"อาคม" แนะสร้างทางด่วนใต้ดินแก้ปัญหาจราจรติดขัด กทม.

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อาคม เติมพิทยาไพสิฐ บอกหลังร่วมงานวันคล้ายวันสถาปนาสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ครบรอบ 16 ปี วานนี้ (9 ต.ค. 2561)ว่า ขณะนี้ได้มอบหมายให้ สนข.ศึกษาแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในอนาคต เร่งแก้ปัญหารถติดในกรุงเทพและปริมณฑล โดยให้พิจารณาทำถนนทางลอดใต้ดิน หรือถนนอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อใช้เป็นเส้นทางบรรเทาการจราจรบนพื้นราบ เพราะปัจจุบันพื้นผิวจราจรมีอย่างจำกัด ร่วมทั้งมีการสร้างถนนลอยฟ้าไปมากแล้ว ดังนั้นแผนในอนาคตอาจจะขยายถนนลอยฟ้าค่อนข้างยาก

ด้าน รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ชยธรรม์ พรหมศร บอกว่าการศึกษาเบื้องต้นมีความเป็นไปได้ที่จะจัดสร้างทางด่วนใต้ดินเส้นทางแรกในประเทศไทย เริ่มจากบริเวณถนนถนนนราธิวาสราชนครินทร์ไปจนถึง อ.สำโรง จ.สมุทรปราการ เพราะเป็นเส้นทางที่มีลักษณะตัดตรง ในระยะยาวสามารถช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรหนาแน่น บริเวณสาธร สีลม และบริเวณใกล้เคียงได้ซึ่งอาจจะสร้างเป็นทางด่วนใต้ดิน มีการเก็บเงินค่าผ่านทางสำหรับคนที่เข้ามาใช้ เพราะถือเป็นถนนทางเลือกสำหรับคนที่ไม่ต้องการไปเสียเวลากับรถติด

แหล่งข่าวจาก สนข. กล่าวว่า จากการศึกษาทางด่วนใต้ดินนราธิวาสฯ- สำโรง จะมีระยะทางประมาณ 9 กิโลเมตร เบื้องต้นอาจจะสร้างเป็นทาง 2 ชั้น โดยชั้นบนจะทำเป็นถนนให้รถโดยสารสาธารณะวิ่ง ส่วนชั้นล่างให้รถยนต์ส่วนบุคคลวิ่ง อย่างไรก็ดี คงจะต้องมีการจัดเก็บค่าบริการ เพราะต้องใช้เงินลงทุนสูงมาก และยังถือเป็นถนนทางเลือก ส่วนงบประมาณในการก่อสร้างนั้นอยู่ระหว่างการประเมิน ซึ่งจากการสำรวจงานก่อสร้างถนนใต้ดินพบว่ามีต้นทุนก่อสร้างสูง เฉลี่ยกิโลเมตรละ 2,000 10,000 ล้านบาท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับราคาที่ดินของแต่ละพื้นที่ ส่วนระยะเวลาก่อสร้างประเมินไว้ราว 2 - 3 ปี

อย่างไรก็ดี การสร้างทางด่วนใต้ดินดังกล่าวจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่กรุงเทพฯ โดยเฉพาะในพื้นที่สาธร สีลม บางรัก และพระราม 4 เป็นต้น เพราะสามารถระบายรถจากกรุงเทพฯ ออกไปยังสมุทรปราการได้เร็ว และยังสามารถเชื่อมต่อการเดินทางไปยังทางด่วนบางนาได้อีก อย่างไรก็ตาม สนข.ได้ทำการศึกษาถนนใต้ดินต้นแบบจากประเทศที่ประสบความสำเร็จในการก่อสร้าง คือ ถนนใต้ดินย่านชินจูกุ ของประเทศญี่ปุ่น ถนนในเมืองบอสตัน สหรัฐอเมริกา รวมทั้งในมาเลเซีย และออสเตรเลีย เป็นต้น