การบินไทย โกยกำไรปี 68 ทะลุ 3 หมื่นล้าน สูงสุดเป็นประวัติการณ์

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ระบุว่า ผลการดำเนินงานสำหรับปี 2568 สิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2568 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายได้ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 190,277 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1.2% จากปี 2567 และคิดเป็นสัดส่วน 103.4% ของปี 2562 ก่อนการระบาดของโควิด-19 เป็นรายได้จากกิจกรรมขนส่งผู้โดยสารที่เติบโต 0.5% โดยในปี 2568 มีค่าใช้จ่ายไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว 149,438 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 2.0% จากปี 2567 ตามปริมาณการผลิตและ/หรือปริมาณการขนส่ง จำนวนเที่ยวบิน และผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ถึงแม้ว่าค่าน้ำมันเครื่องบินลดลงตามราคาน้ำมันเฉลี่ยที่ปรับลดลง ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงินไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว (EBIT) เป็นเงิน 40,839 ล้านบาท ต่ำกว่าปีก่อน จำนวน 676 ล้านบาท และมี EBITDA 53,880 ล้านบาท

ในปี 2568 มีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวของบริษัทฯ และบริษัทย่อยสุทธิเป็นรายได้ 782 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากกำไรจากการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศสุทธิ ผลขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ ผลขาดทุนจากการวัดมูลค่าจากตราสารอนุพันธ์ ปรับปรุงประมาณการไมล์หมดอายุ และผลขาดทุนจากการด้อยค่าซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน TFRS 9 นอกจากนี้ มีต้นทุนทางการเงินตามมาตรฐานการรายงานทางการเงิน ฉบับที่ 9 (TFRS 9) จำนวน 13,154 ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีกำไรสุทธิ 30,940 ล้านบาท หรือคิดเป็นกำไรต่อหุ้น 1.09 บาท เมื่อเทียบกับปี 2567 ที่ขาดทุนต่อหุ้น 6.26 บาท
 

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 เปรียบเทียบกับ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2567 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีสินทรัพย์รวม 304,059 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.9% มีหนี้สินรวม 228,147 ล้านบาท ลดลง 7.6% ส่วนของผู้ถือหุ้น 75,912 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 30,323 ล้านบาท และจากผลประกอบการที่มีกำไร บริษัทฯ มีเงินสด รวมตั๋วเงินฝาก เงินฝากประจำ และหุ้นกู้ ที่มีระยะเวลาครบกำหนดชำระมากกว่า 3 เดือน แต่ไม่เกิน 12 เดือน จำนวน 123,560 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8,571 ล้านบาท
    
ในปี 2568 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) เพิ่มขึ้น 8.3% มีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ย 79.2% สูงกว่าปี 2567 ที่เฉลี่ยเท่ากับ 78.8% มีจำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวมทั้งสิ้น 16.46 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2.0% มีปริมาณการผลิตด้านการขนส่งสินค้า (ADTK) สูงกว่าปีก่อน 9.7% ปริมาณการขนส่งสินค้า (RFTK) สูงกว่าปีก่อน 8.3% อัตราส่วนการขนส่งสินค้า (Freight Load Factor) เฉลี่ยเท่ากับ 51.3% 

 

"ผลการดำเนินงานในปี 2568 ที่กลับมาเป็นบวกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เป็นเครื่องพิสูจน์จากกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจของการบินไทยที่เดินหน้ากลยุทธ์ Network Airline หรือสายการบินที่เน้นการเชื่อมต่อการเดินทาง โดยมีประเทศไทยเป็นศูนย์กลาง (ฮับ) เพื่อทดแทนการบินแบบ Point-to-Point (จุดต่อจุด) ซึ่งมักจะมีสัดส่วนการเดินทางลดลงในช่วงนอกฤดูการท่องเที่ยว (โลว์ซีซัน) ส่วนภาพรวมในปี 2569 จะได้ผลบวกอย่างไร คงต้องดูจำนวนกำลังการผลิต การจัดหาเครื่องบินเข้ามาเพิ่ม โดยปีนี้มีการรับมอบเครื่องบินลำตัวแคบในรุ่น 321Neo ครบจำนวน 14 ลำ ลำตัวกว้างรุ่น 787-9 เช่าใหม่ 4 ลำ และ 787-8 ที่บอร์ดเพิ่งอนุมัติให้จัดเช่ามาอีก 10 ลำ ส่วนเหล่านี้จะทยอยเข้ามาครบในปีนี้ แต่มีเครื่องออกจากฝูงในปีนี้ เช่น แอร์บัส 350 โบอิ้ง 787 และโบอิ้ง 777-300ER ทำให้ฝูงบินในปีนี้จะมีรวมทั้งหมดจาก 80 ในปัจจุบันเป็น 102 ลำ แต่ใช้ปฏิบัติการบินจริง 99 ลำ ทำให้มีความสามารถกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 5% จากปี 2568"

