Business
29 เม.ย. 2569
เปิดผลการศึกษา "สภาพัฒน์-จุฬาฯ" ชี้ชัด "แลนด์บริดจ์ 1 ล้านล้าน" ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด แนะใช้ "ฐานเดิม" ต่อยอด SEC คุ้มค่ากว่า
29 เมษายน 2569 เผยรายละเอียดผลการศึกษาประเมินความเหมาะสมในการพัฒนาเส้นทางขนส่งทางทะเลฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน
ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
พบข้อมูลสำคัญที่ระบุว่าโครงการ "แลนด์บริดจ์" (Landbridge) อาจไม่ใช่คำตอบที่ดีที่สุดสำหรับประเทศไทยในขณะนี้
กาง 4 ทางเลือกพัฒนา – แลนด์บริดจ์รั้งอันดับ 3
ทางเลือกที่เหมาะสมสูงสุด
(อันดับ 1): เน้นการพัฒนาจากฐานเดิม (Thailand Only) มุ่งเน้นการพัฒนาพื้นที่การผลิตและการค้าตามแนวชายฝั่ง (SEC) โดยไม่เน้นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานข้ามฝั่งใหม่ขนาดใหญ่ แต่เน้นเส้นทางเข้าถึงพื้นที่พัฒนาเพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งที่มีอยู่ให้สูงสุด
ขณะที่ทางเลือกแลนด์บริดจ์ (อันดับ 3): ถูกระบุว่าเป็นทางเลือกที่ไม่เหมาะสมสูงสุดเมื่อเทียบกับงบประมาณและความคุ้มค่าในเชิงยุทธศาสตร์
เน้นย้ำความยั่งยืนผ่าน SEC
ผลการศึกษาเสนอแนะให้รัฐบาลให้ความสำคัญกับ แผนปฏิบัติการการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้อย่างยั่งยืน (SEC) ซึ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่จริง มากกว่าการมุ่งเป้าไปที่การเป็นเส้นทางผ่าน (Transit) ของการขนส่งระหว่างประเทศเพียงอย่างเดียว เพื่อให้เกิดการจ้างงานและกระจายรายได้สู่ท้องถิ่นอย่างแท้จริง
เปิดเอกสาร เปิดผลวิจัย "สภาพัฒน์-จุฬาฯ" เบรก แลนด์บริดจ์ 1 ล้านล้าน
#แลนด์บริดจ์ #สภาพัฒน์ #จุฬา #SEC #ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ #เศรษฐกิจไทย #ขนส่งทางทะเล #วิเคราะห์แลนด์บริดจ์ #ดรามา #ความคุ้มค่า
อ่านข่าวที่เกี่วข้อง : "ดร.สามารถ" เบรกแรง! "แลนด์บริดจ์ 1 ล้านล้าน" เสี่ยงขาดทุนซ้ำรอยอดีต จี้รัฐฟัง "จุฬาฯ-สภาพัฒน์ฯ" เตือนไม่คุ้มทุน
ข่าวล่าสุด