'นกแอร์' หยุดบินสูญ 150 ล้าน คาดใช้ 4 เดือนสางปมกัปตัน

ปัญหาการขาดแคลนนักบินของสายการบินนกแอร์ยังไม่จบสิ้น หลังปัญหายืดเยื้อมาตั้งแต่วันที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา สายการบินนกแอร์ได้แจ้งมายังนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ขอยกเลิกเที่ยวบินอีกต่อเนื่องไปจนถึงวันที่ 10 มี.ค. 59 จากที่ก่อนหน้านี้ขอหยุดทำการบินถึงวันที่ 29 ก.พ. 59
นายอาคม กล่าวว่า นกแอร์ให้เหตุผลว่ายังอยู่ระหว่างปรับโครงสร้างภายในและบริหารจัดการนักบินนก แอร์จะขอยกเลิกทำการบินเฉลี่ยวันละ 20 เที่ยวบินไป-กลับ พร้อมจะจัดหาสายการบินพันธมิตร เข้ามาทำการบินทดแทนแบบเช่าเหมาลำ(ชาร์เตอร์ไฟลต์) อาทิ สายการบินไทย,สายการบินไทยสมายล์,สายการบินไทยไลอ้อนแอร์ และสายการบินนกสกู๊ต
นายอาคมระบุว่า กรณีที่มีนักบินนกแอร์ลาออก 17 คน หลังตรวจสอบพบว่าตอนนี้นกแอร์ได้รับสมัครนักบินเข้ามาเพิ่ม ส่วนนักบินที่แจ้งลาออกไปนั้น ส่วนหนึ่งได้กลับเข้าทำงานเช่นเดิม ในภาพรวมตอนนี้นักบินนกแอร์มี 190 คน ทราบว่ามีนักบินใหม่เข้ามาเพิ่มอีก 15 คน เป็นนักบินและครูฝึกจากพันธมิตรบริษัทโบอิง 10 คนและมีนักบินที่บางคนตัดสินใจลาออกก่อนหน้านี้แต่ได้เปลี่ยนใจเข้าร่วมงาน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นับจากนกแอร์แจ้งยกเลิกเที่ยวบินมาตั้งแต่วันที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา เฉลี่ยวันละ 20 เที่ยวบินไป-กลับจนถึงวันที่ 10 มี.ค.นี้ แต่หากนับรวมระยะเวลาที่นกแอร์แจ้งยกเลิกเที่ยวบิน ตั้งแต่วันที่ 15 ก.พ.-10 มี.ค. รวม 25 วัน พบว่า มีเที่ยวบินที่ยกเลิกบินเฉลี่ยประมาณ 500 เที่ยว
ขณะที่นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ปฏิเสธที่จะชี้แจงกรณีนักบินลาออก 17 คน โดยระบุว่านกแอร์จะได้นักบินใหม่ตรงตามความต้องการเป็นคนดีๆ เข้ามาทำงาน ปัญหานักบินสามารถบริหารจัดการได้ทุกอย่าง จะเข้าสู่ภาวะปกติในเร็ววัน
"ตอนนี้มีความสบายใจมากขึ้น ส่วนรายละเอียดตัวเลขค่าใช้จ่ายในส่วนของเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ขอไม่เปิดเผย แต่ยืนยันว่าบริษัทไม่มีปัญหาด้านการเงิน"

แหล่งข่าวจากสายการบินนกแอร์กล่าวว่า นักบินที่ยื่นใบลาออกทั้ง 17 คน คาดว่าจะเป็นกลุ่มสุดท้ายที่ยื่นลาออกซึ่งผู้บริหารได้ประเมินสถานการณ์ไว้ล่วงหน้าแล้ว เนื่องจากเป็นนักบินที่อยู่ในกลุ่มเดียวกันและไม่พอใจต่อการปรับโครงสร้าง มีอยู่ประมาณ 17-20 คน แต่เนื่องจากนักบินหายไปพร้อมกัน จึงส่งผลกระทบต่อเที่ยวบิน การวางแผนตารางบิน จำเป็นต้องใช้เวลาเป็นเดือน ดังนั้น สิ่งที่นกแอร์แก้ปัญหาเฉพาะหน้าขณะนี้ถือเป็นแนวทางปกติ ต้องประเมินยอดการจองตั๋วของผู้โดยสารแต่ละเที่ยวบินวันต่อวัน หากมีจำนวนมากก็ต้องใช้ชาร์เตอร์ไฟลต์ แต่หากมีจำนวนไม่มากต้องยกเลิกบิน แล้วหาเที่ยวบินอื่นชดเชย

