันอยู่ระหว่างว่าจ้าง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ทำการศึกษาความเป็นไปได้ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้
จากการวิเคราะห์ปัจจัยพื้นฐานและปัจจัยทางเทคนิค ราคายางในเดือนเม.ย.นี้อาจได้รับผลกระทบจาก ความไม่แน่นอนของการระบาดที่รวดเร็วของโรคโควิด 19 ที่ยังไม่สามารถรับมือได้ในหลายประเทศทั่วโลก โดยเฉพาะ สหรัฐฯ อินเดีย และยูโรโซน ที่จะกระต่อเศรษฐกิจทั่วโลก แต่ในกรณีที่มาเลเซียเปิดด่านปาดังเบซาร์ เพื่อการขนส่งสินค้าของทั้ง 2 ประเทศ ประเทศ จะส่งผลให้การส่งออกยางของไทยเริ่มเคลื่อนไหวประกอบกับ เงินบาทอ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์ มาตรการทางการเงินและการคลังจากหน่วยงานภาครัฐ ปริมาณยางในสต็อกปรับตัวลดลงอยู่ในระดับต่ำ และปริมาณยางเข้าสู่ตลาดน้อยลง เนื่องจากอยู่ ในช่วงปิดกรีด จึงคาดว่าราคายางในเดือนเม.ย.นี้ จะเคลื่อนไหวอยู่ในกรอบแคบๆ
