สำหรับการจัดหาจะแบ่งเป็น 2 ล็อต โดยล็อตแรกจำนวน 25 ลำ เพื่อทดแทนเครื่องบินเก่าที่จะปลดระวาง 19 ลำ ส่วนล็อตที่สอง จำนวน 13 เพื่อทดแทนเครื่องเก่า 12 ลำ เท่ากับว่าจะมีเครื่องเพิ่ม 7 ลำ โดยจำนวนฝูงบินจะเพิ่มเป็น 110 ลำ จากปัจจุบัน 101 ลำ ซึ่งคาดว่าฝูงบินล็อตใหม่จะช่วยเพิ่มปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร หรือ ASK ให้ขยายตัวประมาณ 3%
ส่วนแหล่งเงินทุนที่จะใช้ในการจัดหาฝูงบิน38 ลำ จะได้ข้อสรุปในอีก 2-3 เดือน ขณะเดียวกันการบินไทยยังมีแผนจัดหาเครื่องบินเช่าอย่างน้อย 2 ลำ เป็นเครื่องบินขนาด 300 ที่นั่ง
ยอมรับว่าปีนี้ธุรกิจการบินมีการแข่งขันรุนแรงเพิ่มขึ้นไม่ต่างจากปีก่อน โดยเฉพาะปัจจัยลบจากสายการบินต้นทุนต่ำ รวมทั้งราคาน้ำมัน แต่เชื่อว่าหากราคาน้ำมันยังทรงตัวอยู่ในระดับปัจจุบัน การบินไทยยังสามารถแข่งขันได้ เพราะมีความได้เปรียบจากสล็อตหรือตารางการบิน รวมทั้งจุดหมายปลายทางที่ดีกว่าคู่แข่ง
สำหรับทิศทางการบริหารงานในปีนี้ จะรักษาระดับกำไรจากการดำเนินการ โดยจะเพิ่มในเรื่องของธุรกิจสนับสนุน เช่น ธุรกิจครัวการบิน ศูนย์ซ่อมซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาทั้งที่ดอนเมืองและอู่ตะเภา โดยคาดว่ารายได้จะใกล้เคียงปีก่อน หรือประมาณ 2 แสนล้านบาท
ด้านรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายช่าง สุรชัย เพียรเจริญศักดิ์ ระบุ ปัจจุบันมีเครื่องบินเก่ารอการขาย 20 ลำ โดยบอร์ดอนุมัติขายแล้ว 16 ลำ มูลค่ากว่า 4 พันล้านบาท จากผู้ซื้อ 3 ราย ส่วนที่เหลืออีก 4 ลำ คือ แอร์บัส เอ 300-600 จำนวน 1 ลำ แอร์บัส เอ 340-500 จำนวน 1 ลำ และ โบอิ้ง 737-400 จำนวน 2 ลำ