"ขณะนี้ฝ่ายบริหารกำลังเร่งแก้ไขปัญหาอยู่ มีการทำความเข้าใจระหว่างฝ่ายบริหารกับกลุ่มนักบินที่เหลือ เชื่อว่าจะไม่เกิดปัญหาซ้ำรอยอีก มีนักบินที่ลาออกไปอยู่กับสายการบินอื่นได้ติดต่อขอกลับมา ฝ่ายบริหารก็ได้จัดหานักบินใหม่เข้ามาเพิ่ม ส่วนการขยายเวลาใช้ชาร์เตอร์ไฟลต์ เป็นการประเมินสถานการณ์เพื่อป้องกันมิให้เกิดปัญหาอีก ต้องมั่นใจว่าสามารถจัดหานักบินใหม่เข้ามาได้"
แหล่งข่าวกล่าวว่า ในส่วนของนกแอร์ฝ่ายบริหารได้พยายามแก้ปัญหามาตลอด หลังนักบินยื่นลาออกโดยเมื่อเร็วๆ นี้ ได้เรียกประชุมนักบินพร้อมยื่นข้อเสนอให้นักบิน "ใครอยู่ ใครไม่ไปไหน หรือนักบินคนไหนกลับมา พร้อมให้เงินสนับสนุนเป็นการซื้อใจนักบิน"

แต่ปรากฏว่าข้อเสนอดังกล่าวไม่เป็นผล ทำให้นักบินยังยื่นลาออกอยู่ต่อเนื่อง กระทั่งล่าสุดวานนี้( 25 ก.พ.)ได้มีการยื่นลาออกเพิ่มอีก 1 คน จากก่อนหน้านี้ยื่นลาออกไป 17 คน คาดว่าสถานการณ์ที่เกิดขึ้น นักบินนกแอร์น่าจะลาออกไม่ต่ำกว่า 40 คน ก่อนหน้าเกิดเหตุเมื่อวันที่ 14 ก.พ.ที่ผ่านมา มีนักบินจากการบินไทยสนใจที่จะเข้ามาอยู่กับนกแอร์ประมาณ 15 คน แต่หลังจากนกแอร์มีปัญหาได้ถอนตัวไปเหลืออยู่เพียง 3-4 คน

ขณะที่นายพาที กล่าวว่า การเสนอจ่ายเงินให้กับนักบินเพื่อให้อยู่ต่อนั้นไม่เป็นความจริง

แหล่งข่าวเปิดเผยว่า ปัญหานกแอร์ตอนนี้ไม่เฉพาะแต่ขาดแคลนนักบิน แต่ยังต้องเผชิญกับปัญหาค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากกรณีที่หยุดทำการบินและต้องทำให้การเช่าเครื่องจากสายการบินพันธมิตร จะมีค่าใช้จ่ายเที่ยวละ 3 แสนบาท กับเครื่องบินที่ใช้เวลาบิน 1 ชั่วโมง หากนับจากวันที่ 14 ก.พ.-10 มี.ค. นกแอร์จะมีค่าใช้จ่ายส่วนนี้ไม่ต่ำกว่า 150 ล้านบาท ยังไม่รวมค่าชดเชยส่วนอื่นๆที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสาร แต่หากต้องทำการบินใช้เวลาประมาณชั่วโมงครึ่ง ต้องจ่ายให้สายการบินพันธมิตรราว 4.5 แสนบาทต่อเที่ยว
ขณะที่ราคาตั๋วโดยสารที่จำหน่ายไปก่อนหน้า คงไม่ได้จำหน่ายได้เต็มราคาทุกที่นั่ง ประกอบกับแต่ละเที่ยวบิน อัตราบรรทุกผู้โดยสารเฉลี่ย(โหลดแฟกเตอร์) คงไม่เต็ม 100% เท่ากับว่านกแอร์ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายส่วนต่างด้วย
แหล่งข่าว กล่าวว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นกับนกแอร์ โดยเฉพาะเครื่องโบอิง 737-800 ที่มีปัญหาขาดนักบิน การแก้ปัญหา เร็วที่สุดจะใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 4 เดือน หากเป็นการจ้างนักบินต่างประเทศเข้ามา จะต้องผ่านขั้นตอนต่างๆเกี่ยวกับการบิน รวมทั้งต้องผ่านขั้นตอนการตรวจสอบและรับรองจากกรมการบินพลเรือน