ทั้งนี้ แผนเพิ่มฝูงบินดังกล่าวจะเข้ามาเพิ่มกำลังการผลิตให้การบินไทยในช่วงระหว่างรอรับเครื่องบินใหม่จากแผนจัดหาเครื่องบินโบอิ้ง 787 Dreamliner ลำใหม่ จำนวน 45 ลำ พร้อมเครื่องยนต์ GEnx รวมทั้งสิทธิในการจัดหาเครื่องบินเพิ่มเติม 35 ลำรวมเป็น 80 ลำ โดยเครื่องบินจำนวนนี้จะทยอยเริ่มเข้ามาในปี 2571 ดังนั้นภาพรวมของการเพิ่มฝูงบินในปี 2569 เมื่อมีความสามารถกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น จะส่งผลทำให้รายได้เติบโตในระดับเดียวกันประมาณ 5% ทำให้ปี 2569 ตั้งเป้ารายได้เพิ่มขึ้นอยู่ที่ 2 แสนล้านบาท

นายกิตติพงษ์ สารสมบูรณ์ ประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ กล่าวว่า การบินไทยวางกลยุทธ์เพื่อให้มีปริมาณการเดินทางตลอดทั้งปี ในช่วงโลว์ซีซันซึ่งโดยปกติจะมีปริมาณการบินแบบ Point-to-Point ลดลง จึงจะมีการปรับกลยุทธ์เพิ่มการบินในส่วนของ Network Airline ให้มากขึ้น โดยเฉพาะตลาดอินเดียและจีนสำคัญมาก เนื่องจากเป็นตลาดที่มีศักยภาพสูง ทำให้ปีนี้การบินไทยปรับเพิ่มความถี่ จากจีนมีความถี่บิน 47 - 50 เที่ยวบิน ปรับเพิ่มเป็น 80 เที่ยวบิน ขณะที่อินเดียจาก 70 เที่ยวบิน เป็น 90 เที่ยวบิน 

"การปรับเพิ่มความถี่เส้นทางบิน ทำให้สองประเทศนี้มีเที่ยวบินที่สมดุลกัน ประกอบกับการที่มีจุดภูมิศาสตร์อยู่ศูนย์กลางระหว่างสองประเทศ จึงทำให้เราเป็นฮับการบินในตลาดนี้ สามารถเดินหน้ากลยุทธ์ Network Airline ได้อย่างเข้มแข็ง"

ทั้งนี้ ด้วยกลยุทธ์เจาะตลาดศักยภาพสูงในปีนี้ ทำให้การบินไทยตั้งเป้าว่าจะสามารถผลักดันปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากปี 2568 อยู่ที่ราว 18 ล้านคน จะเพิ่มขึ้นเป็น 20 ล้านคน ขณะที่อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) ในปี 2568 เฉลี่ย 79.2% คาดการณ์ว่าในปี 2569 จะสูงระดับ 80% ส่วนยอดจองล่วงหน้า (Booking) ปัจจุบันอยู่ในระดับ 70% สำหรับเมืองยอดฮิตในขณะนี้ อาทิ ญี่ปุ่น จีน และเซี่ยงไฮ้ 

ปัจจุบันบริษัทฯ มีอากาศยานที่ใช้ทำการบินรวมทั้งสิ้น 80 ลำ แบ่งเป็นแบบลำตัวกว้างจำนวน 59 ลำ และลำตัวแคบ จำนวน 21 ลำ ที่รวมถึงอากาศยานแบบ Airbus A321neo จำนวน 1 ลำ ที่ใช้เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและส่งเสริมความยั่งยืน โดยสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และรองรับการใช้เชื้อเพลิง SAF นอกจากนั้น ในตารางการบินฤดูร้อนปี 2569 การบินไทยพร้อมให้บริการเที่ยวบินสู่ 62 เส้นทางบินทั่วโลก รวมถึงการเพิ่มจุดบินใหม่เส้นทางกรุงเทพฯ - อัมสเตอร์ดัม ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2569 พร้อมเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางประเทศจีนและอินเดียเพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของผู้โดยสาร ซึ่งจะนำไปสู่การดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืนในอนาคตต่อไป