เอกซเรย์ หลักสูตรการบิน

ประเทศไทยมี 27 สถาบันเปิดสอนหลักสูตรการบิน หนึ่งในนั้นคือ วิทยาลัยการบินนานาชาติ มหาวิทยาลัยนครพนม เปิดเมื่อปี 2550 เป็นโรงเรียนการบินของรัฐบาล สังกัดกระทรวงศึกษาธิการ เปิดสอนระดับปริญญาตรี หลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรี โดยเรียนเพียง 1 ปี หรือ 52 สัปดาห์ ซึ่งแตกต่างจากมหาวิทยาลัยอื่นๆ ที่ต้องเรียน 4 ปี
รศ.พล.อ.ท.จิรศักดิ์ ชนะสิทธิ์ คณบดีวิทยาลัยการบินนานาชาตินครพนม บอกว่า โรงเรียนการบิน เป็นไปตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ และมีเครื่องบินจำลอง Airbus A320 ชนิด Fixed Base รวมถึงการเรียนการสอนวิธีแก้ไข Unusual Attitudes เพื่อให้มั่นใจในการบิน รวมถึง เปิดหลักสูตรบริหารธุรกิจบัณฑิต สาขาวิชาบริหารการบิน หลักสูตรประกาศนียบัตรช่างซ่อมบำรุงอากาศยาน และหลักสูตรปริญญาตรี การบริหารจัดการซ่อมบำรุงอากาศยาน
ผลิตบุคลากรด้านการบินมากกว่า 250 โดยแต่ละปีรับได้ 80 คน แต่ก็ไม่เพียงพอกับความต้องการของอุตสาหกรรมการบิน เพราะการหมุนเวียนนักบินต้องใช้เวลา หลังจากเรียนจบการศึกษาแล้วต้องไปฝึกอีก 6-8 เดือนกว่าจะได้ขึ้นบินจริง และต้องเป็นผู้ช่วยนักบิน 6-10 ปี ก่อนจะเป็นกัปตันได้
วัตถุประสงค์เพื่อยกระดับอาชีพให้กับลูกหลานชาวนครพนม และจังหวัดในภูมิภาคนี้โดยเปิดพื้นที่ให้ลูกเศรษฐีจากประเทศลาว และเวียดนาม เข้ามาเรียนขับเครื่องบินด้วย ปัจจุบันมีบุคลากรกว่า 60 คน รวมนายทหารช่วยราชการที่เป็นครูการบิน 2 นาย มาช่วยประจำการฝึกบิน
มีเครื่องบินฝึกหัด ประเภท Diamond DA40 ชนิด 1 เครื่องยนต์ 6 ลำ , ประเภท Diamond DA42 ชนิด 2 เครื่องยนต์ 4 ลำ , เครื่องบิน Extra 300L ใช้สำหรับการฝึก Unusual Attitude Recovery 1 ลำ , เครื่องช่วยฝึกบินจำลองชนิด 1 และ 2 เครื่องยนต์ ประเภทละ 1 เครื่อง , เครื่องช่วยฝึกบินจำลอง Airbus A320 ชนิด Fixed Base อีก 1 เครื่อง
เมื่อ 25 ก.พ.2559 เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินฝึกบินแบบใบพัดขนาด 2 ที่นั่ง ของวิทยาลัยการบินนานาชาติ นครพนม เครื่องยนต์ขัดข้อง ทำให้นักบินและครูฝึก ต้องนำเครื่องบินลงจอดฉุกเฉิน ก่อนที่การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย จะส่งเจ้าหน้าที่เข้าตรวจ และให้เพิ่มมาตรฐานในการฝึกบิน
และก่อนหน้านี้ มีอดีตศิษย์ ครูการบิน ร้องเรียนว่าการบริหารงานในวิทยาลัยการบินนานาชาติ มีความขัดแย้ง ไร้ประสิทธิภาพ จนส่งผลกระทบต่อคุณภาพการเรียนการสอนด้านการบิน เพราะมีนักเรียนบางรายที่เรียนไม่จบหลักสูตร ขณะที่ครูสอนการบินบางนายใช้ใบอนุญาตผิดประเภท
ทำให้ผู้บิหราร ออกมายอมรับว่า มีความขัดแย้งจริง แต่เป็นเรื่องภายใน ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการเรียน การสอน และได้ปรับปรุงพัฒนาหลักสูตรโดดเด่นในประเทศลุ่มน้ำโขง ได้รับการรับรองจากองค์กรการบิน ทั้งของไทย และ ลาว ที่ส่งนักเรียนเข้ามาฝึกบิน พร้อมทั้งตั้งคณะกรรมการสวนข้อเท็จจริง แต่ยังไม่ได้ข้อสรุป ก็เกิดเหตุการณ์สลดเครื่องบินตกซ้ำ ทำให้หัวหน้าครูการบิน ต้องจบชีวิต.