มันใช่หน้าที่ทหารเหรอ ? ด่วน! เวทีค.1 ปากบาราส่อล่ม!

ทั้งนี้ ทางชาวบ้าน และกลุ่มคัดค้าน ได้ยื่นหนังสือเป็นทางการมาหลายวันแล้ว ข้อเสนอข้อเดียวคือ ให้มีหนังสือยกเลิกเวที EHIA ค.1 ท่าเรือน้ำลึกปากบารา
ผู้ประสานงานเครือข่ายฯ ฮาริ บัณฑิตา โพสเฟสบุ๊กส่วนตัว "กลับไปเถอะท่าน อย่าเอาคนที่กินเงินภาษีประชาชนมาข่มขืนประชาชน อย่าให้คนสตูลมาตีกัน เพื่อรับใช้ใคร ??? มันใช่หน้าที่ทหารเหรอ ???"

อย่างไรก็ตาม เมื่อคืน (15 มี.ค 2560) เฟซบุ๊ค ขาหุ้นปฏิรูปพลังงาน แพร่ภาพสด เวลา22.15น. Live สดเกาะติดขบวนประชาชนที่รวมตัวกันกว่า 1 พันคนอยู่บริเวณลานสิบแปดล้าน ชายหาดปากบารา อ.ละงู จ.สตูล เคลื่อนขบวนไปยัง "โรงเรียนบ้านปากบาง" อ.ละงู รวมระยะทางประมาณ 7 กม. ซึ่งเป็นสถานที่ใช้จัดเวที ค.1 การศึกษา EHIA โครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบารา
ก่อนหน้านั้น กลุ่มชาวบ้านประกาศ ภายใน 3 ทุ่มคืนวาน (15 มี.ค. 2560) ต้องมีหนังสือยกเลิกเวที EHIA ค.1 ท่าเรือน้ำลึกปากบารา (ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในวันพรุ่งนี้) ไม่งั้นรวมพลทัพบกทัพเรือบุก ทั้งนี้ ได้ยื่นหนังสือข้อมูลเหตุผลถึงนายกฯ ผวจ. กรมเจ้าท่า ฯลฯ ไปแล้ว เหลือแต่คำตอบ

"ปะการัง" แลก "ประตูสู่อันดามัน" ศึกชิงท่าเรือน้ำลึกปากบารา !!
โครงการท่าเรือน้ำลึกปากบารา จ.สตูล กำลังจะเข้าสู่เวทีรับฟัง ความคิดเห็น ครั้งที่ 1 วันพรุ่งนี้ (16 มีนาคม 2560) และมีการทำรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม หรือ EIA มาตั้งแต่ปี 2552 แต่มีบางอย่างที่หายไป


** ปากบารา EIA สำรวจ,ระบุไม่ครบ
เครือข่ายประชาชนที่ติดตามแผนพัฒนาจังหวัดสตูล เคยทำหนังสือถึงเลขาธิการสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ว่า EIA ที่ทำเสร็จแล้วนั้น พบว่าขัดแย้งกับข้อเท็จจริงในพื้นที่ โดยเฉพาะประเด็นแหล่งทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ในพื้นที่โครงการและใกล้เคียง, กระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชน, และมาตรการแก้ไขผลกระทบ
ความเปลี่ยนแปลงของทรัพยากรในบริเวณที่มีการก่อสร้างท่าเรือ จะต้องมีการขุดร่องน้ำเพื่อให้เรือเดินสมุทรสามารถเข้ามาได้ รวมทั้งจุดทิ้งตะกอน ซึ่งกินพื้นที่ตั้งแต่ ท่าเรือปากบารา เกาะเขาใหญ่ เกาะบุโหลน เลยไปจนถึงกองหินขาว เป็นสิ่งที่ ที่ปรึกษาสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม นายศักดิ์อนันต์ ปลาทอง ตั้งข้อสังเกตว่า มีหลายจุดที่รายงานฉบับนี้ทำพลาดไป
** ปะการังจุดแข็ง ต้านท่าเรือปากบารา

