"สามารถ"เตือนรถไฟฟ้าสีชมพู เสี่ยงเจ๊ง

 9 ก.ย. 59 - นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ โพสผ่านเฟซบุ๊คส่วนตัว"ดร.สามารถราชพลสิทธิ์" ถึงกรณีที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)กำลังประมูลหาเอกชนมาร่วมลงทุนก่อสร้างและบริหารจัดการเดินรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรีวงเงิน 53,490 ล้านบาทโดยเป็นค่างานโยธา 20,135 ล้านบาทว่า โครงการดังกล่าวมีเส้นทางเริ่มจากบริเวณทางแยกแคราย ซึ่งเป็นจุดเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-บางใหญ่วิ่งบนถนนติวานนท์จนถึงห้าแยกปากเกร็ดแล้วเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนแจ้งวัฒนะผ่านเมืองทองธานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่แยกหลักสี่ บนถนนวิภาวดีรังสิตและเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่บริเวณอนุสาวรีย์พิทักษ์รัฐธรรมนูญบนถนนพหลโยธิน ต่อจากนั้นจะวิ่งบนถนนรามอินทราจนถึงมีนบุรี โดยมีปลายทางที่แยกถนนรามคำแหง-ร่มเกล้า ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มรถไฟฟ้าสายนี้เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยว(Monorail)
  นายสามารถ ระบุอีกว่า จากเส้นทางดังกล่าวข้างต้นจะเห็นได้ชัดว่ารถไฟฟ้าสายสีชมพูมีเส้นทางเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนทำหน้าที่ป้อนผู้โดยสารให้กับรถไฟฟ้าสายสีม่วง สีแดง สีเขียว และสีส้มเพื่อเดินทางเข้าสู่ตัวเมืองต่อไป โดยกล่าวได้ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ต้องการเดินทางเข้าสู่ตัวเมืองมีส่วนน้อยเท่านั้นที่เดินทางระหว่างแคราย-เมืองทองธานี-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติแจ้งวัฒนะ-มีนบุรีหมายความว่าผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีชมพูส่วนใหญ่ จะต้องเปลี่ยนขบวนรถไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งครั้ง จึงจะสามารถเดินทางเข้าสู่ตัวเมืองได้ทำให้เกิดความไม่สะดวกและเสียเวลาอีกทั้งตลอดแนวเส้นทางมีแหล่งที่อยู่อาศัยและแหล่งทำงานที่มีคนหนาแน่นเฉพาะที่เมืองทองธานีศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติและมหาวิทยาลัยราชภัฏพระนครเท่านั้นด้วยเหตุนี้จะทำให้รถไฟฟ้าสายสีชมพูมีผู้โดยสารไม่มากตามที่รฟม.ได้คาดการณ์ไว้
  " ปริมาณผู้โดยสารตามที่รฟม.ได้จ้างบริษัทที่ปรึกษาให้ศึกษาไว้พบว่าในปีแรกที่เปิดให้บริการคือปีพ.ศ.2562 ซึ่งถึงเวลานี้เปิดไม่ทันแน่จะมีผู้โดยสารถึงวันละประมาณ 181,000 คน โดยผมมั่นใจว่าเมื่อสร้างเสร็จและเปิดให้บริการจริงจะมีผู้โดยสารน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก การประมูลรถไฟฟ้าสายนี้รฟม.ได้ประกาศเชิญชวนให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนถึงแม้ว่าจะมีบริษัทซื้อซองเอกสารประกวดราคาหลายรายก็ตามแต่เมื่อถึงเวลายื่นซองในวันที่ 7 พ.ย.อาจไม่มีบริษัทใดยื่นซอง หรือมีเพียงไม่กี่รายก็ได้เป็นเพราะเอกชนรู้ดีว่าถ้าเขาลงทุนเป็นสัดส่วนจำนวนมากจะขาดทุนแน่นอนเนื่องจากจะมีผู้โดยสารน้อยไม่คุ้มค่ากับการลงทุนประกอบกับเขาได้เห็นตัวอย่างจากรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่มีผู้โดยสารน้อยมากทำให้รฟม.ต้องแบกภาระการขาดทุนถึงวันละประมาณ3.5ล้านบาท"
  นายสามารถ ระบุต่อไปว่า ด้วยเหตุนี้หากรฟม.ไม่สามารถหาเอกชนมาร่วมลงทุนได้ตนขอเสนอให้รฟม.ชะลอการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพูไว้ก่อนไม่ต้องการให้รฟม.ลงทุนก่อสร้างเองทั้งหมดเพราะจะประสบปัญหาการขาดทุนเช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงเก็บเงินไว้ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายอื่นที่คาดว่าจะมีผู้โดยสารมากดีกว่าเช่นสายสีส้มเป็นต้นทั้งนี้ตนเห็นด้วยที่รัฐบาลเร่งก่อสร้างรถไฟฟ้าตามแผนแม่บทแต่จะต้องจัดลำดับความสำคัญของเส้นทางเสียใหม่เส้นทางใดควรสร้างก่อนเส้นทางใดควรสร้างหลังไม่ใช่เลือกที่จะสร้างเส้นทางที่ไม่ต้องเวนคืนที่ดินหรือเวนคืนน้อยแต่จะต้องพิจารณาถึงความต้องการในการเดินทางว่ามีผู้โดยสารมากน้อยเพียงใดอย่าสร้างไว้รอผู้โดยสารเสียดายเงิน