ร.ฟ.ท.ปรับแผนสู้สายการบินต้นทุนต่ำ

รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. วรวุฒิ มาลา ระบุ ร.ฟ.ท.ต้องปรับตัวให้ทันต่อการแข่งขัน รวมทั้งการแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำ สร้างบริการที่เข้าถึงความต้องการของผู้โดยสาร ทำให้ ร.ฟ.ท.สามารถอยู่ได้ และหลุดจากองค์กรขาดทุนสะสมโดยเป้าหมายที่จะต้องเดินหน้าคือการปรับกลยุทธ์ธุรกิจ เจาะตลาดเส้นทางระยะกลางให้มากขึ้น อาทิ กรุงเทพฯ-หัวหิน, กรุงเทพฯ-นครราชสีมา, กรุงเทพฯ-พิษณุโลก และกรุงเทพฯ-ชุมพร การมองหาโอกาสในการเข้าถึงกลุ่มนักท่องเที่ยว กรุ๊ปทัวร์ กลุ่มผู้สูงอายุ ที่กำลังมีแนวโน้มการเติบโตสูง และนิยมเดินทางด้วยรถไฟซึ่งมีจุดขายด้านความปลอดภัย

ร.ฟ.ท.ตั้งเป้าลดผลขาดทุนและมีกำไรก่อนหักภาษี ดอกเบี้ย ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่ายเป็นศูนย์ภายในปี 2566 จากปีนี้ที่คาดว่าจะมีผลขาดทุนสุทธิ 2.2 หมื่นล้านบาท และหนี้สินสะสม 1.4 แสนล้านบาท

โจทย์แรกที่ต้องทำคือปรับการเดินรถให้มีต้นทุนลดลง ปรับวิธีให้บริการให้สอดรับกับความต้องการของผู้โดยสาร และปรับช่วงเวลาให้เหมาะสมด้วย จากนั้นก็ต้องดูว่าจะต้องยกเลิกหรือปรับเปลี่ยนอะไรอีก เพราะหากยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงการรถไฟจะขาดทุนมีหนี้สินสะสมสูงขึ้นแตะ 2 แสนล้านบาทในปี 2566

ร.ฟ.ท.มีแผนพัฒนาในช่วง 10 ปีข้างหน้า (2562-2572) คือแผนพัฒนาเส้นทางรถไฟที่จะเพิ่มขึ้น จากปี 2494 ที่มีแนวเส้นทางเพียง 3,377 กิโลเมตร ในปี 2561 เพิ่มขึ้นมาเป็น 4,044 กิโลเมตร และในปี 2566 จะมีทางรถไฟเพิ่มขึ้นถึง 4,370 กิโลเมตร เพิ่มต่อเนื่องในปี 2572 จะมีเส้นทางอยู่ที่ 5,367 กิโลเมตร ซึ่งเกิดจากแผนพัฒนารถไฟทางคู่ในระยะที่ 1 รวม 7 เส้นทาง ระยะทาง 993 กิโลเมตร และยังมีแผนพัฒนาทางคู่ในระยะที่ 2 อีก 7 เส้นทาง 1,483 กิโลเมตร รวมถึงเส้นทางสายใหม่ 2 เส้นทาง 681 กิโลเมตร

ส่วนการพัฒนาระบบรถไฟฟ้านั้นในปี 2564 รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต จะเปิดให้บริการ ขณะที่รถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ และเส้นทาง Missing Link หรือสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และตลิ่งชัน-ศิริราช คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปีนี้ ซึ่งในประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วันที่ 8 ก.พ. ฝ่ายบริหารเตรียมเสนอขออนุมัติหลักการเพื่อปรับระบบรางรถไฟดีเซลช่วงบางซื่อ-รังสิต ให้เป็นระบบรถไฟไฟฟ้านำร่องเป็นเส้นทางแรกด้วย