ที่ผ่านมา จึงมีการออกมาเคลื่อนไหวเพื่อชี้ให้เห็นถึงรายละเอียดส่วนนี้อยู่เสมอ ทั้งการรวมกลุ่มของช่างภาพ และนักวิชาการเพื่อ นำภาพถ่ายใต้น้ำของกองหินขาวที่อยู่ในพื้นที่ผลกระทบจุดทิ้งตะกอนขึ้นมาให้สังคมได้รับรู้ เพื่อสะท้อนข้อมูลอีกด้านของโครงการพัฒนาขนาดใหญ่นี้
นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านปะการัง พบปะการังอ่อน Nephthyigorgia sp.(เน็ปไทม์จอร์เจีย) ซึ่งเป็นปะการังอ่อนหายาก และมีรายงานเฉพาะที่กองหินขาวเท่านั้น
สำหรับ EIA ท่าเรือน้ำลึกปากบารา ระบุขอบเขตการศึกษา เฉพาะในพื้นที่ขออนุญาตเพิกถอนจากอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะเภตรา จำนวน 4,734 ไร่ ที่ต้องถูกถอนสภาพออกจากการเป็น เขตอุทยาน แบ่งเป็น ท่าเทียบเรือ ระยะที่ 1 จำนวน 473 ไร่ ท่าเทียบเรือ ระยะที่ 2-3 จำนวน 1,194 ไร่ ร่องน้ำเดินเรือและแอ่งกลับเรือ 2,224 ไร่ เขื่อนกั้นคลื่น 412 ไร่ สะพานรถยนต์และรถไฟ 431 ไร่
** ปากบารา ประตูสู่อันดามัน
ท่าเรือน้ำลึกปากบารา ถือเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนา Southern Seaboard หรือการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมขนาดยักษ์ โดยมีท่าเทียบเรือเป็นหัวหอก คาดการณ์ว่า หากการดำเนินงานทุกด้าน ทั้ง EIA และเวทีรับฟังความเห็น ทั้ง 3 ครั้ง จะแล้วเสร็จในปี 2560 และเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2561 โดยใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี และจะเปิดให้บริการในปี 2565

"จะเป็นประตูทางภาคใต้สู่ทะเลอันดามัน เน้นขนส่งสินค้าไปยังประเทศอินเดีย ประเทศแถบยุโรป และแถบตะวันออกกลาง รวมทั้งเออีซี ซึ่งจะร่นระยะทางจากเดิมถึงกว่า 2,000 กิโลเมตรจากไทย โดยท่าเรือน้ำลึกปากบาราสามารถผ่านเข้าอินเดียไปยุโรป ตะวันออกกลาง โดยไม่ต้องอ้อมผ่านช่องแคบมะละกา ประเทศสิงคโปร์ โครงการนี้ให้ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสูง 12%" คือข้อดีที่กรมเจ้าท่าระบุ
ปัจจุบันมีปริมาณสินค้าในพื้นที่ภาคใต้มีกว่า 8 แสนตู้ต่อปี ที่ต้องขนส่งโดยรถยนต์และรถไฟ เพื่อไปใช้ท่าเรือปีนังของมาเลเซีย ซึ่งเป็นประตูในการส่งออกสู่ทะเล ดังนั้นการเกิดขึ้นของท่าเรือน้ำลึกปากบาราจึงเป็นการช่วงชิงโอกาสให้แก่ภาคขนส่งในประเทศ เพราะจะลดต้นทุนด้านการขนส่งให้ผู้ส่งออก เนื่องจากระยะทางสั้นกว่าประมาณ 100-200 กิโลเมตร ต่างไปจากการไปใช้ท่าเรือปีนังที่มีระยะทาง 300-400 กิโลเมตร