รถโดยสารที่ใช้ดีเซลมีแนวโน้มลดราคา

ด้านค่าโดยสารโดยเฉพาะน้ำมันดีเซล ดังนั้นเมื่อน้ำมันดีเซลได้ปรับตัวลดลงมาในระดับหนึ่ง ก็น่าจะทำให้ต้นทุนราคาค่าโดยสารของรถโดยสารสาธารณะลดลงตามไปด้วย แต่ไม่ใช่ว่าราคาน้ำมันดีเซลลดลงมา 10บาท ราคาค่าโดยสารต้องลดลงมา 10 บาทตาม เพราะต้องมีต้นทุนด้านอื่นประกอบในการคำนวณด้วย ดังนั้น จึงต้องมีเจรจาร่วมกันอีกครั้งว่าต้นทุนที่แท้จริงของราคาค่าโดยสารของรถโดยสารสาธารณะจะสามารถปรับลดลงได้อีกหรือไม่ แต่ก็มีแนวโน้มที่จะสามารถปรับลดลงอีกได้ทุกประเภท ดังนั้นจึงได้มอบให้กรมการขนส่งทางบกไปทำการศึกษาต้นทุนที่แท้จริงของราคาค่าโดยสารทุกประเภท