ข่าว
16 ก.ค. 2561 | wanchat
โศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตนักท่องเที่ยวชาวจีนเกือบครึ่งร้อยอย่างเหตุ "เรือนำเที่ยวฟินิกซ์" ล่มกลางทะเลภูเก็ตเที่ยวล่าสุด ถือเป็นอุบัติภัยครั้งใหญ่ ซึ่งในความรู้สึกของคนภูเก็ตแล้ว ร้ายแรงน้องๆ สึนามิเลยทีเดียว
ประเด็นที่ยังถกเถียงกันไม่จบก็คือ สาเหตุของเรือที่อับปางว่าเกิดจากปัจจัยอะไรได้บ้าง เพราะขณะนี้ยังไม่สามารถกู้เรือขึ้นมาตรวจสอบได้อย่างละเอียด ส่งผลเจ้าหน้าที่ทำได้เพียงวิเคราะห์แนวโน้มความเป็นไปได้เท่านั้น
ช่างเทคนิค สังกัดกรมเจ้าท่า ให้ข้อมูลที่เขาเชื่อว่าน่าจะเป็นสาเหตุของเรือล่มกลางทะเลภูเก็ตว่า ในทางเทคนิคน่าจะเกิดจากความเร็ว และความแรงของคลื่นที่ทำให้เรือไม่สามารถทรงตัวได้ อีกทั้งคนขับเรือน่าจะขับตรงตามแนวของร่องคลื่น จึงทำให้คลื่นพัดจนเรือพลิกและจมลง ประกอบกับตำแหน่งที่น้ำเข้าเรือ ดูแล้วน้ำเข้าได้อย่างรวดเร็ว และเมื่อน้ำเข้าไปมากๆ เรือก็ไม่สามารถทรงตัวอยู่ได้
เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานที่รับผิดชอบทั้งลำน้ำและท่าเรืออย่างกรมเจ้าท่า ยังบอกอีกว่า สาเหตุของเรือล่มโดยทั่วๆ ไปมีถึง 14 สาเหตุด้วยกัน ส่วนกระบวนการนำเรือเข้า-ออกจากท่าที่ถูกมองว่าหละหลวมและไร้การควบคุมนั้น แท้ที่จริงแล้วมีกฎข้อบังคับที่ต้องตรวจตราตั้งแต่ขั้นตอนของการต่อเรือ เริ่มจากตรวจแบบ อนุมัติแบบ หรือแม้กระทั่งการตรวจเรือเพื่ออนุญาตให้เรือออกสู่น่านน้ำ ก็มีข้อกำหนด ข้อบังคับระบุถึงการทรงตัวของเรือเอาไว้ประมาณหนึ่ง แต่เมื่อเรือไม่สามารถรับแรงกระแทกของคลื่นได้ จึงก้าวข้ามปัจจัยด้านความปลอดภัย เรือย่อมไม่สามารถทรงตัวได้ โดยเฉพาะเมื่อคลื่นเข้ามาทางช่องเปิด จะสูญเสียการทรงตัวอย่างรวดเร็ว เมื่อน้ำไหลเข้าเรือ แม้จะเป็นเรือใหญ่ หากประมาท ไม่ปิดกั้นน้ำ เรือก็ไม่สามารถลอยตัวอยู่ได้
จากเจ้าหน้าที่ผู้คุมกฎ หันมาฟังผู้ประกอบการเรือน้ำเที่ยวกันบ้าง "ทีมล่าความจริง" ได้ข้อมูลจากผู้ประกอบการรายหนึ่ง เธอวิเคราะห์ถึงสาเหตุของเรือล่มเอาไว้ ว่าเกิดจาก 4 ปัจจัย คือสภาพอากาศ ตัวเรือ อุปกรณ์การป้องกันเมื่อเกิดเหตุ และคนขับเรือ
ผู้ประกอบการรายนี้ บอกจากประสบกาณ์ของเธอเองว่า สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้เรือล่ม เกิดจากสภาพอากาศเป็นหลัก ทำให้กัปตันไม่ทันได้ตั้งตัว หรือกัปตันอาจไม่มีความชำนาญมากพอในการพยุงเรือ ส่วนเรือฟินิกซ์ ถือว่าเรือที่มีสภาพดีลำดับต้นๆ ของภูเก็ต แต่การตรวจสอบมาตรฐานของกัปตันอาจยังไม่ดีพอ รวมถึงการทำทัวร์ต่ำกว่าทุน ก็น่าจะเป็นสาเหตุของเรือล่มได้เช่นกัน
แหล่งข่าวในวงการอู่ต่อเรือ ให้ข้อมูลเสริมว่า แม้ว่าเรือที่ประสบเหตุจะมีขนาดใหญ่ และมีสภาพสมบูรณ์ แต่การต่อเรือลำนี้ก็ไม่ได้มีการขออนุญาตเรื่องแบบแปลนอย่างถูกต้อง และน่าจะไม่ได้มีการตรวจสภาพเรือตามรอบที่กำหนด
นี่จึงเป็นปัญหาของการบังคับใช้กฎหมายล้วนๆ ที่แม้จะมีกล้องวงจรปิด กล้องจับใบหน้านักท่องเที่ยว หรือแม้แต่ริสต์แบนด์อัจฉริยะ ก็ป้องกันเหตุร้ายไม่ได้ หากยังไม่ยกเครื่องบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจัง
