บอร์ดการบินไทยยืนกรานจัดหาฝูงบินใหม่ 38 ลำกว่าแสนล้าน

การจัดซื้อฝูงบินใหม่แบ่งเป็น 2 ส่วน คือ 1.กรอบจัดหาเครื่องบิน ประกอบด้วย จำนวนเครื่องบินและวงเงินลงทุน และ2.แผนการจัดหา ซึ่งจะมีรายละเอียดการบริหารเส้นทางบิน การใช้เครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพ และแนวทางจัดหาแหล่งเงินทุน ซึ่งการบินไทยมีทีมที่ปรึกษาจากต่างชาติเข้ามาช่วยวิเคราะห์ควบคู่ไปกับการวางกรอบจัดซื้อ


หลังจากนี้การบินไทยจะนำแผนจัดหาฝูงบินที่คณะกรรมการการบินไทยอนุมัติไปเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายนที่ผ่านมา มาผนวกเข้ากับกรอบจัดหาที่อนุมัติครั้งนี้ โดยจะแล้วเสร็จภายในสัปดาห์นี้ ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือ สศช. ก่อนเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติวงเงินภายในเดือนธันวาคมนี้ โดยแผนดังกล่าวเป็นแผน 5 ปี เริ่มตั้งแต่ปี 2562-2566


หากทุกอย่างเป็นไปตามกรอบเวลาคาดว่าจะเข้าสู่ขั้นตอนการจัดหาเครื่องบินทันทีในปี 2562 โดยอาจเป็นวิธีเช่า เช่าซื้อ หรือซื้อ โดยจะเริ่มทยอยรับมอบอีก 2 ปีหลังจากนี้ โดยที่ผ่านมาการบินไทยมีเครื่องบินไม่เพียงพอ ทำให้สูญเสียโอกาส โดยในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาการบินไทยสูญเสียส่วนแบ่งทางการตลาดไปกว่า 10% จากเดิมจะต้องเติบโตเทียบเท่าตลาดที่โตเฉลี่ย 3%


เมื่อเร็วๆนี้ การบินไทยได้หารือกับสายการบินสปริงแอร์ไลน์ และสายการบินไทยแอร์เอเชีย เพื่อประสานความร่วมมือด้านธุรกิจระหว่างการบินไทยและสปริงแอร์ไลน์ เพื่อขนถ่ายผู้โดยสารในตลาดจีน ซึ่งที่ผ่านมาลดลงมากและในส่วนของการบินไทยสัดส่วนหายไป 10% โดยจะเริ่มต้นความร่วมมือเดือนธันวาคมนี้ โดยแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ

1.แผนระยะสั้น เดือนธันวาคม 2561 - กุมภาพันธ์ 2562 การบินไทยรับหน้าที่หลักเป็นฟีดเดอร์ขนผู้โดยสารจากสปริงแอร์ไลน์ พร้อมทั้งกระจายให้สายการบินในเครืออย่างไทยสมายล์ และนกแอร์ ที่มีจุดบินในเมืองรอง ซึ่งจะเกิดประโยชน์กับทุกฝ่ายทั้งส่งต่อผู้โดยสาร การกระตุ้นตลาดท่องเที่ยวเมืองรอง โดยตลาดจีนของการบินไทยเริ่มฟื้นตัวแล้ว และมั่นใจว่าหลังจากนี้จะกลับมาดีขึ้นเหมือนเดิม


และ 2.แผนระยะยาว สปริงแอร์ไลน์เป็นสายการบินต้นทุนต่ำในจีน และไม่ได้เป็นสมาชิก Star Alliance ดังนั้นการบินไทยจะเข้าไปร่วมหาวิธีเชื่อมต่อจุดบินขนถ่ายผู้โดยสารไปเส้นทางบินยุโรปและออสเตรเลีย


การบินไทยได้รับมอบหมายให้ดูนักท่องเที่ยวจีน และสปริงแอร์ไลน์เป็นฟีดเดอร์ใหญ่ในตลาดจีน ดังนั้นโจทย์คือเราจะทำยังไงให้ขนคนเข้ามา ก็จะร่วมมือกันในหลายมิติ ระยะสั้น ทางสปริงแอร์ไลน์ก็จะขนนักท่องเที่ยวจีนเข้ามาเยอะขึ้น การบินไทยและไทยแอร์เอเชีย ก็จะรับช่วงต่อช่วยกันขนผู้โดยสารกระจายไปยังเมืองรองต่างๆ และระยะยาวจะทำหน้าที่อินเตอร์ไลน์หาวิธีเชื่อมต่อจุดบินกัน