เนชั่นทีวี

ข่าว

"วิศวกรรมสถาน"ตรวจที่เกิดเหตุ"เครนถล่ม" พบสาเหตุประมาท"ต่อเครนใส่หมุดไม่ครบ"

30 พ.ย. 2559 | nation_ent

"วิศวกรรมสถาน"ตรวจที่เกิดเหตุ"เครนถล่ม"
พบสาเหตุประมาท"ต่อเครนใส่หมุดไม่ครบ"

เมื่อเวลา 14.30 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน ฝ่ายวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์(วสท.) เดินทางเข้าตรวจสอบที่เกิดเหตุเครนที่อยู่ระหว่างการติดตั้งภายในพื้นที่ก่อสร้างโรงเรียนนานาชาติชรูวส์บิวรี่อินเตอร์เนชั่นแนล ย่านพระราม 9 เกิดหักโค่นลงมาเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 5 คน และบาดเจ็บสาหัส 1 คน เหตุเกิดเมื่อช่างบ่ายวันที่ 29 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา โดยเจ้าหน้าที่ใช้เวลาตรวจสอบประมาณ 1 ชั่วโมง

ศ.ดร.สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ กล่าวภายหลังการตรวจว่า เครนที่เกิดเหตุดังกล่าว มีการติดตั้งไว้ที่ระดับความสูง 9 เมตร เเต่ต้องการต่อเพิ่มขึ้นไปให้มีความสูงถึง 15 เมตร โดยจะต้องเพิ่มทีละ 2 เมตร ซึ่งในการติดตั้งต่อเครนเพิ่มแต่ละชั้นโดยเฉพาะตามบริเวณข้อต่อจะต้องใช้ประกับมาหุ้มแล้วใช้หมุดยึด แต่จากข้อมูลที่ทางเราได้รับและจากการตรวจสอบเบื้องต้นสันนิษฐานได้ว่า มีการถอดตัวประกับออกก่อน ทั้งที่ยังไม่ใส่หมุดให้เรียบร้อย เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้ง จึงเกิดเหตุทำให้แขนของเครน เอนหลังลงมาฟาดจนกลายเป็นอุบัติเหตุสลดดังกล่าว ทั้งนี้การติดตั้งเครนตามมาตรฐานทั่วโลก ก่อนจะทำการถอดประกับออกนั้น จะต้องมีการติดตั้งหมุดยึดให้ครบถ้วนเสียก่อน อยากฝากเตือนไปยังบริษัทงานก่อสร้างต่างๆ ให้ยึดหลักปฏิบัติตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัด เพื่อให้เกิดความปลอดภัย

"วิศวกรรมสถาน"ตรวจที่เกิดเหตุ"เครนถล่ม"
พบสาเหตุประมาท"ต่อเครนใส่หมุดไม่ครบ"


ด้านรศ.สิริวัฒน์ ไชยชนะ เลขาธิการวสท. กล่าวว่า ก็มีการย้ำว่า หลักขั้นตอนการดำเนินการจะต้องเป็นไปตามขั้นตอนอย่างครบถ้วน อย่าไปคิดว่าการทำเกินเลยจะถูกต้องเสมอไป ยิ่งชำนาญมากเท่าไหร่ ยิ่งเป็นบ่อเกิดให้มีความประมาทมากขึ้น ก็อยากจะฝากตรงนี้ไว้

"วิศวกรรมสถาน"ตรวจที่เกิดเหตุ"เครนถล่ม"
พบสาเหตุประมาท"ต่อเครนใส่หมุดไม่ครบ"



ขณะที่ รศ.เอนก ศิริพานิชกร ประธานสาขาวิศวกรรมโยธา วสท. กล่าวว่า เครนดังกล่าวประกอบไปด้วยปูนแข็ง ยาว 50 เมตร ด้านหลังของเครนจะสั้นกว่า ขณะที่ต้องรับน้ำหนักที่ปลายเครนถึง 2 ตัน เพราะฉะนั้นน้ำหนักที่แบกไปจะไม่มีผลต่อประสิทธิภาพของเครนดังกล่าว ซึ่งเป็นหลักสำคัญ เนื่องจากแขนของเครนมีความยาวกว่า 50 เมตร ด้านหลังของเครนจึงมีความจำเป็นจะต้องถ่วงน้ำหนัก เพื่อให้มีความสมดุลทั้งด้านหน้า และหลัง ทั้งนี้การใส่ดุมนั้น เป็นสาเหตุที่ทำให้เครนเคลื่อนที่ โดยทั่วไปแล้วจะกำหนดหลักการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งตามที่กำหนดไว้ หากไม่กำหนดไว้จะทำให้เกิดแรงดัดที่ทำให้เกิดเหตุดังกล่าว เพราะจากภาพที่เห็นตัวเครนมีทุ่นน้ำหนักกระแทกเสาถึง 2 ครั้ง จนกระทั่งเครนหัก ระหว่างนั้นผู้เสียชีวิตก็อยู่ใกล้กับบริเวณข้อต่อของเครน อย่างไรก็ตามปกติต้องให้ความมั่นใจในงานก่อสร้างที่ทำกันมายาวนาน ซึ่งมีความเป็นไปได้อยู่แล้วว่ายังไงเครนดังกล่าวต้องเอนหลัง ทุกครั้งที่ติดตั้งเครนเสร็จแล้ว ต้องมั่นใจว่าจะสามารถอยู่ได้ โดยเครนในกทม.นั้น ทุกอันก็มีการติดตั้งเรียบร้อย จากการสังเกตนั้น ข้อต่อของเครนใส่หมุดไม่ครบ ก่อนจะถอดตัวประกับออก จึงทำให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้น


ข่าวล่าสุด